Nordschleife

-> Tuner#2: Koukal jsem, když už to i na videu vypadá hodně rychlé, tak je to špatné Každopádně bych si tam nesedl

Tak kdo jinej by tam měl jet rychle než pilot formule 1

Že je Kubica blázen víme asi všichni, ale že až takový s půjčeným autem, které "nezná"? Jako chvíli tam byl, asi pár kol odjel, ale tohle je mazec. Třeba ta liščí nora a nevo čas 10:20 jak to auto dostává... Neskutečný...

-> kpt.Budha: Mugello je rychla a krasne plynula trat.. Byl jsem tam celkem 3x. Jinak samozřejmě Italsá klasika: Imola,Monza,Misano..,jen člověk z toho při praci nic nemá. Planuju ta mista činu jednou objet na motorce v klidu..

Včera ve Formuli 1 okruh Mugello vypadal velice zajímavě, kdyby se zase plánoval nějaký dvojvýlet...ale je to tedy trošku z ruky

-> Tuner#2: to je jako s benzínem v nádrži

-> saskyn2 13.09.20 21:43:25: Viděl jsem na FB



Jako ale mazec za jedno kolo na Ringu mít z 90 jen 51% baterky

-> Tuner#2: Nemusel, už existuje řešení

Kolikrát za cestu nabíjel

-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.20 09:12:27: Ja mam pravdu vždycky..

Jasně že se to nemeni u lehce hobby upravenych aut, a 99% zavidnich aut stejne prevodovat nemůže a nebo v omezeny míře.

Vzdycky jde o kombinaci motor a převody. Jedno s druhym je uzce spojeny. A vždycky se to odviji od maximalky ktera je potřeba. Ty detaily na ruzne dlouhou trojku na okruhu,to uz je takovy extrem. Ja jsem prevodovku delal treba kvuli trojce klidne 3x za den kvuli změně vetru..atd..

-> Tuner#2 - zrušená registrace 10.09.20 09:12:27: bude to v pohodě, sám to takhle mám s převodem 3,9. Akorát čtyřku mám 1,21 místo LRových 1,26 aby trošičku lépe vázala.

-> MVM 09.09.20 16:56:11: jako máš pravdu, ale jen z části. S autama jezdíme kde co a není v silách "tunera" měnit převodovku podle toho zda jeden na okresku, do Mostu a nebo na severní smyčku.



Já sám jsem zvědavý na to co jsme teď poskládali a zda ten přechod ze 4 na 5 nebude nějak drastický, protože s LRovou 5tkou by to auto bylo pro mě nepoužitelné (malá maximálka).

-> kpt.Budha 10.09.20 08:57:37: Mě to s 1,6tkou limitovalo. Dole v doliku u Adenau jsme pouštěl auto a do následného kopce jsem musel dát dvojku, aby to vůbec vyjelo

-> Luky: Ale je to vtipná představa ladit převodovku, aby se získaly poslední desetiny, když tam každý máme dvě minuty rezervu v rukách

Ne, samozřejmě si dělám srandu, ale prostě nás tam nelimituje špatně odjíždějící auto ze zatáček, teda soudím dle sebe

-> MVM: my naštěstí nejezdíme Döttinger Höhe tak se ten kompromis nemusí tak hrotit když nepotřebujeme top speed přes 250

-> Eidy: Napřevodovat dobře Severni smyčku je dneska možný jen diky telemetrii a programu kterej Ti to na 98% přesně řekne jak to poskládat. A protože se soucasti jede i GP, tak se ta kratší cast obětuje/prodá a jefou se dlouhy kvalty kvuli smyčce.

Je nesmysl mit to udělaný na jeden okruh,kdyz tam jedeš 2x do roka. Ja jen chcu rict,ze neco co bylo poskladany v dobe socialisticky nouze a pridana pětka z nouze, nebude nikdy mit nic spolecnyho se sportovni převodovkou. O rovskou vyhodou je ze ten dvoulitr ma vyrazne lepsi prubeh nez kterykiv seriovy motor Škodovky. Tudiz v omezene míře jde tvrdit, ze s tim "pobere" mate pravdu. I kd,z u toho brecim..

-> MVM: Já to neberu špatně. Řeknu to takhle, na moje schopnosti na týhle trati to funguje velmi dobře. Rychlejšímu řidiči by to odstupňování asi bylo špatně.

