Kolecka v prevodovce (tachometr)

-> Škoda 1: i my Tebe zdravíme chlapše,ale my víme,jaký má Chip auto,takže nepotřebujeme,aby svůj dotaz začal tím,že bude psát co vlastní za vůz.Popsal jsi nám to vcelku věcně s tím,že popis je pro klasickou kyvadlovou nápravu,u úhlovky se liší jenom způsob demontáže příčky převodovky,neb je to složitější.
-> Saky: yes,Chip má jednak very money a druhak small possibility and activity from repairen

bavime se o skoda rapid 130

Ahoj chlapci,
je docela zábava číst Vaše příspěvky.Od začátku ale není jasné o jakém modelu Škodovky se vlastně bavíte. Podle některých detailů by se mohlo jednat o řadu 105 nebo 120. U této řady je opravdu možné vyměnit náhonová převodní kolečka tachometru bez demontáže převodvky. Je nutno vůz zvednout tak aby byla zadní kola ve vzduchu, demontovat kryt pod převodovkou, odpojit táhlo řazení, odpojit objímku náhonu tachometru,vypustit olej, podložit převodovku těsně u víka řazení malým zvedákem a lehce přizvednout. Povolit upevňovací šrouby příčky do karoserie a lehce spustit podpěrný zvedák. Převodovka začne klesat ale bude ji nutno ještě pomoci zatažem dolů. Táhni jí dolů až do té doby dokud se neopře nádobka termostatu o zadní příčnou stěnu. To té je nutno povolit dva šrouby upevňující příčku k převodovce a vysunout příčku (má oválné otvory). Povolit a demontovat matky a šrouby na víku řazení a vysunout víko. Malé náhonové kolečko je na pastorku a převod je ve víku. Je tam zajištěn klínkem jako šlapky u staréko jízdního kola. Potom už stačí jnom vyměnit poškozená kola a zpětným postupem zase vše složit. Pozor při nasazování řadícího biče na jeho správnou polohu do zářezů přesuvnýc tyček. Převod náhonu ve víku nech odklopený od hnacího kolečka, po utažení víka jej otáčením objímky náhonu směrem k hnacímu kolu přitáhni do záběru hnacího kola. Nesmí o být ale s velkým přílakem, mezi ozubením je ntno nastavit malou vůly jïnak dojde k opětovnéu poškození zadřením. Vůli je možno kontrolovat šroubovákem nasazeným v drážce pro unašeč náhonu tachmetru. Ještě jedna věc. Na začátku jsi hovořil o hluku při poškozeni koleček náhonu. Kolečka jsou plastová a při poškození žádný zvuk nevydají. Je možné že je poškozeno pouze lano náhonu. Jde o jednoduchý test jak to zistit. Odmontuj objímku náhonu, vysuň bowden s koncvkou a do dážky pro unašeč zasuň šroubovák. Při zařazeném neurálu otáčej koly(oběma k vůli diferenciálu). Pokud se bude šroubovák v ruce otáčet přez to že se jej budeš snažit udržet, tak je náhon v pořádku a závada bude v prasklém lanu náhonu nebo přímo v tachometru na palubní desce.

Asi budu souhlasit s Komarem ... pokusim se opravit stavajici zavadu a pak az budu premejslet o jinejch resenich ....

v brne je prodejna nd na tatry takze o dily se nebojim,de me spis o zadni brzdovej trmen,je to klasickej 4pist ze skodovky ale ma aj rucni brzdu

Nebudou nahodou hur k sehnani nahradni dily? Tomu bych moc nedal, ze se ti casem ten elektronickej vybeha a budes zase na zacatku!
(muj nazor

->to jo,snad jedine nekde na netu na strankach,nebo u ostravz maj na vrakacich par tater.potrebuju par veci

-> daggereall: Super ... ted uz jenom nekde najit rozebranou tatru ... coz asi nebude lehke ...

->ty cidla zbalis v tatre,sou nekde u prevodovky?z ty tatry by se teho dalo sbalit vic

-> daggereall: tohle nebyla moc smysluplna rada ... kam napojim ten tachec zt613 ... nekde musim mit nejaky cidlo nebo neco ... a to ve skoduli asi nebude ze ...

