Eidy / Kóča Eidy / Kóča

komentáře | popis | fotky | Eidy | 27.01.25 19:58 | 719x v oblíbených
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.

Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast


Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.

1) Podvozek:
Přední náprava:

* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.

Zadní náprava:

* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.

Převodovka:

* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.

Kola:

* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.

2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.

3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.

4) Motor:

* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.

5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.

6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.

Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.

Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3


Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00


Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55


Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3


Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured

Eidy / Kóča - komentáře:

17:43:55
05.11.2021
MVM
Ona je vždy nějaká cesta naučit auto poslušnosti, ale v případě těchto konkrétních Škodovek je "problém" v tom že jde málo s čím "hýbat". Takže některé resumé končí tim že to není "závada" ale vlastnost. Proto je hrozně těžký nastavit funkčni prototyp a potom vše odladěný se udělá napevno a nahotovo.
Další věcí /dost podstatnou/ je nastavenim vyhovět požadavkům pnezmatik. Tzn.jednak tlak a teplota. Pokud nefunguji gumy, je marny cokokiv dělat s podvozkem...
Co se náprav týká, tady Eidy zapracoval a snaží se to zpevnit, někdy je nutny udelat vicero měření a ziskat představu co vzájemně dělají všechny měřitelny hodnoty. V závislosti ještě na změně světle výšky nebo propruzeni.
Dost casto si taková naprava žije svým životem 2
Takže měřit a zkoušet furt dokola ... 3
A nebo konstatovat ze je to vlastnost.
10:06:58
05.11.2021
Eidy
-> Bery: Vysvětluju si to tak, že na tom bordelu to drží míň, takže svor nesvírá tolik a funguje to tak akorát.
Dif jsem tam vezl minulé pondělí a včera mi volal, že hotovo. Takže za mě dobrý.
09:46:55
05.11.2021
Bery
ten okruh je potvora, v tom bordelu na rallye na rozbitem to buď nepoznám, nebo to u rapida drží. spíš jsem řešil předek, kde asi pružily ty CrMo ramena a bylo to nečitelný....až jsem je ohnul. ale po vyztužení a srovnání taky velký posun v chování auta.
u Kasparu to bylo ' na počkání"? Petr minule říkal že jsou ve skluzu s převodovka, mám tam zadáno do LR, ale ještě musím dodat pár dílů...
09:21:19
05.11.2021
Eidy
-> vhml: Nevím, tam jsem od poslední "novoty" nebyl.
09:12:53
05.11.2021
vhml
-> Eidy 05.11.21 09:08:59: kolik vlastně teď jezdíš Most s "novým" autem?
09:08:59
05.11.2021
Eidy
-> T: Jasně, že je poslušnější, než bývala. Je lepší, přesnější, čitelnější. Ale chci v zatáčce větší rychlost. Když ztrácím na silná auta na rovinkách, musím získávat v zatáčkách. Ušetřím vteřiny a jako bonus i zadní gumy. 1
Už mám u Kalmarů upravený samosvor. "Měkčí" rampy, snížený trvalý přítlak (předpětí) a omezený maximální pohyb. Celkově to zmenší svornost, zpozdí a zjemní ten náběh sevření. Zřejmě je Kalmarovic dif nastavený parádně na rally, ale na okruhu to není ono. Na tohle mě právě přivedl MVM a s panem Kašparem jsme došli ke stejnému závěru. Za určitých podmínek se to zamkne moc (a navíc rychle) a utrhne se to. Takže bude zadní náprava EVO XXX a uvidíme. 5
06:27:39
05.11.2021
MVM
-> T 05.11.21 05:16:53: To neni o poslušnosti. Závodnímu autu nikdy zcela neodepřeš jeho vrozenou konstrukční vlastnost. Ale snažíš se ji nějak potlačit do neutrality nebo ve svuj prospěch. Civilní auta jsou záměrně směřovaný k nedotáčivosti a tak,aby se snadno a bezpečně řídila. Závodní auto se v podstatě řídí/chová relativně neklidně a začne "poslouchat" lépe řečeno fungovat až na něj začneš tlačit. Teprv potom začne být ta přetačivost zřetelná, ale taky až v mezních situacích, ale musi byt čitelná. Potom to auto dokáže jet pod plynem v malinkym úhlu smyku s malou korekcí ale ne dveřmi napřed. Tak se jezdi drifty nebo rally.
05:16:53
05.11.2021
T
-> Eidy: Kóča už je teď poslušnějčí, ale poslušnosti není nikdy dost 3
00:20:13
05.11.2021
Qwak
-> Eidy: 1 1 1
21:37:33
04.11.2021
Eidy
-> T: Ale já bych rád i zrychlil. A bez úprav to nepůjde. Přetáčivosti se zbavit nechci. Jen bude lepší, když půjde zadek bokem až já budu chtít a ne, že si Kóča bude dělat, co chce ona.1
21:25:33
04.11.2021
T
-> Eidy: uchycení, svor...všechno proti přetáčivosti? To přeci nechceš 3
20:35:57
04.11.2021
Eidy
-> pistaa: To může být další level. 4
-> MVM: Jen nekecej. Mechanik se v tobě nezapře. 1 Ale já jsem za to strašně rád.
18:41:08
04.11.2021
MVM
-> Eidy: Kdepak já. Jen občas zkouknu nějaký video a vrta mi to hlavou...3 Jinak vlastně jen jdu kolem...
18:16:53
04.11.2021
pistaa
-> Eidy: n ked to bude fungovat zo zeleza stale to uchytenie mozes prepracovat do duralu a bude to vazit cca tolko sko povodne co sa krutili. :)
18:08:34
04.11.2021
Eidy
-> havlik: Nevíš, co je dobrý. 47
17:22:35
04.11.2021
havlik
-> Eidy: Tak každý dle svého gusta, já bych radši vynechal tousty47
16:44:44
04.11.2021
Eidy
-> T: Nestraš.
-> havlik: Nebo si můžu dát klystýr. 3
-> minno: Stejně jako ty ladíš na škodovce spoustu detailů, tak já taky. Každý něco jiného, ale pořád to chceme vylepšovat. A když to po renovaci nesplnilo očekávání, musím hledat dál. I na věcech, které se zdají být v pořádku. Na většinu věcí přijdu sám a u věcí, na které jsem krátký, mi naštěstí pomůže pár dobrých lidí odsud. Například Syny s 3D simulací a MVM při řešení "závodních" detailů.4
14:25:37
04.11.2021
minno
-> Eidy 03.11.21 22:28:20: Hm, zaujímavé zistenia. To by ma asi nenapadlo takto kontrolovať a merať :) Ale hlavne, že si to zistil a že to ešte vylepšíš.
10:26:34
04.11.2021
vhml
-> havlik 04.11.21 10:23:49: a nebo před jízdou nějaký ují
10:23:49
04.11.2021
havlik
-> Eidy: tak si sebou nevezmeš tolik toustů až půjdeš jezdit a bude to dobrý
Extreme Tyres