Co jste dnes udělali...

-> minno: namontoval som ho, druhý stupeň je zatuhnutý akýsi, čosi kdesi syčí a filterbox to nieje, uvidím, snáď sa ten karbec prispôsobí ale kvôli druhému stupňu pôjde aj tak von.

-> Westas - zrušená registrace 21.11.17 20:40:39: To nie je zlý nápad. Akurát to, že tá pružina sa po otvorení dverí dosť "skráti", tak či by tam malo lanko kde sa pokrčiť. Musím vyskúšať.

Ad. EDSR: keď to bolo celé také krivé, dá sa očakávať, že po určitom čase jazdenia to bude rovnaké, proste tie karburátory sa krútia ako had, či chceš alebo nie....

LEKR na predaj je napr. sem:
auto.bazos.sk/inzerat/... /Karburator-Favorit.php

-> squalo: hukoooot ty si král

-> dragon_cb_cz: tam som zatiaľ nehľadal, skôr pozerám na internete

-> Westas: Nejsou LEKRy? To už na vrakáčích došly fáčka?

-> minno: čo tak prevliecť stredom pružiny oceľové lano? Keď struna praskne, tak ju lano nepustí.

Dnes som dokončil zrovnávanie prírub karburátora, EDSRa. Zrovnával som obyčajným rovným pilníkom a povedal by som, že sa zadarilo. Aj spodná príruba a že tam bolo čo zrovnávať, karburátor je o pár milimetrov nižší, aj veko zdá sa dosadajú rovno. Pertinax ruším a bude tam iba dvojité papierové tesnenie, odkvapkávací plech, po úprave, zostáva. Čo ma prekvapilo bolo, že aj prírubu akceleračnej pumpičky bolo treba zrovnať, teda veko. Čo by vysvetľovalo kvapkajúcu pumpičku, mal som zato, že to bolo novou membránou, teda jej nitovaným spojom. Aj ten som pre istotu sklepol viac. Po teste s obyčajnou vodou sa zdá, že tesní. Uvidím zajtra až ho namontujem. Pôvodne som chcel LEKR, ale ceny išli hore a aj záujem je nejaký vysoký takže skoro niesú.

Dnes som vyriešil záhadu prečo mi šáde neštartoval,veď v daždy je to najlepšie.Dôvod štrajku bolo skorodovaná koncovka kábla v cívke ,sprosté pozinkované koncovky Musel som to opraviť lebo za ten týždeň čo som tankoval benzín som skoro bankrotoval

-> radekp: zo soboty mam len tento kusok od brata nakolko som si zabudol doma kamerku...

a toto z nedele

z nedele mam len jeden použitelný onboard, ten pridam večer

Neviete poradiť, aký/ako/z čoho vymyslieť návlek na pružiny na garážových vrátach? Neriešili ste to už niekto? Stále sa bojím, že až to raz rachne, dopadne to na auto :/

-> squalo: video by bylo?

-> squalo: taak ale pre divaka najzaujimavesie podivanicko :-)

-> Lubes120: zas až tak dobre to nebolo, chýbalo mi pár sekund na ten lancer
www.timing.sk/webfm_send/ 807

-> squalo: blaaaazon , najlepšia jazda zo vsetkych jazdcov

-> MOLSO: ty si začal s tým hovadením
-> Eidy: ano slalom už začína byť nudný tak sa to snažím trochu oživiť

-> J3STER 20.11.17 16:37:00: ano, 8 let

-> minno: No já je zkusím dát repasovat a uvidíme, jestli to půjde nebo budu shánět jiný :-D

-> maca: To už máš tak velkýho kluka? Ten čas letí.

-> Nwkt: ok dík

-> maca: Napiš Saskynovi. Stačí ovladače a kabeláž, zapojení je na půl hoďky

-> Nwkt: nemam ovladače

-> maca: Zapoj, je zima

-> Pavel P@nkáč 19.11.17 19:13:15: děkuji -> Nwkt 20.11.17 08:25:06: mají výhřev,ale ty nemam zapojené

-> maca 19.11.17 15:05:30: Alcantaru chválím vyhřejvají?

-> palinator 19.11.17 22:18:08: noo to ti poviem, pretože o dve garáže ďalej stojí ďalšia 613
-> rsvancara: a to sa oplatí :)

-> squalo: Závody v jízdě po 2 kolech? :)

-> minno: Akorát, že tam jsou dva, takže to platí dvojnásob :-D

-> minno 18.11.17 09:31:04:
Nechci strašit, ale tyhle garáže by se už vyplatilo hromadně vykrást.

-> squalo: hovado gratulujem k umiestneniu

Sice nie dnes ale vcera...

-> maca: pekné!

