skoda.virt.cz

-> palinator: Jinak těch 130 motorů je mnohem víc, než si myslíš - jenom v sedanech jich bylo tuším něco přes 50 tisíc a většina Rapidů taky byla 130 - těch s hliníkovým, osmikanálem byl oproti 130 zlomek. Také proto je mnohem snazší sehnat pístní sadu na 130, než na 135/136...

[p#4137441] První 135/6 byly, co vím, Nüral (vyráběné nevím kde), osazované snad japonskými kroužky. Často docházelo k rozpadu kroužku (z důvodu špatného paliva a detonací?) a následné destrukci pístu (a dalších věcí), kdy si střepiny kroužku prodraly cestu skrz píst do spalovacího prostoru.
Další výroba pístů byl tuzemský Metaz Ústí (předpokládám, že poté, co obšlehli a dlužno říci vylepšili technologii bimetalických pístů od toho Nüralu), kroužky z Komárova.
Pak byly písty včetně kroužků KolbenSchmidt (přičemž kroužky možná byly dodávány z Komárova), ale to dle mého názoru byly až pozdější motory (od vstupu VW do Škoda auto) a aftermarket sady na starší modely (devadesátá až nultá léta).

[p#4137456] Nevím no, tohle je zajímavější investice.
auto.bazos.cz/inzerat/... /saab-900-turbo.php

Hezké, přesně takhle nějak mám zaškatulkované kopačky. Jen doufám, že malého chytne cokoliv jiného než svět nohou do "O". Moc hezký příběh. Uplácal bych z toho seriál do hlavního vysílání na Primě. Ta si v odpadních počinech přímo libuje.

www.seznamzpravy.cz/clane k/sport-bomber-skuhravy-je -na-mizine-ma-milionove-dl uhy-nedokaze-je-splacet-29 3574

[p#4137463] i tak ten argon stojí dost peněz