Asistenti a ovládání moderních aut

-> minno 23.09.25 14:03:49: Jo ty mas vlastne G7,5 , ale to na tom stejne nic nemeni

Jinak svetla vypnout jdou, kdyz auto stoji. U Golfa jsem to mel stejne jako ty a taky me to vytacelo, ze to nejde zhasnout. U Leona je uz ale ovladani dotykovy (ne otocny knoflik) a tam to funguje jinak. Dokonce jdou mlhovky zapnout nezavisle na sobe (hura). Ale zase me sere, ze kdyz jedu na "auto" a cidlo rozsviti potkavacky, tak nejdou nijak prepnout na denni. Proste kdyz cidlo rekne, ze je "tma", tak mas moznost dat bud parkovacky nebo potkavacky, nic jinyho to nenabidne.

-> Borderer 23.09.25 14:44:59: zatopiť ste si mali sami

-> minno: Pravda, tohle mne sejří u Volva. Na nule svítí denní svícení jakmile se zapne zapalování. Což mne nevadilo do té doby, co sme s manželkou zastavili cestou domů v lese a z nepochopitelných důvodů bylo žádoucí, aby auto topilo.

-> Syny 22.09.25 22:31:15: -> David29 22.09.25 20:28:06: Tomu jsem se divil u meho auta, ze svetla jdou vypnout i kdyz je nastartovany (Golf to neumel). Ale musi stat. Jakmile se rozjedes, uz to upozornuje, ze si mas rozsvitit :)Fakt? Dobré vedieť, že aj takto to niektoré autá majú. Ono to je fakt asi u každého auta všetko inak. V mojom Golfe svetlá vypnúť pri zapnutom zapaľovaní nešlo. Skrátka v polohe "0" boli denné svetlá, v polohe "AUTO" za vidna denné svetlá a za tmy stretávačky. Ale som si aj toto cez diagnostiku prenastavil, aby to v polohe 0 normálne vypínalo. To je funkcia akurát tak pre blbcov. Mňa to strašne iritovalo, že auto svietilo aj napríklad pri vysávaní z 12V zásuvky, alebo v inej situácii, kedy svietiť nechceš.
-> Syny 22.09.25 22:32:55: G8 nie, ale to našťastie nemám

-> Sita: No vidis a ja to vzdy psal se dvema m Tak pro priste

-> Sita: Jsem to natáhl pomocí Ctrl-C/Ctrl-V - právě proto, že mi to pravopisně nesedělo.. A je to jedna z fcí, kterou běžně osobně taky vůbec nepotřebuju.

Je to jen s jednim "m"... Je to takova srandovni funkce pro lepsi dojem z luxusu no. Nebo asi proste kdyz uz clovek dava takovou raketu, tak chce aby to auto umelo neco vic nez co mel doted

Ten "comming home" je úžasnej - když sedíme v létě před knajpou, tak nás každej kokot, co dojede, díky sklonu parkoviště půl minuty svítí do ksichtů předníma světlama..

-> palinator: -> Sita: No jo, ale comming home ma (alespon u me) max 30 vterin, to nez vylezu, vyndam klice z kapsy, najdu spravnej klic, tak uz zamek trefuju po tme Navic comming home jsem vypnul, protoze me hrozne vytacelo, ze (alespon u meho auta) prijedu, vypnu motor a svetla sviti, nez leckdy posbiram veci, tak zhasnou akorat tesne predtim, nez otevru dvere, coz opet zase rozsviti svetla. Pripadal jem si vzdy jak pako, tak jsem to vyp

-> Syny:
Je to tak, s přípomínkou Sity. A celkově to bejvá trochu zmatečný, kdy člověk nějak neví, co se bude dít - když si třeba chceš nechat zapnutý rádio při luxování, tak jsem to udělal tak šikovně, že pro změnu zase pořád běžela klimatizace ... ale to bude spíš neznalým uživatelem
A když se kolem auta člověk motá s vapkou s klíčem v kapse, tak to furt odemyká, zamyká, pouští vítací funkce světel, ty různý coming houmy a líving houmy a já nevim co - tak je lepší ten klíč někam zahodit.

Ale takovej ten nejčastěji používanej režim - vezmu za kliku, sednu, šlápnu na brzdu, poloha D (ten volič má dvojité tlačítko, takže když to promáčneš až na ten druhej, tak to z P skočí hned do D) a jedem, je docela fajn

Deaktivace světelných zdrojů na vozidle po zatažení ruční brzdy Škodovka primárně měla pro vozidla PČR a podobných složek...načež se postupně uvolnilo různými kanály pro ostatní uživatele, protože šlo pouze o specifické kódování komfortních funkcí. A pro zmíněné státy mimo evropu.

