Přišel mě zajímavej mejlík

Bacha na to Rover je špičkový auto který se pořád vyrábí a svezeníčko je to parádní

To je fakt, ale je to vsechno spis historie... Pridal bych Norton, TRW a bylo by toho hodne, jenze co z toho je dnes? Mini se delalo tricet let stejny a dneska je z toho exkluzivni auto od BMW, Triumph je v podstate mrtvy, MG sice nekdo ozivil a je fakt, ze takovy MG F neni uplne k zahozeni, ale ono uz to take neni. Rover je v podstate take po smrti, ziji jen Range a Land Rovery, z Vauxhallu zbyla jen montazni dila pro Opely, Nortony jsou take out. Zbyli snad jen ladici - TWR ma u mne porad jmeno, Cosworth je myslim take anglicka firma. Na druhou stranu McLaren uz take neni to ono... Nevim, myslim, ze v Anglii to obecne jde uz dlesi dobu do kytek.

No angličani maj poměrně geniální stroje... Triumph, MG, AC, Mini, Bentley atd...

Ať se v anglii podívají na ty svoje stroje co tam mají a taky po které straně jezdí a pak ať melou blbosti o škodovkách :o))

Já nevim nechci s tou kapotou už prudit ,ale myslim že tyhle bariérový zkoušky byly taky jednim z důvodů proč v Anglii nebyly škodovky oblíbený ,nebo byly terčem vtipů....

2 Mirus Muže to bejt možný já sem vo tom náhodou čet v nějakym komančskym automoto časopise a teďka jsem si na to vzpoměl
Ale párkrát jsem si už kapotu nedomáčk a normálmě sem s tim dojel úplně v pohodě akorát vod 40 se kapota nadzvedne a jakoby plachtí :-)

Fuuuj.
Ale to sem eště neviděl, ani nikdo neřikal. Teda zaplaťpánbu.
Ale řek bych, že klasický otvírání je lepší, než to do strany. Erka to přece eště měly.

Já sem někde slyšel, ale neni to ověřený a tak to může bejt úplná pitomost, že v Anglii dělali se škodovkama bariérový zkoušky a ta kapota se jak povídáš nadzvedla a vlítla do kabiny a těm figurínám usekla hlavy ,ale jak povídam nevim jestli je to pravda nebo sranda ale podle mě to může bejt i docela možný...

Náhodou tohle votvírání je docela vymakaný
Když ho náhodou pořádně nezavřeš nebo když se ti při jízdě náhodou votevře tak se pouze nadzvedne a vzduch může normálně probýhat a dá se tak jet docela rychle (a perfektmě to létě CHLADÍ)
Zatímco kldyby se ti nějak votevřel kufr například u fava tak v tu chvíli nic nevidíš a jdyž se ti to stane tak ve 120 a vejš můžeš se rozloučit s kapotou protože ti ulítne

Podle mně je největší kuriozita ten system votvírání kufru - proč se to votvírá na stranu to fakt nevim - jestli chtěli aby to bylo zajímavý nebo co...

A FRŇÁK se třema turbama.

Ještě bych doporučil NOS a dvě turba s mezichladičema :)

To jo :-) Rucicka omotana kolem dorazu, motor z oktavky jako bezna uprava vetsiny skodovek, lity kola 15-18 palcu...

Taky se dobre bavim :-) Myslim, ze to auto samotne je takova kuriozita :-) A netradicni pribeh je, ze ujedes treba 2000 km bez zavady :-)

Mohli bychom ale dat dohromady nejaky vymysleny pribeh, par upravenych zaberu tachometru a by byl to clanek jak vino :-)

:-))))) no jasně, závodíme každej den, kuriozita je že to ještě po těch letech funguje

Co vy na to?

Dobry den,
dovoluji si obratit se na vas s zadosti o informace pro clanek Petera
Greena, korespondenta The New York Times. Clanek se bude tykat toho,
co se deje se starymi auty dnes - k cemu je lidi vyuzivaji. Poradaji
se zavody S120? Ucastnil jste se vy sam nejakeho? Vcetne
neoficialnich zavodu v ulicich. Popr. nevite o nekom, kdo je
organizuje/ucastni se? Zajimaji nas kuriozity, netradicni pribehy.

Predem dekuji za pomoc.

Soňa Škývarová
Kacelar Petera
Greena