-> miguelias 19.11.17 11:48:12: tak predsalen platilo približne to, čo u škodoviek ohľadom sedra.

Tak interier přehozen

-> minno 19.11.17 11:45:37: Každý to bere jinak. každopádně fabrika doporučovala výměnu po 150 000 tuším.

-> miguelias 19.11.17 08:40:45: Čiže nenajel 500 tis. Prepúzdrenie a pod. už považujem za dosť zásadnú generálku. Ale dobre vedieť, dík za info.

-> Eidy: Pravda, na tuhle ficurku jsem uz zapomnel, protoze jsem hudrtku chladil asi cvrtkilovatovym el, fukarem z Audiny :-)

-> minno 18.11.17 22:57:44: Co mi říkali staří mechanici, a služební řidiči, tak že SEDR bez problému najel 500 000. Stačilo ho správně namontovat, no po nějáké době přepouzdřit,l popřípadě nachromovat hřídelky. Takhle to dělali dokonce i v servise v Tatře.

-> Eidy: Kdyby jenom na stovce. :-D Tahle kravina je i například na T4 myslím na servo (nebo na altík - už si to nepamatuju). A transit bez klimy nemá napínání alternátorovýho (plochýho) řemenu pro změnu vůbec. Když dáváš novej, máš povolit řemenici na klice, nechat ji na jednom šroubu a jako "excentrem" tam ten řemen natáhnout. A kolikrát je to pěknej boj to tam dostat.
Každopádně na stovce na ten šroub na řemenici větráku radši nešahám. Pamatuju si, jak tohle fotr párkrát udělal, pak si nesedla úplně zpátky a několik jsme jich cestou ztratili, či v tom venkovním plechu vznikla krásně oválná díra. :-D Naštěstí v tý době byly kompletní nový vrtule i s držákem a řemenicí za cenu 50,-Kč ve výprodeji, takže jsme měli dost náhradních dílů. :-D

-> King: Ne zcela. Na stovce se řemen šponuje podložkama mezi půlky řemenice na vrtuli ;)

-> Jarda - zrušená registrace 18.11.17 16:45:44: -> srdcar 120L 18.11.17 17:05:13: No mne nešlo ani tak o to, že by bol druhý držiak problém zohnať, ale o to, aby mi na ďaleké cesty stačilo zobrať pre prípad poruchy originál alternátor a šlo by to jednoducho premontovať bez potreby vozenia ďalších držiakov a dielov naviac. Ale teraz je to v podstate už bezpredmetné, mám v zálohe rovnaký ešte jeden 90A altík. Takže bude asi lepšie ten držiak zvariť. Ďakujem za tip, určite to má niečo do seba, ja som nad tým veru takto nerozmýšľal, nenapadlo by ma, že aj tam by mohli vznikať vibrácie. Ale origo altík na takto zošróbovanom držiaku nevibruje, skúšal som to asi pred rokom a OK.

-> miguelias 18.11.17 16:41:18: Mňa by hlavne zaujímalo, koľko karburátorov museli tie Tatry za svoj život vystriedať, keďže ako vieme, SEDR je stavaný na životnosť 100 tis. km, a často aj po menšom nájazde boli tieto karburátory KO, takže ako sa toto riešilo na Tatrách pri tom nájazde?

-> srdcar 120L: jj, jasne a setri to i loziska, protoze pri vetsim opasani to nemusi byt tak napnute

-> King: Je to skoro stejný, pouze je řemenice větší a přidělaná k původní jednoduché 120-tkové. Dvojřadá řemenice ze 100 tam nejde, má drážku pro labyrint a nejde utěsnit guferem.

-> Jarda: Původně jsem to měl takto. Pak jsem sehnal silnější altík z Feldy.

-> Jarda: To je stejny jako nahon vetraku na hundrtce.

-> Jarda: Nijak, řemen jsem vyzkoušel a změřil, normálně nasadil na sundanou řemenici vodní pumpy a namontoval zpět. Běhá po polovině obvodu obou řemenic, neklouže. Mám ho tam takto cca 60 000 km a dobrý.

-> Jarda: Přesná délka řemene a nasazuje ho spolu s řemeničkou pumpy bych řekl..

-> srdcar 120L 18.11.17 17:46:08: jj a jak sponujes tu pumpu?

-> Jarda: A tak vypadá zdvojená řemenice, je dodatečně udělaná, co šla největší, aby nechytala za vanu a drží na 4 ks M-6 šroubkách

-> Jarda: Tak mám uchycený altíl

-> Jarda: Jednou řemenicí honím jen vodní pumpu a na druhé je jen altík. A je to kvůli tomu, že jsem měl malou řemenici na altíku, odcházely ložiska ve vodní pumpě a řemen musel být dost napnutý, aby neklouzal.