skoda.virt.cz

[p#4124118] jo to je úplný peklo kdy na štítku máš vlastně číslo motoru a číslo kastle je na nabodovaným štítku úplně jiný než výrobní číslo auta. Já mám naštěstí tyhle čísla už alespon správně, ale stejně omele i ten nabodovaný plech s číslem karoserie.

Jako nechci se hádat s tou krupicí, ale to je pro mě teda nová informace, doted jsem si myslel že to bylo podle toho z jaký to bylo zrovna formy. Měli jsme tu kdysi od strejdy blok z 1000 s krupicí a písty v tom byli litrácký, dokonce to nemělo šrouby hlavy ale ještě štefty, což by bylo teda podle té vaší teorie s krupicí hodně divný že by někdo do 105kovýho bloku cpal nejen litrácký střeva ale i se přešroubovával se šteftama. Ale je teda asi pravda že v 1000/100 jsem vesměs většinově vídal hladký i své 1000 hladký. A jestli si pamatuju dobře tak ve 105s jsem měl hladký, ale tam si teda už nejsem 100% jistej a možná kecám. Jako jasně člověk ví o minulosti těch aut a toho co se s tím dělalo úplný hovno a mohlo to být nějaký celý překopávaný. Plnoprůtokový filtr je samozřejmě celkem jasný co to je za motor.

-> isti: Přečti si to ještě jednou

Rozdíl není ve sklonu karburátoru, ale ve sklonu agregátu ve voze. A aby byl karburátor rovně, je pro každý sklon motoru jiný úhel sacího potrubí.

To, co popisuješ s "klínem" je pro použití komplet motoru z Fa (včetně Fa sání) do zadomotorové škodovky. To, co popisuje Su-Tech, je jen výměna karburátoru na původním motoru ve škodovce...

Ja som myslel že takýto ludia už vymreli

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Určite?Sklon motora vo favorite je iný ako u skodovky.Niekde mám jednu prechodovú podložku pre lekr a ten má tvar klína.