TUNER / Zelenka
Kdybych věděl kolik mu je ani bych nato nereagoval...
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Novou karoserii jsem koupil 15.9.2000 v jednom bazaru.Narazil jsem na ní na inzerát a že jí majitel měl od roku 1990 schovanou ve stodole.Taky podle toho vypadala!!!Né že by byla skorodovaná,to ani náhodou,ale zabydleli se vní slepice a byla plná hoven a sena.......Chtěli za ní 17000.-.Ukecal jsem je na 15000.- a hned si jí odvezl domů.V té době jsem ještě nevěděl co se stane a že do toho "zahučí" tolik peněz.Pak jsem se asi někde praštil do hlavy a TUNING mohl začít........:-)
Karoserii jsem svěřil v okolí vyhlášenému klempíři a i když překročil domluvenou cenu byl jsem spkojený,blatníčky (vnitřní podběhy škody 120) tam byli jak z AZNP..:-)Nanesl jsem patřičnou vrstvu ochraných prostředků a pak jsem zajel za lakýrem a hrozně dlouho jsem si nemohl vybrat barvu.Napřed to měla být žlutá,ale pak jsem změnil názor na zelenou.Vybral jsem asi 8 odstínů podobné barvy a začal vyřazovat.Nakonec padla volba na VW SIGNAL GREEN.
Okna jsem zajel natónovat (pokovení) do Prahy na 98%.
Nápravy jsou z části nové a z části zrenovované škoda 130.Udělal jsem si výztuhy na předek i na zadek,vzpěru do kufru a ještě je jedna výztuha uprostřed vozu pod origoš výztuhou.
Brzdy jsou ve předu 4 pístky,ale ne ze 130 ale z 1203!!!!Jsou prostě větší a vzadu z Octavie kůli mechanické ruční brzdě.Kotouče jsu ve předu dvojité chlazené a ještě jsou navíc vrtané a mají drážky,průměr 288....A zadní jsou z Felicie ale také vrtané s drážkama.Oboje jsou od firny HPR. Kola jsou značky ATS a mají velikost 8j*17" ET 38 + pneumatiky 205/40-17
DRUHÝ kola jsou OZ Ultraleggera 7j*16" s pneumatikama 205/45-16. Jen použitím těchto kol se váha sníží o 20 kg.
Náboje jsou upravené na rozteč 100 mm + doladění rozchodu duralovýma podložkama. - Na 16" kola časem nové zadní náboje s větším rozchodem a přední nápravu by to chtělo novou s širšíma ramenama,jestli se na to někdy dostan
Pružiny jsou vyrobené z průměru drátu 14 a tlumiče jsou s nastavitelnou tuhostí značky SPAX..(28 poloh).
Interiér je skoro seriovej až na pár drobností....Třeba skořepinové sedačky SPARCO Evo,tříbodové bezpečnostní pásy SCHROT,hasicí přístroj,digi. tachometr SIGMA BC 1400,,středový panel z filcky,el. ovládaná okna,upravená palubní + přístrojová deska,přečalouněný dveře a strop,volant VICTOR a nějaká ta řadička.Dále namontovaný duralový bezpečnostní ochranný rám origo MTX + další výztuha napříč auta pod sedačkama...
Muzika
Hlavní jednotkou která bude mít vše na povel je autorádio s CD/MP3/WMA přehrávačem Alpine CDA-9835 která přes čtyřkanálový zesilovač Carpower VORTEX 4/400 bude pohánět přední komponentní reproduktory Magnat Extrema 2160 a zadní Magnat Xtrema 216. Dvoukanálový zesilovač je zmůstkovaný a pohání woofer Ground Zero GZUW 10" (bylo JL Audio 10W7-3) ....Jsou kompletně vytlumeny přední dveře,malinko i BR bedna a prostor za zadní stěnou....Zesilovače jsou umístěny v kufru a baterie pod dnem kufru (ano,místo rezervy))) kvůli lepšímu rozložení hmotnosti.
Motor z okti 1.8 T kterej je zatim v sérii (150 ps) protože je na sériovej převodovce (3,9) akorát je tam delší 4 a 5 stupeň.Setrvák fabia,4-lamelová kovokeramická spojka od FERODO.Startér felicia,el. benzínové čerpadlo BOSCH. Uchycení přes mezikus a nově vyrobené držáky motoru.
Časem se plánuje výměna převodovky z jiného vozu která snese podstatně větší výkon a hlavně točivej moment....ale zatim se mi nechce.Ve voze je už asi 8 převodovka...))
Nyní delší 4 a 5 stupeň pro pohodovou jízdu na dálnicích... ;-)
Váha cca 1050 kg s plnou nádrží na 17" kolech....:-(
Nejlepší čas sprintu na 400 m - 14,473 s
www.autotuning.cz/index.p hp?page=2&...
VIDEO Z 1. VEŘEJNÉ JÍZDY V ROCE 2004
Pár fotek z cesty pro ty co nejsou na FB
Croatia 2010 aneb "stodvacítkou" k moři : www.facebook.com/album.ph p?aid=34541&...
