Štíty brzd laminát / karbon

To All : tak myslím že se řeklo vše co bylo potřeba tak není třeba v tom dál pokračovat...vyrábět to nebudu a zamykám téma...

-> ondie: Pokud vím tak jsem ti psal že ti je pošlu ale tys řekl že ne že ti je můžu dovíst na hrocháč, pak si napsal že tam nejedeš a pak si nanapsal už nic. Tak buďto mi napiš adresu vysíráku a já ti to pošlu nebo si trhni nohou...

Borin - Král tuzerů 17.11.08 11:36:56 napsal:
Jeden člověk se mě na to ptal, tak se chci zeptat jestli by o to i někdo další měl zájem, kvůly jedný sadě to dělat nebudu...má zájem o laminátový, ale když udělám formu tak je jedno jestli tam dám skelný, nebo uhlíkový vlákna...cena zatím není stanovená, tu stanovím až podle zájemců, mezi které rozpočítám formu a taky po výrobě první sady...cenu bych viděl +- autobus někde na 2000Kč karbon a cca 1000 laminát...mluvím o ceně za sadu na celý auto...výroba by se uskutečnila někdy kolem února - března...výrobu bych začal až proti záloze, ale na to je ještě dost času

..budeš chtít zase poslat mustry jak minule ?

-> petr s: brzdy ala Flinstones? :)

-> Gryzly: A ještě lepší je brzdy zahodit Borec nebrzdí ten se protáhne

Já myslím že to je blbost. ten brzdovej štít zas tolik neváží aby se to vyplatilo odlehčovat. To brzdový kotouče a bubny jsou těžký jako kráva, takže v zájmu odlehčení neodpružených hmot bych spíš uvažoval nad laminátovýma nebo kevlarovýma kotoučema. Však na tom jezděj aj formule, ne? tak kde je problém?
-> Borin: Nic proti tobě.

Kompozitovy materialy vydrzi plno veci a mnohokrat jsou mnohem lepsi jak ocel, ale muselo by to byt na ten kompozit napocitany a vytvarovany presne podle nejvyssich zatezi. Predstava ze se udela forma podle originalu a jen se v ni udela jinej material je trochu zcestna a nemuselo by to dobre dopadnout...

Se najde koumavý dealer, který koupí klasiku, nechá to polepit karbonovým polepem a pak to bude prodávat... spešl výroba! racing! special! tuning!...

Pánové, na druhou stranu. On uhlík vydrží hooodně moc. Sice nesnáší rázy, vepředu to bude v pohodě, ale zadek v domácích podmínkách je jistá sebevražda. Aby to vzadu vydrželo, musela by to být profi práce. tj spýkaný za vysoký teploty a velkýho tlaku potom by to vydrželo . . .

tjuning piiico

uff to by mne zajimalo koho to na zadek napadlo...

Ty vole, ne ze bych byl prikyvovac s ostatnima, ale muzes me vysvetlit koho tohle napadlo? ve predu ok? ale vzadu na bubny to jako fakt?

-> Tuner#2: Mě se to taky nelíbí...

A pokud je nechce v předu, tak ať to ostříhá nůžkama aby to byla jen podložka a bude se mu lépe chladit kotouč a nic to vážit nebude. Na buben dozadu by to dal jedině sebevrah!

-> Zazaa: tiež si myslím

tak to je pekna picovina ... ty zadni stity nikdy nemuzou to prase urdzet .... pac ten stit zachytava veskerou silu kterou ty pusobi na kolo !!!

-> FORM: To by mě taky zajímalo Prostě to chce udělat, tak se ptám jestli to bude chtít i někdo jinej, nebo se na to mám vykašlat...Pevnost je O.K, ale pod šrouby prasátek by se museli dát podložky vypálený z nerezu aby ten karbon stáhnul a nevytrhly se šrouby...dosedací plocha prasátka by stačila...u laminátu by neměl bejt problém

-> Borin: Můžu se zeptat v čem jsou výhody? Radikální snížení váhy alespoň u předních asi nenastane, ne? U zadních bych se zase bál o pevnost, přeci jen je to důležitá součást brzd.

Jeden člověk se mě na to ptal, tak se chci zeptat jestli by o to i někdo další měl zájem, kvůly jedný sadě to dělat nebudu...má zájem o laminátový, ale když udělám formu tak je jedno jestli tam dám skelný, nebo uhlíkový vlákna...cena zatím není stanovená, tu stanovím až podle zájemců, mezi které rozpočítám formu a taky po výrobě první sady...cenu bych viděl +- autobus někde na 2000Kč karbon a cca 1000 laminát...mluvím o ceně za sadu na celý auto...výroba by se uskutečnila někdy kolem února - března...výrobu bych začal až proti záloze, ale na to je ještě dost času