-> Tuner#2: -> Eidy: To rikate kluci sice pěkně,ale je to obhajovani kompromisů. Takovy auto si kompromisy nezaslouží. Jestli vite co tim v dobrym myslim. A sériová převodovka je hlinikova bednicka ve ktery je nasypaný těch kompromisů požehnaně. Proste ze to "motor pobere" beru u TDI ze se to nějak posbírá z krizovatky.. Jonak samozřejmě Eidymu fandim.

My jsme byli zrovna na GP Nurb. Lambo Super Trofeo. Skoda Korony, mohli jste se mrknout do boxů..

-> MVM 09.09.20 11:43:07: video je 20% zážitku na živo a za sebe musím říct, že dokud motor točil 7000+ tak ty kvalty tam celkem sedí dobře. Motor to krásně pobere a neradis tam kde by to bylo spíše ztrátové.

-> Luky: Přesně tak. Teď teprve tlumiče fungují, jak by měly. A naopak kastle nekroutí, což by tak mělo být.

-> Eidy:

teď už to nehoním po silnici, protože s rámem je Kóča dost jiné auto



Začalo to pérovat v nápravách a né kroucením kastle?

Není to škoda že se to uklidnilo?

-> MVM: No vidíš, a mě to zrovna na Ring tak špatný nepřijde. SPoustu zatáček můžu vyjíždět krásně pod plynem a řadit až za. I Misha říkal, že na tu trať to pasuje celkem dobře.

-> Eidy: Seriovej 5q je prevodovka na 3,14ču.

-> RadstaR: Tak nebudu ji tam cpát, když ještě můžu potáhnout čtyřku. Jako padla tam jen párkrát za kolo. Jindy nebyla třeba.

-> Eidy 09.09.20 08:21:52: Jasny. Me to jen prislo, ze se ti ji tam moc davat nechce. Tam, kde ja bych uz davno tu petku dal, tak ty si stale drtil tu ctyrku. Proste jen muj dojem no

-> RadstaR: Proč si to myslíš? Já ji tam dával. Když se ručička tachometru opírá o kolíček z druhé strany, tak tam pětka je.

-> k.jarek: Nakonec jsme všichni v jednom kuse.

-> Eidy: Pěkné onboardy. Mrknul su na ně včera ráno v robotě a parádní budíček. Ale hned u toho prvního mi celkem zatrnulo, jak to tam krapet klouzlo. Kóča má ale štěstí na dobrého řidiče a tak vše dopadlo dobře Každopádně hezké pokoukání a asi nesrovnatelně lepší samotné svezení (až na ten provoz)

-> MATTESS 08.09.20 22:17:20: To nám všem, pravda nejvíc asi Eidymu a Tomášovi na živo. Večer jsme si sice z toho dělali už srandu, ale tohle místo je prostě zrádné a nesmí se tam ubrat ani dělat nějaké rychle pohyby volantem.

-> Eidy 08.09.20 21:46:56: Parada. Jen takovej blbej dotaz. Tu petku tam nedavas schvalne nebo sis na ni jeste nezvykl ?

-> Luky: to víš, hodně koní pod kapotou.

-> kpt.Budha: ty nevíš kam vede trať a máš osobák 8:37?!

-> Eidy 08.09.20 21:46:56: uf, úplně mě zatrnulo

-> T: Vole! Za trest už si nikdy nezahnědíš trenky.

-> kpt.Budha: Těsně před horizontem jsem ťuknul do volantu kvůli tomu Golfu a tím jsem to podělal. Chtěl bych to vidět zvenku.

Mám tam najeto asi 18 kol, ale doma u počítače stovky a to hrozně pomáhá.

-> Eidy: Sakryš jak to, že se ti to tam takhle sklouzlo? Vždyť to snad ani není nijak výrazně na brzdách...

Jinak teda z ostatních videí mám tak nějak dojem, že máš tu trať nějak moc dobře naučenou, že ta stopa vypadá, že víš, kam která zatáčka půjde To bych také jednou chtěl

-> Eidy: nudné?

To nejlepší video teprve přijde, ale zatím mám 3. Ono tam nikde není nic speciálního kromě hned první jízdy, kdy jsem to v čase 2:45 málem rozebral. To mi bylo hodně ouvej. Jinak je tam vidět ošklivá bouračka nahoře v Adenauer Forrest a pak to, že teď už to nehoním po silnici, protože s rámem je Kóča dost jiné auto.