Karoserii jsem svěřil v okolí vyhlášenému klempíři a i když překročil domluvenou cenu byl jsem spkojený,blatníčky (vnitřní podběhy škody 120) tam byli jak z AZNP..:-)Nanesl jsem patřičnou vrstvu ochraných prostředků a pak jsem zajel za lakýrem a hrozně dlouho jsem si nemohl vybrat barvu.Napřed to měla být žlutá,ale pak jsem změnil názor na zelenou.Vybral jsem asi 8 odstínů podobné barvy a začal vyřazovat.Nakonec padla volba na VW SIGNAL GREEN.
Okna jsem zajel natónovat (pokovení) do Prahy na 98%.
Nápravy jsou z části nové a z části zrenovované škoda 130.Udělal jsem si výztuhy na předek i na zadek,vzpěru do kufru a ještě je jedna výztuha uprostřed vozu pod origoš výztuhou.
Brzdy jsou ve předu 4 pístky,ale ne ze 130 ale z 1203!!!!Jsou prostě větší a vzadu z Octavie kůli mechanické ruční brzdě.Kotouče jsu ve předu dvojité chlazené a ještě jsou navíc vrtané a mají drážky,průměr 288....A zadní jsou z Felicie ale také vrtané s drážkama.Oboje jsou od firny HPR. Kola jsou značky ATS a mají velikost 8j*17" ET 38 + pneumatiky 205/40-17
DRUHÝ kola jsou OZ Ultraleggera 7j*16" s pneumatikama 205/45-16. Jen použitím těchto kol se váha sníží o 20 kg.
Náboje jsou upravené na rozteč 100 mm + doladění rozchodu duralovýma podložkama. - Na 16" kola časem nové zadní náboje s větším rozchodem a přední nápravu by to chtělo novou s širšíma ramenama,jestli se na to někdy dostan
Pružiny jsou vyrobené z průměru drátu 14 a tlumiče jsou s nastavitelnou tuhostí značky SPAX..(28 poloh).
Interiér je skoro seriovej až na pár drobností....Třeba skořepinové sedačky SPARCO Evo,tříbodové bezpečnostní pásy SCHROT,hasicí přístroj,digi. tachometr SIGMA BC 1400,,středový panel z filcky,el. ovládaná okna,upravená palubní + přístrojová deska,přečalouněný dveře a strop,volant VICTOR a nějaká ta řadička.Dále namontovaný duralový bezpečnostní ochranný rám origo MTX + další výztuha napříč auta pod sedačkama...
Muzika
Hlavní jednotkou která bude mít vše na povel je autorádio s CD/MP3/WMA přehrávačem Alpine CDA-9835 která přes čtyřkanálový zesilovač Carpower VORTEX 4/400 bude pohánět přední komponentní reproduktory Magnat Extrema 2160 a zadní Magnat Xtrema 216. Dvoukanálový zesilovač je zmůstkovaný a pohání woofer Ground Zero GZUW 10" (bylo JL Audio 10W7-3) ....Jsou kompletně vytlumeny přední dveře,malinko i BR bedna a prostor za zadní stěnou....Zesilovače jsou umístěny v kufru a baterie pod dnem kufru (ano,místo rezervy))) kvůli lepšímu rozložení hmotnosti.
Motor z okti 1.8 T kterej je zatim v sérii (150 ps) protože je na sériovej převodovce (3,9) akorát je tam delší 4 a 5 stupeň.Setrvák fabia,4-lamelová kovokeramická spojka od FERODO.Startér felicia,el. benzínové čerpadlo BOSCH. Uchycení přes mezikus a nově vyrobené držáky motoru.
Časem se plánuje výměna převodovky z jiného vozu která snese podstatně větší výkon a hlavně točivej moment....ale zatim se mi nechce.Ve voze je už asi 8 převodovka...))
Nyní delší 4 a 5 stupeň pro pohodovou jízdu na dálnicích... ;-)
Váha cca 1050 kg s plnou nádrží na 17" kolech....:-(
Nejlepší čas sprintu na 400 m - 14,473 s
Alfa V6 vs. Zelenka
www.autotuning.cz/index.p hp?page=2&...
VIDEO Z 1. VEŘEJNÉ JÍZDY V ROCE 2004
1. jízda Zelenky
Pár fotek z cesty pro ty co nejsou na FB
Croatia 2010 aneb "stodvacítkou" k moři : www.facebook.com/album.ph p?aid=34541&...
TUNER / Zelenka - komentáře:
12:52:12
28.11.2005
28.11.2005
Vita ze Sudet
-> TUNER: Tak to mě dostalo 
Kdybych věděl kolik mu je ani bych nato nereagoval...
Kdybych věděl kolik mu je ani bych nato nereagoval... 12:38:04
28.11.2005
28.11.2005
TUNER
-> Tommy: No právě že jsem koukal jak je starej a že bude asi hrozně chytrej.....
12:35:12
28.11.2005
28.11.2005
Tommy
2 TUNER: To neres, to jsou ti 15-tileti;-)
12:34:48
28.11.2005
28.11.2005
Tommy
Příspěvek smazal moderátor - nwdom9
12:20:05
28.11.2005
28.11.2005
TUNER
-> vasil: To bylo jako na mě?
