Rozdíly Mbček - co je originál?

-> SO545: -> Bukaj: Na 105E Ford Anglia jsme taky zvyklí a stejně je vošklivej dodneška - i když už roztomile. Kdežto MB bylo v kontextu doby opravdu pěkný a byť se jednalo o doznívající estetickou etapu, tak do jistý míry i originální..

Dneska jsou taky pěkný vozy - pokud se někomu líbí bojová technika. Ještě trochu upravit poměr ploch v neprospěch prosklenejch a bude to super.

-> SO545: -> Jozka: Jo, člověk si prostě zvykne. Stejně, jako jsem si zvykl na Favorita, Fábii apod. Ne, že by se mi třeba ta Fábie líbila, ale už mi prostě přijde normální a (mimo oslňování při míjení) už mi nevadí

Ale stále jsem si nezvykl na ostatní moderní vozy a když vidím nějakou "novinku", tak mám pocit, že to jde od deseti k pěti...

-> Jozka 19.01.21 11:51:13: tiez si obcas myslim ze by sa nam asi pacilo ...kde co z vyvoja co by slo do produkcie...ale to ale tam je.

-> Danster: Mám z toho naprosto stejnej pocit, i když si nejsem úplně na 100% jistej, zda to neovlivňuje hluboko zaseknutá finální podoba. Myslím, že ne ale..

-> Jozka: Ono když člověk vidí ty prototypy a různý změny v průběhu vývoje. Tak je to zajímavý, ale taky je dobře že dost věcí nešlo do seriové výroby. A ten definitivní vzhled je nejlepší jakej z toho mohl vyjít.

-> Danster: Určitě - už jsem to nechtěl psát, ale tohle by bylo dost hnusný, ať se snažím, jak se snažím. Škoda, že se už nedá nejspíš zjistit, zda tohle řešení sestřelila technická stránka (účinnost), ekonomika, nebo estetika..

-> michael 17.01.21 16:26:33: Zajímavý to vidim prvně. Ale ta seriová verze mřížky je hezčí

.

.

Ještě něco dobového.

-> michael 17.01.21 15:10:08: Výborně - skvěle !

Hlavně ty látkový "příplatkový" jsem měl zamlžený, protože koncem výroby se vyskytovaly jen velice sporadicky..

Akorát měli přizvat nějakou ženu.. ta by jim ty "šedý" a "béžový" určitě upřesnila .

Našel jsem takovouhle hezkou tabulku

-> Bukaj 15.01.21 18:39:29: Jo, úplně vidím, jak s tím ty dobový superšišatý Rekordy lomcujou sem tam .

-> Bukaj: možná jo ale sypání ložisek je snadno řešitelné většími .možná to souvisí s otáčkami a velikostí řemenic protože na čerpadlo potřebuje menší řemenici a větší otáčky a na ventilátor menší otáčky a to je řešitelné jen velikostí řemenic.

-> vhml: No, to by musely ty řemeny být stejné, nesměly by být nevyvážené či nestejně napnuté a řemenice dynama by musela mít stejný průměr a odpor v závislosti na otáčkách, jako řemenice ventilátoru...

Myslím, že se jim při testování trhaly hřídelky nebo sypala ložiska, tak dali dvojitou řemenici na kliku

-> Bukaj 15.01.21 17:47:15: pro ložisko naopak lepší, protože se ty síly budou proti sobě eliminovat.

-> Bukaj: On ten pětiletej vývoj měl něco do sebe - našli během něj spousta slepých uliček a v sérii se jejich značnému počtu vyhnuli..

-> Tom Troll 15.01.21 16:48:49: Jo, zajímavé. Karburátor SOP, bakelitový obal ventilátoru topení a chudáci ložiska vodního čerpadla

-> michael 15.01.21 15:34:01: Toto je známé. Podobný interiér má ta zrenovovaná 990, kterou jsem jezdil okukovat k Petrovi na dílnu

-> michael 15.01.21 15:34:01: No, u tohohle si zas vždy říkám - ještě, že se nestalo..



E: I když je tam jistá noblesa..

-> michael: -> Bukaj: Tohle je taky jeden zajimavej motorák, dvouřemen na pumpě, ne na klice, ještě jiný odvětrávání skříně, a další.

Zajímavé

-> Bukaj: stejnej tok myšlenek..

-> Jozka: Jo, taky jsem přemýšlel, jestli je to nějaký "montážní přípravek" neo výztuha, ale to uložení v tmelu svědčí o té druhé variantě...

-> Bukaj 14.01.21 20:51:50: trychtýř i aditace.. kabeláž v první sériový variantě o moc úspornější možná ani nebyla - hlavně montážně.. Na tom dalším obrázku mě zaujala trubková výztuha kapoty - tu jsem nikdy předtím snad ještě nikde nezahlýdl .

-> Milan 136: Jo, "na hlavě" jsem napsal jako info, kde hledat

Ale zdá se mi, že nezasahuje až do sacího potrubí a že je nad větví výfukového...

-> Milan 136: Také bych řekl,že je na potrubí.

