Srovnání škodovek 1964-1987

-> j_j: negeneralkovanej motor s pravidelnou udrzbou

-> havlik: to je negerálkovanej motor ještě a A olejem ? :)

-> j_j: už takhle slouží asi 10let a bez problémů

-> havlik: aha, to je dobrý - at ti šlape

-> j_j: je to litr

-> havlik: je to tvůj motor :) počítám, že to nejni litrovej motor ale 1200 ne?

-> j_j: podle GPS je to cca 110 nevim co by na tom melo byt za problém?

-> havlik: chudák spartak zastavit to ze 120ti musí trvat docela dost dlouho ta rychlost je podle GPS nebo tacho? díky

-> havlik 01.07.11 12:29:41: V tvých rukou ano

-> havlik: dobre ty

-> Tuner#2: spatak neni TS:)

-> Pavel P..: já to odklepal celý a je po prdeli

-> VeTeV: aspoň mi pak neklepe motor

-> Pavel P..: tak u tebe se nedivím - když jezdíš v pásmu 1-2,5tis max

Nwkt 30.06.11 21:36:19 napsal: → Pavel P..: Protože jezdí jak vepř, se všim Souhlas Ještě že má TS jinak by klasiku uhonil

-> Nwkt: právě..

-> Pavel P..: jop

-> Pavel P..: Protože jezdí jak vepř, se všim

-> havlik: spartak jede jak ďábel..... jsem ti pomalu nestíhal se 130kou jak jsme jeli na Doksy kdysi dávno.

-> havlik: TS je o něco ostřejší verze, no Já jsem jenom řekl, co jsem slyšel a taky si vybavuju, jak ty auťáky jezděj...

-> havlik: já to tak nehonim po okreskách, přijde mi že kilu schází 5 kvalt a pak to řve, takže jezdim 80-90 km/h, rozhodně nikoho nebrzdim :)

-> sytic: jo tam si nejsem moc jistej dylkou prevodovky ale kamos co ma touring sporta s tim taky pretocil pakrat tachac.

-> j_j: ta rychlost je naprosto v pohode da se udrzet celkem v klidu i na okreskách, kdyz más auto v cajku.

-> havlik: tak každej může mít jinou zkušenost, 100-110 km/h se mi na řadu spartak/octavia zdá docela dost,ale asi s tím máš zkušenosti. Osobně jako cestovní rychlost volím nejraději tz. stálou rychlost, to je asi ale věc vkusu. Při 110 km/h na hadovkách by chtělo mít napsanou závěť.

-> havlik: Se Spartakem? Já neříkám, že ty rychlosti nejsou nereálné. Ten týpek z Uherskýho Brodu tehdy mluvil o tom, že Felda umí skoro 160

-> sytic: to jsou kecy, jezdíme s tim normálně na srazy i po dálnici a normální cestovní rychlost je 100-110km/h, teda pravda jsou na to autě už radialky nový, ale i na origo gumách se to dá

-> j_j: Akorát si nedovedu představit ty maximální rychlosti s takovým autem... Samozřejmě z pohledu jízdních vlastností. Brzdy nula. Pamatuju si, že jeden známej, co měl Octavii Touring Sport z dvojitým karburátorem a byli jsme u něj na návštěvě v Uherského Brodě (tehdy renovoval), říkal, že měli sraz a jelo se na dálnici a do někoho s Octavií to fouklo a hned vletěl na svodidla a bylo po srandě

Škoda 445, ČSSR 1958

Dvoudveřový čtyřmístný vůz, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1221 cm³, vrtání 72 mm, zdvih 75 mm, komprese 7,0, karburátor Jikov, výkon 33 kW (45 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 86 Nm při 2500 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2400 mm, rozchod 1210/1250 mm, vnější rozměry 4065x1600x1430 mm, hmotnost 930 kg, maximální rychlost 115 km/h.

Model Škoda 445, typ 983, se vyráběl v letech 1957 až 1959, celkem bylo postaveno 9375 vozů. Vůz měl karosérii shodnou s modelem Škoda 440, měl ale větší a silnější motor.

Škoda 440, ČSSR 1958

* maximální rychlost 110 až 115 km/h.

Škoda 445, ČSSR 1958

* maximální rychlost 115 km/h.

Škoda Octavia Super, ČSSR 1961

* maximální rychlost 120 km/h.

Škoda 450, Československo 1958

* maximální rychlost 130 km/h.

Škoda Felicia Super, Československo 1963

* maximální rychlost 135 km/h a zrychlení na stovku za 27,5 s.

Škoda Octavia TS, Československo 1960

* maximální rychlost 130 km/h

-> sytic: to nevadí, založil jsem to téma, takže nám nikdo nadávat nemůže

rozšířím to tedy i o řadu spartak, octávia, felicia, abys viděl

-> j_j: Nepodívala, důvod nevím... Jsem si tedy vzpomněl, že úplně první majitel byl ještě jeden učitel, ale měl auto velice krátce a přesunulo se právě k zmiňovému pracovníkovi v AZNP. Černý zevnějšek a hlavně krásné červené tapíky, překrásná kombinace.



Jinak se omlouvám, že jsem posunul diskusi jiným směrem...

