Richard / 135GLi
Se obejdeš bez hudby ve voze, jo?Teda je fakt, že já do škodovky "dávám" rádio už tak rok.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91.
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91.
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
17:33:21
09.06.2012
09.06.2012
Karlos (WIO46)
-> rsvancara: Ach tak. Pěkné.
Se obejdeš bez hudby ve voze, jo?
Teda je fakt, že já do škodovky "dávám" rádio už tak rok.
Se obejdeš bez hudby ve voze, jo?Teda je fakt, že já do škodovky "dávám" rádio už tak rok.
17:24:26
09.06.2012
09.06.2012
rsvancara
-> Karlos (WIO46) 08.06.12 18:59:38: Spíš tam byly puvodně vypínače :)
Po
Po
18:59:38
08.06.2012
08.06.2012
Karlos (WIO46)
-> rsvancara: Rádio kamuflované jako záslepka?
18:56:18
08.06.2012
08.06.2012
rsvancara
průběh ....
18:54:17
08.06.2012
08.06.2012
rsvancara
Takže zase jedna mezifáze .... nakoupeno
20:25:28
03.06.2012
03.06.2012
rsvancara
-> su.tech: Hele, ještě nekřič. Je to první GO, ono se může stát, že to bude pomalu a i nahovno
18:35:19
03.06.2012
03.06.2012
castrol
-> su.tech: rychlo a zbesilo
18:29:03
03.06.2012
03.06.2012
su.tech – nezodpovědný hajzlík
castrol 03.06.12 17:36:57 napsal:
→ rsvancara: pekne ale pomalo
Lepšie ako chytro, ale nahovno.
→ rsvancara: pekne ale pomalo
Lepšie ako chytro, ale nahovno. 18:26:02
03.06.2012
03.06.2012
castrol
-> rsvancara:
18:24:14
03.06.2012
03.06.2012
rsvancara
-> castrol: Než já to dostavím, tak nebude na planetě jediná kapka benzínu
17:36:57
03.06.2012
03.06.2012
castrol
-> rsvancara: pekne ale pomalo
04:54:11
02.06.2012
02.06.2012
rsvancara
-> URU: Já když už něco dělám, tak .... no jsem strašnej úchyl na to, aby to vypadalo i tam, kde to nikdo nikdy neuvidí :-)
Dnes jsem si přivezl tabuli plechu, 1,5 mm x 1m x 2m.
Sám jsem zvědavej, jak se zadaří ... budu dělat zatím 3 sady, do materiálu jsem narval určitě přes 7 tisíc a to ještě budu nechávat šopovat vnitřek i plášť :-D
Dnes jsem si přivezl tabuli plechu, 1,5 mm x 1m x 2m.
Sám jsem zvědavej, jak se zadaří ... budu dělat zatím 3 sady, do materiálu jsem narval určitě přes 7 tisíc a to ještě budu nechávat šopovat vnitřek i plášť :-D
20:16:27
01.06.2012
01.06.2012
URU
já výfuk dělal tak, že jsem rozebral pár starejch děravejch (stačily díly ze 2), z nich vybral přepážky (nekombinovat origo a druhovýrobu, neseděj díry na trubky v přepážkách) a trubky, z toho nejlepšího vzal plášť (byla v něm jenom jedna 5mm dirka) a posvařoval dohromady aby to vypadalo tak nějak podobně jako na tom nákresu :)
postup vaření: všechno poskládat tak jak to má bejt do jedný poloviny pláště, přivařit přepážky k plášti a potom přivařit trubky v přepážkám... já to napoprvý udělal obráceně a jaksi mi to pak nechtělo pasovat
-> zvuk to má pořád škodovkovej, akorát je to drobet tišší...
postup vaření: všechno poskládat tak jak to má bejt do jedný poloviny pláště, přivařit přepážky k plášti a potom přivařit trubky v přepážkám... já to napoprvý udělal obráceně a jaksi mi to pak nechtělo pasovat
-> zvuk to má pořád škodovkovej, akorát je to drobet tišší...
22:41:57
31.05.2012
31.05.2012
rsvancara
-> francomk: Přesně tak, je to ale obyč plech
Jinak to bude sloužit na realizaci těch papírovejch dílů do plechu viz. zde skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Jinak to bude sloužit na realizaci těch papírovejch dílů do plechu viz. zde skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
22:37:53
31.05.2012
31.05.2012
francomk
-> rsvancara: Neni to kat a trubky? Ideš varit vyfuk z nerezu?
22:36:43
31.05.2012
31.05.2012
rsvancara
Dneska jsem nakupoval .... ještě tabuli 1,5mm plechu a jdeme na to
22:27:14
31.05.2012
31.05.2012
URU
na vstřikovač kouknu, hadičky jsou nový, na teploměry vody a nasávaný směsi by to chtělo kouknout s diagnostikou, ale podle ohmmetru maj odpory v normě...
jinak nemyslim si že by ta spotřeba byla nějak extra špatně, protože zrovna moc lehkou nohu nemam :)
a se Š120L před úpravou jsem tu samou cestu jezdil za 8-10L/100km :) - pak přišly na řadu vačka a vahadla 110R, karbec ze Š130 (má ekonostat, nebo jak se tý vymoženosti nadává) a tvrdý letitý OR34 na zadní nápravu :)
spíš mě zajímá ten otáčkoměr... mate to a je nezvyk mít na otáčkoměru 2000 (reálně 2500) zařazenou 3ku a ject 50, případně 5ku, 90, a otáčkoměr 2200 (2800 real)... já se snad budu muset naučit hlídat rychlost podle tachometru
jinak nemyslim si že by ta spotřeba byla nějak extra špatně, protože zrovna moc lehkou nohu nemam :)
a se Š120L před úpravou jsem tu samou cestu jezdil za 8-10L/100km :) - pak přišly na řadu vačka a vahadla 110R, karbec ze Š130 (má ekonostat, nebo jak se tý vymoženosti nadává) a tvrdý letitý OR34 na zadní nápravu :)
spíš mě zajímá ten otáčkoměr... mate to a je nezvyk mít na otáčkoměru 2000 (reálně 2500) zařazenou 3ku a ject 50, případně 5ku, 90, a otáčkoměr 2200 (2800 real)... já se snad budu muset naučit hlídat rychlost podle tachometru
08:44:41
31.05.2012
31.05.2012
rsvancara
Nejsi sám, jednu takovou GLi jsem taky viděl (já to tam neměl)
07:25:55
31.05.2012
31.05.2012
Domajz2
URU 30.05.12 15:24:43 napsal:
ad přestavba 135GL na GLi v Kvasinách… že by to byl důvod proč jsem měl
nápis „kvasiny“ pod zadnim platem? :)
nejsem si jistej, ale tuším, že 135 GL se souběžně dělaly i v Vrchlabí i v Kvasinách
ad přestavba 135GL na GLi v Kvasinách… že by to byl důvod proč jsem měl
nápis „kvasiny“ pod zadnim platem? :)
nejsem si jistej, ale tuším, že 135 GL se souběžně dělaly i v Vrchlabí i v Kvasinách
