Zase sem nas.anej....

-> COL: JJ, přesně tohle předpokládám... Jinak první měření s jednim čudnym kompresmetrem ukázalo že jsou tlaky všude stejný, ale to by neodpovídalo příznakům:o/ Takže vyzkouším klasickej budíkovej kompresmetr a pak se teprve uvidí přesněji....

-> Bagrr: Hmm. to by melo vydrzet. Zkus pro zajimavost ty kompresni tlaky. Pripadne shod hlavu a koukni co uvidis.... To co popisujes nasvedcuje netesnosti spalovaci prostoru na jednom valci - dellao mi to podobne veci, kdyz se mi kdyzi kousla pri vytaceni svicka v hlave a nesla ani tam a ven - Nejprve to jelo na tri na volnobeh a pak az to 4500 (pak nastal boost, kdyz pridal ten ctvrty valec :o) ). Takze bud krouzky na mraky nebo prasklej pist....

-> Bagrr: no to vypada na kvalitni praci a kvalitni dily

A aby toho nebylo málo tak mně ještě ke všemu začalo pískat spojkový ložisko:o/ Se fakt na to můžu vys......adit....

-> COL: Provozován byl na 10W40 shell, kotel dostával až po najetí cca 2t km a pořádnym prohřátí, jinak byl provozován max do 4t ot (až na občasné nutné protočení do 5,5t ot). Klepal jenom ze začátku než sem nastavil předstih a ventil vůli... Jinak se tvářil vcelku normálně... Ale až posledních cca 500km začal jít nepravidelně nejdřív jenom na volnoběh a teď už přestvá jít nepravidelně až od cca 2300ot....

-> Tampajs: Jj, přesně

-> borrico: Já se divil proč tam nebyl tak sem ji tam dal a ted už ji tam taky nemám

-> Bagrr: A jak byl ten motor provozovanej? A neklepal ti? ZKus zmerit kompresni tlaky, to by to mohlo trochu porozkryt...

-> Tampajs: Jo, to s tou manžetou je známé, proto ji tam radši nemám.

-> Pavel P@nkáč: Připravnej na to jsem...
-> Tampajs: Mno to taky

-> Bagrr: No i posrat se můžeš slušně

-> Bagrr: priprav se na to horsi

-> Pavel P@nkáč: Tomu bych i věřil.. Ale ve svym vlastnim zájmu doufám že ne:o/

-> Bagrr: to budou pisty se vsadim

-> Labros: Jenže to je zase kuchnout celej motor:o/ Znovu usadit vložky atd... Kua:o/

-> Bagrr: Nevydrží.. Pokaždý když někdo koupí motor po výměně kroužků tak po pár tisících může měnit zase.. Dej tam rovnou sadu z fábky.

-> Tampajs: Je to hnusný slovo ale slušný

-> Bagrr: Pokadilo je pěkně hnusný slovo

U Škodovek se stim asi musí počítat.Já chtěl odvzdušnit zadní brzdy a na jedný straně mi na moji škodě 100 "bez koroze" prolítnul hever až kdo ví kam pak sem ho tam lovil někde v prahu.Když už sem měl všechno krásně hotový auto pojízdný vyjel sem z garáže přišlápnul krk a už se ozívali rány.Měl sem strach ale "naštěstí" to byla jen vrtule chlazení jak sem ji roztočil vcucla manžetu chladiče rozsekala ji a sama to nepřežila Tak místo projíždění sem půl dne měnil vrtuly

-> Labros: Uvidíme až po rozborce co se pokadilo...

-> bitmap: Njn.. O tom sem se musel přesvědčit bohužel touhle cestou... Tak holt budu muset zakoupit nový kroužky a doufat že to vydrží... Přinejhoršim se fakt naštvu a nacpu tam fabku tak jak je i s blokem...

-> Bagrr: většinou za to nemůžou kroužky, ale písty s válcema.. Kroužky by to neměly těsnit, ale jen dotěsňovat a stírat.
Ale to snad u Chovance nějak vyreklamuješ.

Aha, takze koukam je fakt lepsi jeta, puvodni sada z Fabky, nez nejaky experimenty s vetsim vrtanim

-> bitmap: Ano to je on... Celá pístní sada včetně vložek byla vrtání 77 od pana Chovance...

To byl ten nove postavenej motor s blokem v cernym alkytonu?
Co to bylo za krouzky?

Zase?? Tak to ja pokazde kdyz na aute delam, cili v posledni dobe temer denne

Tak sem tak dneska vyměnil indukčku páč občasně probíjela a zkusil estli se to zlepčilo a ono nic... Tak mně napadlo základní diagnostika sundání hadice propojující flitrbox s víkem ventilů.. A co se nestalo ono to a mně začalo hulit dým.. Tzn že motor je na odpis už po 8tkm.. Nejspíš nevydrželi koružky.. Kdybych měl na práci jenom tu kastli tak bych to ještě ustál ale tohle mně dorazilo..... Kua práce....