10:36:16
28.11.2005
28.11.2005
Vita ze Sudet
-> vasil: Co ty máš za auto?A motor? 
18:39:26
27.11.2005
27.11.2005
U-Geen
-> vasil: tak to myslim ze nehrozi, zatim.
15:00:49
27.11.2005
27.11.2005
vasil
Čest viděl bych tam ještě klimu a postav se na sprint vedle Nikyho a pak machruj
14:55:42
24.11.2005
24.11.2005
fine_ray
-> Zdany: hnaná přední náprava a úprava pick up, prý aby byla vidět hrom bedna, tak bude lepší uříznout střechu
12:59:20
24.11.2005
24.11.2005
Zdany
-> TUNER: No ty bě zajimalo, co nas na jaře čeká.. Motor i vepředu a natáčecí zadní náprava???
07:55:23
24.11.2005
24.11.2005
Majkl
-> TUNER: t máš ode mě dárek 
07:26:40
24.11.2005
24.11.2005
TUNER
-> Majkl: I ty hračičko......
-> Hanuš: Kdo jsi a co tu děláš...? -> Dan: No s tou dýlkou hadičky máš pravdu...Já to ale nechci tahat až na palubku,ale zabuduju to do tunelu mezi sedačky aby to vedení nebylo tak dlouhý......Takže počítam maximálně tak 1,5 metru a to už by neměl bejt problém......
Takže na jaře uvidíme....
-> Hanuš: Kdo jsi a co tu děláš...?
-> Dan: No s tou dýlkou hadičky máš pravdu...Já to ale nechci tahat až na palubku,ale zabuduju to do tunelu mezi sedačky aby to vedení nebylo tak dlouhý......Takže počítam maximálně tak 1,5 metru a to už by neměl bejt problém......Takže na jaře uvidíme....
21:29:07
23.11.2005
23.11.2005
REMIX
-> Majkl 23.11.05 15:29:06: moc pekne
19:22:06
23.11.2005
23.11.2005
Dan
-> TUNER: Si piš, že mě ten vodní ostřik už napadnul. Zatim si dam větrák nad intercooler a přes léto zkusim i tu sprchu. Mě to moc netrápí, jak to bude vypadat, hlavně, že to bude fungovat. U mě to je stejně fšecko skovaný. V každým případě si udělam měřák na teplotu výstupního vzduchu a pak budu pokusovat. Ještě si dodělam doběhový vodní elektrický čerpadlo a ofuk motoru čerstvým vzduchem. No a taky přemýšlím o tý tepelný izolaci turba, aby moc rychle nevychládalo, když občas dostane pod ocas.... Ten motor vzadu je na tohle náročnej, aby se tam chudák neusmažil.
Až tam tohle fšecko budu mít, nadělim si taky ten regulační ventil a zkusim, jak to jede na 1Bar Jenom mě ještě napadlo, jestli nebude vadit to dlouhatánský vedení celou kabinou. Ale snad by nemělo, k BOOST měřáku mam skoro pět metrů hadice a fachá v klidu. Ikdyž ten regulator vlastně přepouští něco jinýho, tam by mohl problém bejt v tý dlouhý cestě. Pokud teda počítam, že ten regulátor bude namontovanej někde u palubky. Co si o tom myslíš?
Až tam tohle fšecko budu mít, nadělim si taky ten regulační ventil a zkusim, jak to jede na 1Bar
Jenom mě ještě napadlo, jestli nebude vadit to dlouhatánský vedení celou kabinou. Ale snad by nemělo, k BOOST měřáku mam skoro pět metrů hadice a fachá v klidu. Ikdyž ten regulator vlastně přepouští něco jinýho, tam by mohl problém bejt v tý dlouhý cestě. Pokud teda počítam, že ten regulátor bude namontovanej někde u palubky. Co si o tom myslíš?16:08:25
23.11.2005
23.11.2005
Majkl
-> Hanuš: 
16:05:33
23.11.2005
23.11.2005
Hanuš
-> Majkl:
15:29:06
23.11.2005
23.11.2005
Majkl
*259* *259* *259* *99* *99* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *259* *99* *99* *259* *259* *259**259* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *99* *259* *99* *259* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *259*
*259* *99* *259* *259* *259* *99* *99* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *99* *259* *259* *99* *259* *99* *99* *259* *99* *99* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *259*
*99* *259* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *99* *99* *99* *259* *259*
*99* *99* *99* *99* *259* *99* *99* *99* *259* *99* *99* *99* *259* *99* *99* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *99* *259* *259* *99* *259* *259*
15:00:34
23.11.2005
23.11.2005
Vita ze Sudet
Příspěvek smazal moderátor - nwdom9
14:59:02
23.11.2005
23.11.2005
Vita ze Sudet
-> TUNER: Tak to sem zvědav co přijde....
12:29:34
23.11.2005
23.11.2005
Majkl
-> TUNER: já počkám, sem zvědavej však vy si taky počkejte
však vy si taky počkejte 