->CHIP>VYTAHNES TACHEC AJ S DRATKAMA A NAPOJIS NE?

-> daggereall: Rad bych ... uvidime ... jak to vsechno dopadne ... rozhodne chci analogovej pristroj ...
A nevim, jak by se ten z t613 pripojil do skodule ...

->chip: a proc resis opravu?sezen si tachac do t613,tam sou elektronicky,nebo si dej jen tachec z kola,vykasli se na mechaniku,dej si elektroniku :-))

-> daggereall: Nesu nesu, to je pravda ... ale uz mi bylo poradeno, jak na to bez vyndani motoru, takze to zkusim ... pokud to nepujde zkusim ukecat tatu aby mi pomohl a pokud nevyjde ani to, zavezu to do servisu ...

4chip-bych ti pomohl,ale neses brnak :-))

jako nes paltit servis sel bych do toho sam vezmi si nekoho k ruce kdo ti pomuze protoze sam vyndavat motor je opravdu nad silove moznosti mnoha lidi-) pokud teda nemas kladku atd coz nepredpokladam fakt je to na par hodin prace

musíš tu odvahu sebrat a pustit se do toho.
A nebo to udělat jako já....sehnat auto na rozebrání,tam je jedno jestli něco urveš nebo ne a zároveň když to rozděláš zjistíš jak na to a jak to funguje :o)

-> Saky: Mas pravdu, ze bych si to mohl udelat sam, ale napoprve bych potreboval nekoho kdo by me vedl ... a sam to urcite neudelam ... Jsem takovy pirko, ze bych urcite neuzvedl ani prevodovku ... Kazdopadne pokud nekdo nevite co delat a chteli byste mi pomoct, budete vitani ....
Jinak Saky uvazuju cim dal vic o tom, ze bych to zkusil a pustil se do toho, ale mozna mi chybi odvaha, pustit se do neceho takovyho sam ....

to si kazdou takovou prkotinu nechavas delat? tak si to udelej sam ne? kdyz rano zacnes tak muzes jit po obede pomalu na pivo a kdyz budes holt pomalej tak pujdes az vecer-) a vyjde ti na 300 nebo kolik za lamelu 200 silentbloky neco lozisko a ses tam max do 1000Kc a chvile prace

Ja mam obavu, ze ten predni kryt prevodovky nesundam ... a to proto ze jeden z upevnovacich sroubu je uuuuplne ve spici (nahore) prevodovky a to by tu prevodovku musel spustit znacne dolu, coz jak jste poznamenali, asi nepujde....
Nakonec mi do p....e nezbude nic jinyho, nez najit nejakou dilnu, kde mi to levne udelaj ... Bych si rovnou nechal vymenit spojku a lozisko a novy silent bloky, to bude nejmin za 3000 ... no uvidime ... jestli se naseru, tak se z auta stane spotrebka a bude to ... uz me to fakt sere.

to bude dost problem,jeste na stare s120 sem mel vydelanou prevodovku a dalo se to udelat,ale na aute?to bude dost problem.nevim jestli pude tolik vyklonit prevodovka.

teoreticky by to tak jit melo ted jen otazka jestli tam je dost mista aby se daly vyndat ono to s motorem o tolik nenaklopis a jestli a jak moc ti bude vadit nadrz, ale zkusit to muzes pokud to takhle nepujde tak uz to jinak nepujde leda vyndat prevodovku, a pak jeste otazka jestli neni jednodusi motor a prevodovku nez povolovat pricku prevodovky a pasovat to pak zpatky ale nevim nikdy sem to takhle na aute nedelal

Melo by to bejt v "prsach" prevodofky, takze teoreticky by stacilo odsroubovat pricku prevodovky, odpojit tahlo a prevodovku trosku popusti dolu. Ale nrcht se k tomu adsi vyjadri nekdo, kdo to prakticky realizoval :o)

Chci se zeptat, zda nekdo nemenil ty plastovy kolecka v prevodovce, ktery zajistujou nahon tachometru ... po strasnych zvucich se mi odporouceli do vecnejch lovist ... Zajimalo by me jakym zpusobem se to meni ... Typ vymontovat motor a prevodovku neberu ... to si sam neudelam ... bohuzel ...