-> Bukaj 14.01.21 21:25:29: Ten nátrubek je podle mě na potrubí, ne na hlavě.

-> michael 14.01.21 21:08:19: Dvoukarburace, jo? Tam je zajímavý ten nátrubek na hlavě - že by uvažovali o kapalinou vyhřívaném sacím potrubím, k jehož realizaci nakonec nedošlo ani u prototypu? Nebo vidím blbě?

-> michael 14.01.21 21:08:19: parada,,,takéto prototypy ma vždy bavili,,

-> Bukaj 14.01.21 21:07:16: taktak,,

Tohle je také dílo.

-> Minott: No, možná lepší řešení, ale delší kabely. Šetřit se muselo už tehdy...

-> michael 14.01.21 16:32:56: aj ta kabelaž je zaujimava,kade ju tahali,,uz som to videl aj na inej foto,,

-> Jozka: Mně se vždy zase líbilo to řešení odvětrání klikovky tím trychtýřkem přímo do dna filtrboxu - to by šlo líp čistit, než ta kapsa s rantlíkem, kudy vytéká zkondenzovaný olej přes pertl až ven

A ADITOVANÝ OLEJ je funny :)

-> michael: Ten předsériovej plechovej obal ventilátoru topení vždy potěší oko..

1962

-> Bukaj: Prsty mi fakt vystačej jen na to, abych lapil i tu malou optickou MB vložku jen za sklo, takže.. Užovková je ještě horší, jednak 160, druhak míň příznivej tvar..

-> Jozka: Aha, až takto krkolomně? Já to provádím přesně, jak píšeš, že to neděláš

Jinak u Mka je to taky dost pakárna - ta parabola je větší a těžší a navíc při vracení na místo má furt tendenci se vysunout objímka parkovačky ze silikonového držáčku

-> Bukaj 25.12.20 20:33:46: Pomáhám si nohou (kolenem), abych nedržel vložku jen tak v luftě, takže levou rukou jen přidržuju a pravou napichuju v poloze vykopený kolem nejnižšího bodu hrnce.. Při napojení shora bych jí nejspíš musel držet minimálně kolmo, resp. natočenou kolem svislý osy a to by asi dobře nedopadlo..

-> Bukaj: Hlavně mě napadlo až teď že jsem to mél hodit do obludária ... ale adventní alkoholismus blokuje zdravý myšlení.

-> moucan - zrušená registrace 25.12.20 15:20:33: Dost divokej "fotošop"...

...možná ještě před nástupem digitální techniky

-> Jozka: A jaký je Tvůj postup?

-> Bukaj 25.12.20 12:47:34: Bych musel změnit svůj postup při výměně žárovky - resp. sehnat si k takový operaci pomocníka, s mejma krátkejma prstama by při takové konfiguraci příliš riskantní.

Tohle už tu bylo? Dneska mi to poslal kamarád.

-> Jozka: Tak logické by bylo, aby drátek šel od samečka fastonu na objímce nejkratší cestou - tedy doprava dolů (při pohledu zepředu, tedy doleva dolů při správném názvosloví "po směru jízdy") - u většiny aut, se kterými jsem měl tu čest, to tak také bylo...

-> Bukaj: Hmm. Nu, odhaduju, že sériová propojka by měla problém nahoru dosáhnout - ale nezkoušel jsem.

-> Jozka: Domnívám se, že tak, aby mělo očko kontakt s kostrou (blatníkem), tedy pod rámeček i pod gumku...

...a mrknul jsem do dílenské příručky, kde je sice foto předsériového vozu (s prototypovou šipkou na blatníku), ale kablík vede k hornímu šroubu a očko je pod rámečkem. Sice jsem většinou u těch aut našel kablík od spodního šroubu, ale jak jsem psal - nerozebíral jsem žádné "panenské" MB...

-> Bukaj: Doplňující otázka - očko patří "navrch", čili nad rámeček, nebo bylo původně zasuný pod ním? Nacházel jsem v minulosti obě varianty..

-> hans1: U kostry je to, jak psal Jožka - pod jedním ze spodních šroubů očko a kablík s fastonem na připojení k objímce žárovky (odkud se přes plechový jazýček kostří patice obrysovky). Od fastonu kablík pokračuje do třípólové "patice" hlavní žárovky.

-> Bukaj 24.12.20 09:20:40: Nu, před uložením jsem ladil pro větší srozumitelnost a "zadní kapota" mě poněkud vypadla.. Ale napadlo mě, že nahmatám prastarou kovozemedělskou příručku, ze který to dost možná vydedukuju.



-> hans1: Mám tu pár let tři zadní vzpěry in progress, vyrobený "pružiny", nazinkováno.. jen to zbývá snýtovat.



U světel (a kdečeho jiného) jsem taky skončil vždy extra kostrama, tak už si nejsem jistej přesným provedením - ale je to jen přes ty šroubky, jak píšeš - pod vnějším spodním tuším očko, z něj kostra na obrysovku a patici hlavního světlometu. Nic moc fce a ještě to očko překáželo vyjímání i vkládání paraboly.