-> havlik: máš pravdu, myslel jsem že 445ky něco převzaly už z octavie,ale měly listový pero.

-> sytic: takže vaše 445tka se coby vývozka nepodílvala za hranice, chápu to dobře? ten kontrast chromu a černý je super...

-> havlik: Přesně tak. Aspoň co si pamatuji, tak rozdíl byl mimo motoru o obsahu 1221 cm3 jen v "designových" vychytávkách. Jiné mřížky na masce, nápisy a lištičky atd. atd.. .. Stav vypadá takhle super, ale lak by se šiknul nový, protože ten původní se dochoval jen na střeše, pak první majitel (pracoval ve AZNP, my ho koupili od jednoho pána z Karl. Varů, který dal auťák vcelku do kupy ) auto nechal stříknout a v jednom místě se lak začal loupat. Co vím, tak měl "kousnuté" brzdy, s těma byl už problém při koupi. Jinak bylo auto od majitele ve slušné kondici, špatné chromy a taky ten přední "podnárazník". Koroze (viditelná) žádná...

-> sytic 30.06.11 11:28:13: by me zajimalo co jste na tomhle aute delali dyt takhle vypada uplne krasne max rozlestit a jezdit.

-> j_j: proč by to mělo mít vepředu pružiny? má to jen 1.2ku a jinak je zbytek stejný jako spartak, parádičky a chromíčky samo jsou jinačí trošku ale co je nejvic videt jsou ty fousy v masce

-> j_j: Společnou fotku nemám a vlastně nemám ani pořádné vlastní, na kterých by byl alespoň jeden z našich veteránů. Táta se kdysi rozhodl, že budeme "dělat" tyhle auta a nikdy jsme projekt nedotáhli do konce. Čísla jsou v depozitu a auta stojí na místě už opravdu řadu let. Ale co není, může být ;-)

Mám akorát fotku od původního majitele Další už mám jedině někde na starých zálohách z ex-počítačů. Tady v notebooku nemám už vážně nic, jen Formana a Fabii

-> sytic: měl bys prosím fotky 445 a octávie, zejména ta 445ka musí bejt zajímavá v té černé - předpokládám, že to je 1200 ccm a se zevnějškem spartaku vpředu to má tedy už pružiny?

-> ondie: Děkuju Ani tak nejde o favority, chápu, že se vám prostě moc nelíbí... Šlo mi o to pro mě nepochopitelné postavení vůči novým škodovkám. A hned první odpověď byla s podtextem, který jsem měl vlastně na mysli. Nevadí, hlavní je, abychom byli každý spokojený s tím modelem značky Škoda, který máme rádi. Já mám Fabii 1.2 TSi, kterou mám upravenou na vzhled Fabie RS, pak Formana, kterého mám v profilu. Následně máme doma ještě Škodu 445 v černé exportní verzi z roku 1958 a Škodu Octavii Super z roku 1963. Ale tyto dva vozy prostě jen stojí už nejmíň pět let uložené ("Spartak" v garáži, Octavie pod střechou, ale venku ) a v budoucnu je snad čeká renovace, stejně jako nejspíš i Forman...

-> afro100: tak když v něm jedeš sám tak je to pohodička minule jsem vyvez tak na 15km sestru,matku a babku a taky kilo docela dobře táhlo musím řict.

Škoda 100 L, ČSSR 1969

maximální rychlost 128 km/h a zrychlení na stovku za 28,6 s.



to dost vysvetluje ...

podle zrychlení mám úplně nejhorší škodovku

-> U-Geen: ..jasný no :) ,ale sytič má zrovna hezkej kousek,to se musí nechat.

-> Mr.Lumpy: takze shnilej, aby to nedalo praci? :-)

-> U-Geen: no vidiš, já zase nevim jak vypadá pěkný emko ouža dost převzala design od "italské" 720tky a fagot je bertone, ten je hezkej.

-> Hurdis: taky jsem si na to hned vzpoměl...



-> U-Geen: to je favorit ze kterýho máš možnost vytáhnout motor 136X :-D

-> ondie 29.06.11 15:03:25: prosim, jak vypada pekny favorit?

minno 29.06.11 15:01:53 napsal:

→ COL: neviem, ale podľa mňa tie údaje proste nie sú

smerodajné.



filmovy.stream.cz/ukazka/ 292-kulovy-blesk-mana-rika la-ze-to-neni-smeroplatny

-> sytic: Trochu sem očekával reakci ortodoxních favoritářů.. : )

Tomu cos napsal se nedá nicmoc vytknout,každej už to holt vidí jinak..

Ta moje poznámka ani neměla bejt objektivní..je to jen o tom,že já se za pěkným favoritem nemám důvod otočit.

Každej to má jinak

-> COL: neviem, ale podľa mňa tie údaje proste nie sú smerodajné.

-> COL:

Maximální rychlost

Maximální povolená rychlost stroje pro bezpečný provoz, nižší než konstrukční rychlost (hm/h).



tak bych to videl ja :)

-> minno:

No jo, ale proc mam pak tedy 135R a 136R jinou konstrukcni rychlost (150 vs. 153) ?