Co jste dnes udělali...

-> Jarda/felda: Svisláky asi nechám ty, co tam jsou. Sice už jsou odspodu zase trochu chycené (dělal jsem je před 5 nebo kolika lety), ale ještě použitelné
Spíš jsem doufal, že spodní ramena nechám, jak jsou a nebudu muset řešit odklony. Ale asi to nějak poskládám, seřídím si sbíhavost a až udělám i zadní nápravu (podélná ramena jsou už dost nakaši ), tak zajedu na komplet geometrii

-> Bukaj 13.03.24 21:16:06: nějaký svisláky ve vosku bych našel

Vliv na to má umístění spáry svitku plechu, vloženého do ramene před svařením...

Naštěstí nápravnice je (doufám - ještě jsem ji neočistil) víceméně zdravá a taktéž horní ramena. Spodní ramena tu mám dvě zánovní a kdyby mi nebylo líto nových dílů na tohle auto, tak bych měl i nová
Ale vypadá to, že to dopadne tak, jak jsem nechtěl - že původní zůstane jen nápravnice, horní ramena, řízení, náboje s pákami, domky a kozlíky a vše ostatní budu měnit
Uvidím, až to vše očistím...
Jinak řízení bude taky chtít přetěsnit:

... Tohle je na pravém rameni zadní uložení, na levém je to v o něco menší míře u předního uložení...

-> ajok 13.03.24 20:49:27: Tak v roce 2006, kdy jsem tohle auto začal servisovat, jsem důkladně ošetřil dutiny a spodek Rezistinem a snažil jsem se vždy po několika letech ochranu obnovit. Takže náprava není shnilá na obvyklých místech, ale spíše na dosti neobvyklých
Například se voda se solí dostala mezi vnitřní a vnější plech uložení spodních ramen a mráz časem dokončil dílo zkázy:

-> Kilián: To ještě nevím. Náprava byla doteď víceméně v původním stavu až na
svisláky a manžety řízení. Těch 38 let a 415 tisíc kilometrů je ale znát.
Původní plán byl rozebrat, povyměňovat gumové vložky, případně další vadné díly, zakonzervovat voskem a po poléčení popraskaných držáků v kastli elektrodou vrátit nápravu zpět. Ale teď po rozebrání nápravy jsem na vážkách, co vše vyměnit, případně jestli neudělat rovnou kompletní generálku včetně otryskání a nalakování, nazinkování spojovacího materiálu atd. Ale to je běh na dlouhou trať a musím ještě řešit alespoň zadní nápravu, motor a další věci. Do toho tu mám roozebranou 105L a začala zahradnická sezóna a ještě musím udělat fůru karburátorů...
Prostě začíná ta část roku, kdy mám pocit, že se z toho zvencnu...

-> Bukaj 13.03.24 15:34:50: kdyz vidim tu napravu, tak tem km se mi vubec nechce verit...

-> Bukaj: co provádíš za servisní úkony, že máš celou nápravu venku?

-> Syny 13.03.24 15:50:24: Od používání?
Jednak od štěrku a dalších mechanických vlivů, druhak ta značka už je mnohokrát vyklepávaná po různých kolizích a nejvíc černé barvy jí vzal někdo na nějakém parkovišti (Hornbach, Lidl nebo tak něco), kdy zřejmě při vytáčení něčím (nárazníkem?) vzal značku zprava doleva (to je to prakticky smázlé spodní černé olemování - ta značka nebyla deformovaná, ale jako kdyby jí někdo chtěl vygumovat

-> Syny: To jsem mel i na Volvu. Asi ojebany od kaminku jako kapota...

Obtahoval jsem ty znaky obcas cernym lihacem

-> Syny: taky si počkám na odpověď. Auto po první stk a značka téměř bílá a dělá to od doby co se začalo jezdit na myčku, která fakt meje.

-> Bukaj: Od čeho máš takhle smazanou tu RZ?

Už se mi ten vrak rozpadá...

Čiré sou parádní.

takhle to svítí

Nějaký kolečka

poslední servis...nová Sahara a po 7mi letech konečně správně namotanej klíňák, takže kladky ok..
hodný auto, tak ať u nových lidí slouží.
Kurva, člověk by si neměl tvořit vztah s autem...

-> Bukaj 09.03.24 16:05:06: Moc práce.. Jako teoreticky to proříznutí asi možný je, ale u mě dlouhodobě dobrý - a když tohle řešení proběhlo testama i u -> vhml 09.03.24 16:43:47: , nemám Obamu..

-> Jozka 09.03.24 15:42:58: taky to mám jen strčené v hadici

-> Jozka: Ono se to nedoporučuje z důvodu rizika proříznutí hadice rantlem termostatu. Ale dokážu si představit, že by se dal spájet z odřízlého límečku origo termostatu s tím Wahlerem dokonale funkční model

-> Bukaj: Já možná jo, ale musel bych prohrabat archiv. Jinak dávám ty Wahler 742/3 i do MB - průměrem odpovídají, hadice je na lemu domku ustaví parádně.. Nevím, jestli jsem to někde odkoukal (v nějakým autě našel, možná v tý užovce 77?), nebo to prostě jen zkusil, ale funguje mi to.

-> Jozka: Tak zrovna do vozů 105/120/130/135/136 (včetně Favoritů) byl Wahler originální díl v prvomontáži.
Naopak do domečků MB/100 (termostat s "límcem" do hadice) jsem se dosud s Wahlerem nesetkal - znám origo lihové "harmoniky" a různé varianty (polské, maďarské, DDR) voskové termostaty, ale západního jsem doposud nic nenasál...