-> Syny 23.09.25 10:56:59: nejakej coming home tam pocitam bude, takze ti to hned nezhasne a nebudes muset klice od garaze lovit po tme nebo si svitit telefonem :D

-> palinator: Takze kdyz sednes do auta protoze chces otrit celni sklo (treba), tak se hned vsecko aktivuje, rozviti svetla a je to ready k jizde, jo? A naopak, kdyz dojedes domu a jdes si otevrit vrata od garaze, tak se po vystoupeni zas vsecko povypina? Tak na to bych si asi musel chvili zvykat.

Ten Elroq a Enyaq, se kterejma jsem jezdil - a dají se považovat za vrchol progresivismu, paradoxně žádnou smršť ultraotravnejch asistentů nepředvedly. Ano, Lane Assist se zapíná po každém startu (resp. odlehčení prdele od sedačky, kdy se rozepne dotek snímače prdele), zapíná se i upozornění na překročení rychlosti. Ale i když jsem to zapomněl vypnout, všim jsem si toho až po dost dlouhý době. Žádný otravný pípání, žádný škubání volantu z rukou, jen poměrně tichý gong někde v hlubinách palubovky...
To když jsem jel s otcem v asi rok starý i30, to pípalo pořád, všude, a pěkně otravně.

E: jinak s tím snímačem polohy řitě - dost mě sralo, že se auto okamžitě zaplo, i když jsem třeba potřeboval jen vyfotit přístrojovku... na druhou stranu. K rozjezdu po usednutí do auta stačí jen sešlápnout brzdu a zařadit směr, po ťuknutí do plynu to jede samo. Pokud zase člověk chce ukončit jízdu, stačí otevřít dveře a vystoupit. Nemusí dělat vůbec nic

-> David29: najdi kablik k civce rele potkavacich svetel a dej do nej vypinac, ostatni bych pri nakladce nechal svitit

-> Bukaj: Jenže to vypínání při ručce je primárně určený pro USA dle jejich legislativy a hlavně je to určený pro denní svícení, ne pro světla jak tady píšete. A to je přesně ono, člověk co neumí ovládat svoje auto nebude pak svítit ani normálníma světlama v noci, takže pořád lepší tohle, než blbej vypínač.
Mně to teda vypínání denních při ručce vyhovuje, ručka se mi zatáhne jen když zastavím a chcípnu, nebo otevřu dveře, jindy jí nepotřebuju a tohle nastavení je fajn že tím to denní mohu vypnout když chci, ale není to samozřejmě dle legislativy EU.

-> Milan 136: Jenže zhasne to komplet, včetně obrysovek..? U mě (nákladní Volvo) právě jo

Vypínač je nekonečný kolečko, tam by stav "vypnuto" nebyl problém mít a mám jen obrysovky, automatika, tlumený.
Stím že automatika střídá denní/tlumený a při obrysovkách denní pohasne

V Saabu mám vypnuto, obrysovky, tlumený. S tím že tlumený se zhasnou při chcípnutí a tak teoreticky na to nemusím šahat - ale nepoužívám to a zhasínám/rozsvěcím si sám.
Navíc jsem přední mlhovky degradoval a povýšil na denní a dálkový

U černý jsem nakódoval denní do mlhovek a to zhasíná při ručce. Já myslím že důvod bude aby to zhaslo na přejezdu a nesvítil jsi do ksichtu tomu proti.

-> Syny 22.09.25 22:31:15: Tak tohle mi přijde celkem rozumná varianta, i když možná zbytečně složitá (ale rozhodně je lepší rozsvítit po rozjetí, než zhasnout po zatažení ručky...).

-> David29 22.09.25 20:28:06: S tím souhlas.
Třeba to zhasínání světel při zatažené ručce je naprostý nesmysl - koho to vůbec napadlo? Jakou má aktivovaná ruční brzda souvislost s potřebou /ne/svítit? Kdysi jsem u jednoho servisovaného vozu řešil, že občas tomu nesvítí světla a občas jo a nemohl jsem se dopátrat, proč, než mne Saskyn nenavedl, jestli to není tou ručkou. Mne by to vůbec nenapadlo. Kdyby byla souvislost třeba s jízdou, tak bych to pochopil, ale ta ručka zhasne světla klidně za jízdy...
...a přitom na přepínači světel je pozice "0", ale světla prostě nezhasnou ani po "vypnutí" přepínačem. To je nějaká logika?
U Volva mi to přijde logické - tam je normální třípolohový přepínač - 0/obrysovky/hlavní světla.
Pokud nechci, nemusím na přepínač hrabat za celou dobu užívání auta - mám jej neustále na hlavní světla a po vypnutí zapalování vše zhasne. Pokud chci z nějakého důvodu stát s vypnutým zapalováním a zapnutými obrysovkami, tak prostě přepnu na obrysovky, které svítí i bez klíčku. V poloze "0" nesvítí nic bez ohledu na klíček. Jednoduché, fuknční, blbuvzdorné.

