skoda.virt.cz

Já bych řekl, že vše je o náhodě a stavu nápravy. Nový gufera nemaj důvod nevydržet, pokud není kroužek nějaký způsobem poškozený. Životností sem se dostal vždy k nějakým 20 tisícům km, kdy sem to pak stejně rozdělával kvůli jinému servisnímu zásahu a když už to bylo dole, vyměnil sem i gufera.

Imho, netuší někdo, jestli je kroužek, po kterém běhá gufero, kalený?

[p#4150992] V bubnu je nalisovaný kroužek, za nějž se odstředivou silou při otáčení bubnu případný olej má zachytit a dírkou v bubnu vytéct ven, ale není nikterak utěsněný a olej prolíná dále k vnějšímu okraji bubnu, až se dostane na třecí plochu paken...
[p#4150993] U kyvky často teklo do bubnů snad vše, co tam téct může (olej, brzdovka), někdy to gufera dlouhá léta drží bez problému a někdy ať děláš, co děláš, tak tam ten olej teče (alespoň tak jsem vypozoroval a vyposlechl zkušenosti od různých lidí s kyvkou).
Osobně už dlouho žádnou kyvkovou škodovku neprovozuju, takže aktuální zkušenost nemám.

Fuu... ale som sa vydesil pri zbadaní titulku tohto vlákna
[p#4150984]
[p#4150969] Ak to vydržalo 30r., asi by som šiel so rovnakého riešenia :-) I keď je pravda, že dnešné aftermarket guferá budú zrejme menej kvalitné, pretože ani mne sa nepodarilo zložiť netečúcu kyvku, vždy mi to vydržalo suché 1-2 roky a 10-20 tkm max. a to som vyskladával niekoľkokrát z nových dielov, potom šla táto náprava z domu a viac to nechcem ani vidieť.

-> COL: Rumunské určitě nebude originál z fabriky. A jak poznáš, že někdo neměnil i ta 2306? Předpokládám, že pokud už to někdo rozebíral, dával nová všechna ložiska...

-> ajok: První MB měly v bubnech M8 zátku, aby šel občas vypustit olej, co proteče až ke guferu ve víčku ložiska - protože to neudrží skoro nic.. Ale byla vypuštěna.