Trochu opět přeruším ten hejt MiminaMB...

Na můj obrázek pneumatiky se mne dostala jinde tato odpověď, docela zajímavé:
"v gumárňach robím na prevádzke kde prichádzajú už vylisované plášte a takéto veci sa tam bežne opravujú, zjavne tu nikto nevie ako sa to vlastne robí a ani aká je politika delenia autoplášťov (1. trieda a potom je trieda nižšia ako prvá resp druhovýbava)... pokial je guma dobre vylisovaná, nenastane žiadna technologická chyba (či už dlhé lisovanie, krátke lisovanie, pokiaľ sa počas cyklu nestane chyba a napr nie je odparená alebo sa stáva že nezapne napr dusík alebo je nejaka chyba pri bombírovaní) potom ide guma na vizuál, tam ju operátori prezrú a orežú z nej prelisky, potom ide na RTG, a potom na test uniformity kde sa jej merajú hádzavosti.... ak sa napr pri vizuále zistí nedostatok ako napr bublina, nedolisok alebo ZCP (zalisovaná nečistota) ide guma na oddelenie opráv, kde ju vybrúsia takmer do kordov, vyplnia miesto a znova ju zvulkanizujú, po tomto procese sa rieši dobrúsenie a zatretie miesta kde bola opravovaná.... opravujú sa tam takmer všetky typy takýchto závad, neopravuje sa len vtedy ak sú napr zvlnené kordy, poškodené patkové laná alebo je tam odseparovaný behúň od nárazníka a podobné kritické závady.... ak je guma bez opravy tak je to prvá trieda a tie idú priamo do automobiliek a sú na nich obuté nové autá, ak je guma po akejkoľvek oprave, už nejde do automobilky ale ide do obchodov ako druhá výbava, veľmi malé percento prvej tiredy sa dostane do obchodov (dajú sa ľahko odlíšiť, lebo na bočnici je vytlačená zelená gulička ) ... "