Hele a jak to maj vozidla přitažený z USA?
Lze to provozovat, nebo to už musejí mít tyhle vyfikundace taky?

Možná by tohle byla cesta, jak mít auto bez toho?

-> minno 22.09.25 20:02:32: Protoze sis to povypinal pres diagnostiku. G8 jinak uz rozhodne neni ve standardu auto, kde sednes a jedes

-> David29 22.09.25 20:28:06: Tomu jsem se divil u meho auta, ze svetla jdou vypnout i kdyz je nastartovany (Golf to neumel). Ale musi stat. Jakmile se rozjedes, uz to upozornuje, ze si mas rozsvitit :)

-> David29 22.09.25 20:28:06: Problém to je, protože v tu chvíli už to bude pro některý uživatele složitý na nastavování a polovina si někde povypíná světla a bude jezdit bez nich

-> saskyn2: Jako by byl problém mít možnost si nastavit, zda si to chci uživatelsky řešit nebo ne. Mě tohle přijde čím dál tím horší.
Třeba u nákladního dofukování vzduchu při nízkém tlaku - je hezký že se to řeší samo automaticky zvýšením otáček, ale když vím že budu 10min stát, je zbytečný vytáčet motor a rychle dofukovat vzduch.
A u vypalování to jde vypálit jenom když auto chce - i když není čas stát. A když vím že stát budu hodinu, vypálení mi to nedovolí

Ale to se tu můžem bavit o tom, že prostě NEJDE zhasnout světla - stojím na stavbě půl dne a auto musí prostě svítit, naprosto zbytečně.
Řešil jsem to v servisu, a oni umí nastavit že se to samo zhasne při parkovací brzdě - aha, takže budu stát na semaforu a auto zhasne.
Ne tvl, prostě do toho nekonečnýho otočnýho čudlíku to dát nejde

-> saskyn2 22.09.25 19:59:53: nedavno jsem cetl nazor nejake pani, ze v aute zadny kontrolky nechce, ze stejne nevi k cemu jsou a ze auto se ma o vse starat samo a s nicim ji neotravovat... tak jsem ji napsal, at jadeji jezdi BUSem a co jsem dostal mracounu :), lidi degeneruji :/, kdyz doktor prav si taky mysli, ze kontrolky nic neznamenaji a jsou tam jako navic a pak nekoho sestreli kvuli brzdam bez kapaliny

Ja som šťastný, že sa ku mne dostalo ešte vozidlo, kde po štarte nemusím absolútne nič vypínať, len sadnúť a ísť.

Minule som sadol za volant kolegovej čerstvo zakúpenej O3 2019 na skúšobnú jazdu a skoro som zinfarktoval, keď to na mňa po otvorení dverí so zapnutým zapalkom začalo pípať. Úplne som zabudol, že som to tak mal aj ja a bola to jedna z vecí, čo som okamžite trvalo deaktivoval

-> King: jako jo, když si to někdo chce deaktivovat tak taky nechápu proč mu to nutit a chápu že jsou lidi kterým to může vadit, stejně jako jsou např. lidi kterým vadí dotykový telefon.
Když ono tohle je asi těžký všem vyhovět, jsou lidi který by si chtěli všechno nastavovat, mít kontrolky na dpf a nadávají že jdou tyhle věci jen přes diagnostiku no a pak jsou zase lidi co nadávají že to je všechno moc složitý na ovládání a že nechtějí nic nastavovat a jen sednout a jet. A automobilka holt musí udělat nějaký průřez těhle dvou skupin.

