Rozdíly Mbček - co je originál?

-> doking: Jsi to asi nedopsal.. škoda 100 ?

Mám takový dotaz, slíbil jsem někomu ukázku fotky, kdy jsou na kastli (úzký sloupek) tisícovky naroubovány plechy Škoda 100, viděl jsem v životě všehovšudy dvě/tři,blbec jsem si je neuložil,nemáte někdo?

-> Bukaj: To musí být dobrej kamarád, že se ošidil o tu nejúžasnější fázi renovace a přenechal ti jí.. A není vůbec zač.

-> Jozka: Tak díky, namontuji to tedy kamarádovi tak, jak říkáš - někdy příští týden začnu strojit jeho "Olíka"

-> Bukaj: Problém odřených stahovacích oken se u kil a MB moc nevyskytuje.. zato u MBX, kde je až v hloubi rámů oken použitá "mechovka", je to masakr..

Nevím, jak tohle probíhalo u předchozích modelů, který měly profily jiný a bylo by zajímavý, proč udělali tenhle krok zpátky..

Dveře jsou konstruovaný jako "plnoprůtočný", tzn. s těma igelitama a odtokovejma otvorama a pokynama pro jejich čištění a prachy tou mezerou v pohodě spláchnou a škody nenarobí..

Ono vzhledem k přesnosti těch stahovacích mechanismů a nakonec i profilů (který navíc záhy tvrdnou na kámen) by byl asi nemístnej optimismus se pokoušet škvíru nějak těsnit..



Nu, oblé dopředu, ostré dozadu.. což mi připomnělo, že jsem vůbec letos nepokročil na prototypu zadního stahování..

-> Jozka: No, to je právě to, co mi nesedí - z logiky věci by měl profil s břitem být hlavně u stahovacích oken (kvůli prachu a písku, který když se dostane mezi gumu a sklo při stahování okna sklo poškrábe - třeba příklad z moderních strojů - firemní Jumper valník, kterým vozíme betony, štěrky a podobné materiály a který má sametku pod sklem kulatou, už má tak odřená skla, že už přes ně skoro není vidět).

Případně u všech skel zvenku (kvůli prachu a vodě, aby nepadala do dveří).

Ale důvěryhodný zdroj (katalog) právě uvádí, že se liší profil pro pevné sklo a pro spouštěcí sklo, takže bych si myslel, že to bude varianta 1).

Ale je možné, že tehdy byla péče o auto v provozu na takové úrovni, že když náhodou došlo k zaprášení skla, nikdo jej nestahoval před umytím...

Anebo původně (prototypy?) měl být profil s břitem na všechna skla, ale kvůli Tebou zmíněným problémům z toho sešlo...

Jisté je jedno - z originál MB model 68 mám od každého profilu 4 ks, bohužel jsem to nerozebíral já, abych to zdokumentoval, kde co bylo...

...budu muset ověřit u kamaráda, no...

-> Jozka: Takže varianta 2)

-> Bukaj: U těch radiátorů si nejsem jistej, jestli tam ty kousky molitanu nebyly dokonce tři.. a obvykle se daly zrecyklovat vyfoukáním..



Okenní gumky oblé patří téměř zcela jistě ke stahovacím oknům čili objen k předním obvykle. A ty s břitem k zadním - na 100% zvenka, myslím si ale, že i zevnitř.. Jednou jsem se pokoušel tohle vylepšit, ale se dal profil z břitem (funglovej) byť jen zvenka, nešlo s oknem prakticky pohnout..



Koukl jsem ještě do katalogu pro kila a jo - pro přední okna (dvě položky) je psáno jedno číslo profilu, pro zadní jiné číslo profilu (zas dvě položky), přitom když je spouštěcí i zadní okno, tak jsou u něj napsaný ty "přední" položky.. Čísla položek začínají 110-..

-> Jozka 23.12.14 22:12:04: Můžu se mrknout, rozlousknout jedno topení a to, co v něm najdu, dovézt na srazík, pokud to nebude na vysavač...



Jinak můj již jednou diskutovaný dotaz (nejsem si jist, jestli jsme dospěli k závěru):

Který profil kam? Profil s břitem:

1) k předním spouštěcím sklům

2) k zadním pevným sklům

3) na všechna okna z vnější strany



Dle katalogu by to měla být nejspíše varianta 1), dle logiky bych možná váhal mezi 1) a 3).

Ta fotka toho prototypového MB vedle té stodesítky, je fotka z nějakého výletu v běžném provozu a auto bylo na běžném ježdění. Stačí se podívat na obouchaný blatník a na téměř shodnou SPZku FMD-0 něco s novější stodesítkou.

-> Jozka: Aha

-> Petr98: Však i já - ale nikdy jsem ho tam nedával nazpět.. Ale nemůžu najít žádnej odloženej mustr, tak se ptám na tvar...

-> Jozka: Já tam měl molitan

..vypadalo obložení radiátoru topení ?

Takhle nějak (myslím tvarově)..

-> Danster: Taky jsem na to použil externí pamět A při tý v podstatě ruční výrobě mimo linku asi nějaký odchylky i budou, ale určitě ne nějaký významný.