-> Bukaj: Já je mám možná taky všude - v užovce snad jinej ani nebyl, do MB jsem ho naposled taky dával při přestavbě (mám všude velký domečky). A poslední problém jsem měl naposledy kolem roku 95 (ale s CZ originálem). Nejspíš to bude jako s ostatními dobovými díly.. oldies but goldies.

-> Jozka: Já do 105-136 jiné, než WAHLER W. GERMANY, nepoužívám

Přitom Wahler dobový termostaty byly pro 100/1000 určitě ta nejlepší volba..

-> Bukaj:
Fungoval víc jak půl roku bez problémů.
A kupodivu mi přišlo že ta pružina nekladla nějaký velký odpor. Takže těžko říct. Ale viděl jsem to poprvé tuhle závadu

-> FleshGordon-Rapid130: Otázka je, jestli to je vada termostatu nebo chyba montáže. Přece se opěrný čep jen tak "nevykolejí", když proti němu tlačí docela silná pružina...
Já shodou okolností na stejném motoru ve VW před časem měnil termostat a koupil jsem "značkový" Wahler (se kterými mám obecně dobrou zkušenost). Ale po výměně se auto taky poměrně dlouho ohřívalo, respektive v silnějších mrazech se mu nechtělo moc topit (bylo to vloni v zimě) a po opětovné demontáži jsem si všiml, že dosedací plocha pro talířek byla lehce deformovaná (výrobní vada) a tudíž termostat lehce propouštěl. Vrátil jsem jej na reklamaci a místo něj koupil cestou něco, co měli skladem (nějaký noname) a ten funguje dobře
A za Wahlera, i když jsem do reklamačního protokolu napsal, že chci nový kus, mi vrátili peníze, takže ten noname v autě zůstal...

2

Asi před necelým rokem otec měnil termostat na octavii 2 ( 1,6 MPi 75kw ).
Jelikož byl šetřílek , tak koupil samozřejmě to nejlevnější co našel.
Teď jsem to měl pujčený a né a né se to ohřát. Koupil jsem nový termostat a dal se do práce.
A tenhle jsem z motoru vytáhl. ať žije STARLINE

-> Robert 106: Ne. Ani zadarmo

-> Bukaj: Takhle bych taky potřeboval "vyměnit gufera", nechtěl by ses za úplatu toho ujmout ??

-> jans 07.03.24 13:53:18:

-> Jarda/felda 07.03.24 09:43:17: To ne, ten chci jen očistit, zkontrolovat, nasadit a seřídit až na voze. Pak půjde vana dolů pro kontrolu a odkarbonování a pokud nenajdu nějaký velký špatný, tak jen běžný servis

-> jans: jednoznačne

-> minno 07.03.24 13:46:57: -> Bukaj 06.03.24 22:54:17: Myslím, že základ je mít ten správný peršan, pak to jde samo

-> Hanz1912: V obýváku som skladal motor ja pred 11 rokmi
Čiastočne v inom čase aj nápravy, prevodovku, palubku...

-> ajok: Tak od letoška Ti tam koroze opravdu nenapíše.

-> Bukaj 06.03.24 22:54:17: ještě dones do obýváku motor, nápravy, kastli a můžeš skládat pěkně v teple celé auto. A budeš to mít místo televize. Já bych to bral

-> ajok 07.03.24 10:37:06: zrovna u tohodle auta jseš si opravdu jistý že tam žádná není ? :)))

-> dragon_cb_cz 07.03.24 09:56:37: ja naposled jel na STK s mtx 2 mm prachu a tak mi u něho poprvé napsal koroze :/

-> Jarda/felda 07.03.24 09:43:17: A jak ho znám, tak to pak odstaví do garáže s tím, že nemá čas to umýt aby se nestyděl s tím jet na STK...

-> minno 07.03.24 08:56:18: mezitím ještě přijde GO toho 105 motoru než ho dá do auta

-> Bukaj: Aha. Vypadlo mi, že si kupoval túto 105. Ale už som si spomenul
Gufero som sa pýtal len pre potvrdenie, či tam náhodou nemáš dotuningované aj iné guferá
No, som zvedavý na zážitky z výmeny prevodovky vo voze.

-> minno: No, jiný gufero tam není
Plán byl očistit převodovku zvenčí, přetěsnit víko a vyměnit to gufero (bez půlení). Ale když jsem viděl, jak zahumusená je ta převodovka vevnitř (sice málo jetá - tak do 50 tisíc km - ale asi v ní nikdy nikdo neměnil olej), jak na fabricky opracovaných dílech jsou šílené jehly (jako obvykle) a navíc během skladování s odkrytými "polokoulemi" se do převodovky dostalo kdovíco (auto jsem koupil s pětikvaltem a Fa motorem, původní motor a převodovku jsem k tomu dostal), tak mi to nedalo. Navíc nešla vytáhnout mrkev ze spojky ani spojka z hnacího hřídele (asi převodovku někdo nešetrně postavil na mrkev) a z demontovaného hřídele se sundavala lépe

Stopětku mám šípkovou 86

-> Bukaj 06.03.24 22:53:43: Gufero ma mrkve? To ja teda zvyknem meniť úplne iným spôsobom

Inak prevodovka super čistá. Akú 105ku máš?

-> Bukaj: Libi se mi ta perfektni cistota. Divim se, ze drzis standard uz vic jak 10 let, co te znam

...

Vyměnil jsem gufero na původní převodovce ze 105L (která půjde zpět místo toho pětikvaltu, co tam je). Jen se to (jako obvykle) trochu zvrtlo...

-> Tom Troll 06.03.24 16:19:05: Plyn z výfuku je zaveden přímo na komoru řidiče. Tento systém se již v praxi osvědčil.

Při prvním jarním přesunu užovky jsem nechal inspirovat záznamem z reportáže o nedostatku sedaček v AZNP, a musím říct že toto řešení se v praxi osvědčilo.