-> saskyn2 22.09.25 16:56:04: No....mozna prave proto jsem napsal: "...je to NEreprezentativni vzorek populace..."
Ja jsem v klidu - nekdo u nad ve firme na me zapomnel s najezdem km, takze stavajici Sup s dinoasaurim manualem a s moznosti trvaly deaktivace Lane assistu mi zustane minimalne par mesicu

-> King 22.09.25 13:28:10: Já lane assist používám dobrovolně, že mi to jemně cukne volantem když se blížím k čáře mi nijak nevadí, na okreskách to je asi celkem zbytečnost, ale na delší štreky po dálnici celkem fajn. Jinak jsem to dost lidem dokodovával když to neměli z výroby, takže váš reprezentativní vzorek nebude tak reprezentativní jak si myslíš
-> David29 22.09.25 12:29:22: Hele Sachs beru jako to lepší co se dá koupit, ale k novýmu originálu to má pořád hodně daleko. A Sachs pružiny teda špatný, pár aut se mi už vrátilo že jim praskla Ono teda taky co čekat no když ta pružina stojí 800 zatím co origo 4500.

-> vhml 22.09.25 14:04:29: No, vzdyt presne o tom jsem rano psal. A v kombinaci s tim co pise treba Stepan, neni nic spatnyho na tom, aby se to dalo trvale deaktivovat (pokud mozno bez disgnostiky).

-> vhml: Heled v defaultnim nastaveni mi to klade taky jen lehkej odpor a zadny drama to neni.

A ja u pritelkyne Kamiqa Lane assist vypinam hned jak se rozjedu. Teda na okreskach. Na dalnici nebo dobry silnici I tridy je to v pohode. Ale na okreskach se to casto chyta napriklad zalitejch spar v asfaltu a podobnejch kokotin, ktery nejsou ani uprostred, ani rovne, takze se s tim clovek jen pere.

-> King 22.09.25 13:28:10: ja lane assist taky pouzivam, ale jen jeho benevolentnejsi nastaveni, kdy reaguje,az kdyz chci prejet caru bez blikru.

-> King 22.09.25 13:28:10: hele ja lane assist pouzivam. Ale dokodoval jsem si ho sam a takze mam jeho silu na stavenou na minimu, takze jen lehce citis odpor a zaroven si to pekne jede stredem pruhu samo, protoze to umi resit plynule a ne odrazenim od car. A pokud chces ject jinak, tak ten odpor nijak neobtezuje.
Takze verim ze defaultne to bude obvykle fungovat nahovno, ale existuji i funckni reseni jak to puvodne asi nekdo zamejslel

-> King 22.09.25 13:28:10: to jsi spatne pochopil, me jde o sebe... Co je horsi - nasrany skutecne dobri ridici, nebo vypnutym asistentem neeliminovani preceneni borci? :D Ale OK, ja fakt najezdim minimum, tak mi to pipnuti spis prijde jako lepsi nejaka komunikace nez zadna "Dejte mi Sestaka, to je sice taky blbec, ale aspon umi zpivat"

-> Sita 22.09.25 12:59:38: Eeeee...tak zrovna u tebe bych tuhle klasiku ("...i kdyby to melo zachranit byť jen jeden lidsky zivot... " ) necekal Mozna jsem soliter, ale ani z z flotily naseho servisu nevim o nikom, kdo by treba s touhle kokotinou (lane assist) dobrovolne jezdil. Ale, ok, je to nereprezentativni vzorek populace s najezdem vyssi desitek tkm/rok.

-> King 22.09.25 12:54:46: a vubec - jedna vec je to jak to kazdyho opruzuje, ale v posledni dobe si nejde nevsimnout zvysenyho poctu tezkych nehod typu "nahleho prejeti do protipruhu". Ted se fakt ptam, nezkoumal jsem to, ale pokud tomu muze lane asist zabranit, nebylo by lepsi aby ho melo co mozna nevic lidi zapnutej, stejne jako ABS?

-> David29 22.09.25 12:29:22: Tak to jsou v Boleslavi asi cvrtstoleti pozadu, protoze Supa nastartujes s libovolnym zarazenym kvaltem, podminkou je vyslapnuta spojka.

-> King 22.09.25 12:19:09: Chapu, ze ti nektery auta, cos mel driv, pasovaly vic, a proto chapu tu rozmrzelost. Ale je potreba si priznat, ze lidi, kterym to vyhovuje bude asi vic, a nemusi to hned bejt vsechno strasne spatni ridici, usinaci nebo socialni sitari...