-> Jozka: Díky nějak nevím proč mě v hlavě zůstal ten 67"

Možná asi tím že MBX už šlo stejně do seriové výroby s hranatýma kapsama tak ten rozdíl 66 a 67 je malej neli žádnej

-> Danster 11.12.14 16:52:22: To auto, který nejspíš myslíš, má štítek 1966 (a motor odpovídající 11. sérii), což by jakž takž sedělo.. co ale hlavně nesedí, je postupně se měnící "leganda" k němu.. A s její původní verzí jsou v rozporu i ty žábry..

Já se podobně dohadoval s majitelem mbx o původnosti termosytiče. Prostě se z výroby nedával, protože on ho tam neměl a hotovo. Motor je origo jak vyjel z továrny a nic nechybí. Ale k čemu je termosmyčka co mu kouká z potrubí asi netušil tatar.

-> Bukaj: To jsem mu taky tvrdil a on přitvrdil a že ne že to z Boleslavi takhle vyjíždělo a to už jsem měl co dělat abych se nezačal smát

-> Danster:

Však to bylo origo MB 64...

...s vyměněnou kastlí v 70. letech

-> Bukaj: Jo u jednoho MBX a podle výrobního čísla a čísla motoru to byl myslím model 67" a ještě na blatníku bylo vidět že to bylo převařený.

A i jsem viděl kombinaci kastle 100vky s ventilačkou na c sloupku a jinak všechno ostatní MB a žábry. A ten se taky do krve hádal že to tak je origo. Ale tam to byla možná i trochu neznalost protože to zdědil.

-> Danster: Vlastní zkušenost?

-> Koblet: A ještě by se ty co to mají převařený do krve hádali že je to originál

-> Koblet:

-> Jozka: Rozhodně se jich udělalo méně než jich dnes jezdí. Mám pocit že implementovat žábry do litříka je dnes velice populární a už jsem je viděl i na stovce s úzkým sloupkem.

-> Tomaso435: Obecně se traduje, že byly celkem čtyři (bez kabrioletu/ů)..

ale tady sou už dva.... tuší někdo skutečnost ?

jak to je s těma mbx se žábrama? kolik toho bylo? někdo tvrdí že jen jeden prototyp

-> vaclav3: včera jsem se koukal do knihy 1000 MB, a taktéž jsem našel tuto informaci :) byla by rarita kdyby tento exemplář ještě existoval :)

-> Václav Kršek: Podle knihy Legendární Škoda 1000 MB, jde o vůbec první prototyp z roku 1958. V tomto provedení byl postaven pouze v jediném kuse.

To mě právě zaujalo, že tahle fotka nebude starší než někdy z první poloviny 70. let z důvodu toho 4okého stováče, takže to MB muselo být minimálně 10 let staré docela by mě zajimalo kolik těch skvostů z celkového počtu 50 se dožilo dneška

-> m8rinek: tak vzhledem k tomu, že to stojí vedle notně mladší 110, tak předpokládám, že tahle fotka je z pozdějšího (soukromého?) provozu, nikoliv z testování prototypu

-> m8rinek: ja vim, ale zda ještě existuje ?

-> Tomaso435: jezdit, prototypy pak normalne jezdily..

-> Václav Kršek: kdo ví zda to auto ještě žije, nebo to někdo zahodil pač co s tim...

-> Václav Kršek: Co jiného by to mělo být?

Toto jsem našel na FB...myslíte že to bude jeden z 50 prototypů?

-> sliwowitz 27.11.14 18:04:55: Ha ! To je určitě ten další rozdíl, kterej jsem si nemohl vybavit, když se tady nedávno tyhle drobný odchylky řešily.. Jednou jsem na tenhle odchylnej výlisek taky narazil a též to byla 66-ka..



-> Bukaj: Fakt škoda, že ten prodejce o tomhle autě vůbec nic neví.. a ani se mu nechce vyslat dotaz do MB (třeba kam bylo z fabriky nasměřováno).

-> sliwowitz:

Každopádně, ať je původ lišt (mimochodem velmi precizně provedených) jakýkoli, je to zajímavé a dobře, že tu ten odkaz je

Zda je to z fabriky, od dealera, dobový doplněk zahraničního výrobce, nebo jen touha šikovného člověka "odlišit se", to se asi nedozvíme.

-> Bukaj: -> dragon_cb_cz: -> vaclav3:

ja tomu nerozumim, ja delam do vcel....

-> sliwowitz 27.11.14 18:22:59:

"široký úsměv" a rok výroby 67? Originál to asi nebude.

-> sliwowitz: Vzhledem k tomu zjevně dodělávanému nápisu MB67 na zádi bych to viděl na nějakého kreativního blázna s přístupem k příslušnému vybavení na zpracování hliníkového plechu....

-> sliwowitz 27.11.14 18:22:59: Zajímavé

auto.bazos.cz/inzerat/... /Skoda-1000MB.php

olistovanie okien...

detail uchytu kabelaze na medzistene motora, 1966

1968

postreh z nedavnej porcovacky...

1966

-> tunerlada: kdyztak mam. Ale s EKEM.

-> tunerlada: Jak pravil.. -> dragon_cb_cz: Mě teda normální papíry připadají jednodušší, ale V tomhle případě čistší - akorát bych měl trochu obavy v případě auta čerstvě vyřazenýho z evidence..