-> Luky: Myslím, že máte najeto mnohem víc než já. Jako popravdě na to, jak to auto bylo tvrdé, tak mi na trati přišlo gumové. Ale byl jsem tam po dvou letech, tak jsem samozřejmě hledal zatáčky a zkoušel, zda se ta hnaná náprava urve či ne. Takže bych to nechtěl hanět, kdybych tam jezdil celý den, tak bych to třeba někam k předloňským časům dotáhl...i když pochybuji. Ale co je super, že člověka úplně nemusí trápit každý divný šelest a pazvuk, klidně jsem si dal tři kola najednou

-> kpt.Budha: měl jsi z půjčovny? Já na to tuhle koukal, že by nemuselo být špatný si půjčit vyrámovaný BTG speciál. Akorát když to nemáš v ruce tak je to asi naprd. Kdo jiný z nás než ty by to měl umět

Tak na provoz bych se vůbec nevymlouval. Prostě to neumím. Ptal jsem se u toho BMW, prý se s ním 7:50 dá jet. To by mě moc zajímalo, přišlo mi, že to v zatáčkách tolik nedrželo a výjezdy z nich byly takové rozvláčné...ale přeci jenom je to specifická trať, na pilotovi zde záleží mnohem více než jinde. Ale zase v takhle super sedačce jsem neseděl strašně dlouho, kdo ví, zda vůbec někdy. Pak jsem přesednul do Cupry a přišlo mi, že jedu v autě, které váží polovinu. A přežil motor, stejně tak ContiSporty, což jsem tedy zíral. Asi jsem na oboje málo tlačil

-> Luky 08.09.20 12:47:13: Tolik aut tam podle kluků nikdy nebylo, za mě od minule minimálně 2x tolik. Provoz fakt mega až jsem měl strach tam s tou 1,6 jet, nakonec jsem i něco posekal.

-> Luky: Já jezdil to samý. V každý jízdě snad 3 žlutý vlajky. A provoz velikej.

-> kpt.Budha: hm, skoro o minutu pomalejší než minule, to bylo teda sakra husto. Nebo už stárneš

Nicméně můj cíl pro příště je sub-8

-> kpt.Budha 08.09.20 11:49:27: Tak koukám bavorak byl stejně rychlý jako 120tka ne sranda, byl fakt mega provoz. Já bych měl min. 20 sekund k dobru bez pouštění. Co Cupra, odjela toho celé bez problémů?

-> T: Já bída, zdá se, že se bojím čím dál víc. 9:30...tedy po tom, co jsem vlezl do Cupry, BMW asi 9:57

-> kpt.Budha 07.09.20 23:19:03: o parkování mě ani nemluv, kvůli tomu co mě nepustil na parkoviště jsem procihal odjest BMW E30 srazu co tam měli. Takových nádherných M3 zbyla na mě jedna...



Jinak tohke (prvních 6 fotek) stalo dole v Adenau. Kaege je fakt nádhera a takhle venku úžasný...



www.zonerama.com/Tuner2/. ../5164678

-> Luky: trošku blázinec a pár věcí na hlavu kvůli bacilu, takže jako u nás

-> kpt.Budha 07.09.20 23:19:03: nešlo parkovat na diváckých místech? Kvůli bacilu nebo byli výjimečně nějak aktivní ten víkend?

-> kpt.Budha: hezky, paní taky vlezla za volant a jakej čas jsi měl ty ?

-> kpt.Budha: Vyřiď přítelce poděkování, že vydržela ty naše řeči. A ten čas na první pokus není vůbec špatný s takovým spolujezdcem.

Zdá se, že tedy všichni přežili bez újmy, takže paráda Já musel snahu o dosažení nějakého diváckého místa vzdát, ti pohunci ve vestách byli tak nepříjemní, že jsem nedokázal nikde zaparkovat. Takže jen do Adenau na pizzu, na dvě minuty na trať, pak přiletěla odtahovka a konec, tak jsme jeli. Tím se omlouvám zbylému osazenstvu, že jsem se nerozloučil. Jinak přítelkyně 11:13, nebýt mé hysterie na sedadle spolujezdce, ještě tak minutka rezervy by tam byla, takže myslím, že dobré