-> King 22.09.25 12:19:09: přitom jarda vypínač na ABS má. A abych se mu nesmál, tak já taky, ale kvůli závodům kdy to reálně dělá bordel

-> King: Tohle co popisuješ bylo vyřešený v roce 2000 - prostě tam je kvalt, nejde nastartovat. Vyřad, pak to půjde
Ale i proti tomu mám výtku - odpadá prasárna (která se může hodit), odsunout auto startérem

-> saskyn2: Tlumiče Sachs, tak to snad šit úplnej není, ne? Silon se právě dával proto, protože by měl bejt lepší než guma

-> Syny: Jasně, když někam jedeš 2x denně tak to vypneš a je ti to fuk. Ale když někam jedeš 10x denně, tak tě to jen sere. Navíc každý auto to má jinak a nemusí to mít pohromadě u sebe

-> Sita 22.09.25 11:36:53: Bozinku...nikdo tady nevola po casove neomezeny deaktivaci rekneme dneska uz esencialnich asistentu typu ABS nebo ESP. Mluvime o kokotinach, ktery se dneska vsude cpou v ruznejch bundlech, ktery treba usinaci za volantem nebo zavislaci na socsitich jiste ocenej, ale normalnimu ridici (ne jenom drziteli RP) je to k hovnu.

-> Syny 22.09.25 11:34:14: v principu chapui jak to myslis, ale jsem jen clovek a nadaval bych si do curaku, kdybych nekde naboural proto, ze jsem si zapomnel zapnout treba ABS

-> Sita 22.09.25 11:24:34: Tak kdyz pojedes autem jednou za uherak, tak po nastartovani kouknes jednim nebo dvema klikama na prehled asistentu, co mas a nemas aktivovany, ne? Radsi nez to lovit po startu (kterejch mam leckdy treba 5 za den). Furt vypinat startstop a prepinat jizdni rezim me taky neba, byt uz to delam automaticky.

-> Syny 22.09.25 11:03:12: jakoze kdyz autem jezdim jednou za tejden tak si mam pamatovat co jsem minule vypnul? To by asi skoncilo tak, ze bych bud nic nevypinal (soucasnej stav produkce) nebo bych to pokazdy prochazel a nastavoval (vlastne delal to samy, co se tu kritizuje). Za mne je dobre, ze tyhle asistenti co maj nejakej vliv na bezpecnoost se pokazdy zapinaj. Mooozna by tam mohlo bejt nastaveni nejaky delta T, po kterou by si to nastaveni pamatovalo, ale i to je dost osidny... Nechal bych to bejt... Lidi jako David si mainstream auta stejne nechtej koupit, takze co

Ad zamykani dveri: vcera vecer jsem jel Borou k nasim a nekde v CB na svetlech zastavil na urovni mista, kde se na chodniku valely nejaky smazky (a zrovna koncil hokej, takze cely mesto bylo plny nalitejch fans s salama)... Jel jsem zrovna z treningu TKD, takze me napadlo si predstavit, co bych asi tak delal, kdyby mi najednou nekdo z nich vlezl do auta (Bora automaticky nezamyka). No a radsi jsem to zamknul a rikal si, jak moc chytra ta automatika je

-> David29 22.09.25 10:01:10: Tak toho lane asistenta vypni a zapinej ho jen jako prevenci proti zachrapani na dalnici. Me to treba nevadi a mam ho zaplej furt, byt sem tam to udela picovinu, ale zvykl jsem si na to. Kdyz neco objizdim, tak bud dam blinkr a tim to vyradim a nebo pocitam s tim, ze ho preperu :) Ale ano, uznavam, ze pokud to nekdo vypne, melo by to zustat vypnuty - tim spis, kdyz auto ma v infotainmentu nastavenyho uzivatele, kterej se nemeni.

-> saskyn2 22.09.25 10:41:40: jsem tu někde nedávno psal jak jsem měnil SKF čep v rameni po 2000km na Miatě, to už mi přijde trapně málo teda.

-> David29 22.09.25 10:01:10: to ti nechci brát iluze ale pokud si tam nedával originalni dily tak mi věř že to ve stavu nového auta není a klidně se může stát že za 20tkm budeš řešit opět vytekly tlumiče, nebo ko čepy, protože kvalita těch dnešních druhovyrovnich dílu je vesměs tragická.

-> David29 22.09.25 10:01:10: Souhlas, ale v pripade vynucenyho seslapnuti spojky/brzdy bych si dovolil drobatko zapolemizovat, protoze to opodstatneni ma - startovani se seslapnutou spojkou je prevence rozjeti auta pri nechtene zrazenym kvaltu (konzola razeni ani prevodovka neni bezporuchova) a ani automat neni neomylnej. U starejch skochtli s pochybou olejovou naplni prevodovky bylo seslapaveni spojky v mrazech nutnosti, protoze zatuhla prevodovka dokazala zadusit promrzlej motor a v extremnim pripade i na neutral rozjet auto