Pochlubte se jaký máte další auta než šáde?

-> U-Geen: neee, máme 8V má 57 kW ale i ten jede dost dobře. 16V je prý super.. akorát bacha na rozvoĎÁK... výhoda je, že to je vlastně 1,6 Opel motor, akorát s menším zdvihem, takže spousta dílů pasuje, zrovna jako teď jsme dělali těsnění pod hlavou, a stálo 350 kč :) ale kdo to nezná a nesvezl se, řekl bych, že mnohem lepší svezení než ve felicii...

já jsem koupil před měsícem spotřebáka zase šáde :)

-> haso: jojo na vysočině lehce sněžilo

-> Karel.: tak mááálinko snehu

-> Marra: 16V? jede pekne, tenhle motor mame v nessine 3D

tohle je rodinný auto, ale taky ho využívám občas,když třeba šáde nemůže.Je to renault megane classic 1.6,66kW, jede hezky a hlavně je pěkně tichej,ale už brzo půjde do světa, uvidíme co ho nahradí

Daewoo nexia sedan 1,5 .. nečekali byste jak slušně to jede a jak je to komfortní a tiché, ale myslete si co chcete :) jede to velmi dobřeee

mám jako vlastní Citroena ZX 1.4 BREAK 55kW v červené metle a jako nevlastní pro užívání VW CADDY II 2.0 SDI 51kW a nějakou tu jak tomu prej soudruzi říkají Škoda Fábie 1.4 MPI LPG o tom výkonu radeji pomlčím protože tam snad žádnej ani není

Jee, uz se tesim, az sem budu moct postnout nasi novou 2,0TFSI hracku

nová hračka na všední den, 115HP, 255Nm

-> Bery: hodne u toho motoru zalezi jak se o nej staras. kdyz das pravidelny vymeny oleje a rozvodu a pod tak tomu nemuze nic bejt i kdyby to byl trabant. ale kdyz na to lidi pecou tak se divej ze po 100tkm vypadaj jak vrak

-> Bery: mati mela ve firme po prevratu v praci stejnyho akorda a jenom u nich najezdil 500tkm a jezdi do ted ma neco kolem 650tkm bez generalky proste jen bezna udrzba. a ani to moc nerezne :-) jen vzadu kdyz nam ukradli (urvali kridlo) tak v tech dirkach po nem...

-> gim: já mám na fávu už 415000 a jezdí pořád jako vítr,co takový velký motor jako je v tom japonci....věčný...

-> JoseA: benal a kdyz tomu slapnu na krk tak travu kolem silnice :-) jak kdy pri rozumny jizde 6,5-7,5litru ale umi i dost pres 10

-> gim: co to žere?

todle je nas vehikl :-) rv 89 2,0 66kw karb. a 300tkm na krku ale porad jezdi a neodmlouva. a pokud se neproda tak nas prezije :-)

-> U-Geen: woe,manželku se nevyplatí upravovat,ale utratit a sehnat jiný zvíře

-> bitmap: No tak to je mazeeec... To je fakt, že stačí jedna vačka a fůra zdvihátek.

-> Zazaa: amerikanische trabant :-) ale mx5... slint...

-> Zazaa: hezky pyčooooo vic fotek toho cervenyho trakare

a jeste bile Fiero 2,9 a modra 205ka
proste skoro cele barevne spektrum ... mozna neco zluteho bych mohl jeste poridit :)))

Fiero 2,5 1985

MX-5 NA 1997

-> Luděk: kolik stalo takto upravit manzelku?

BMW E12 516 LPG

-> Labros:
Velka vetsina dnesni produkce americkych V8 jsou OHV motory. Krome Northstaru a par dalsich je to vsechno stara skola. Naco 2, nebo nedejboze 4 vacky kdyz staci jedna poradna?

-> Luukkyy: Oni ty OHV dělaj ještě dneska?

-> Labros: Motor s Tatrovky sem v šáde nikdy neměl. Pouze jsem si kdysi naivně myslel, že když ho někdo má v Rapidu, tak lze takovou přestavbu udělat legálně (to sem byl blbej, co) Odkaz na tu zástavbu jsem tam dával proto, že se na diskusích na DF schází parta hnidopichů, tak sem jim chtěl ušetřit komentáře o tom, že něco takového naprosto nejde
Nevylučuju ale, že jesli pudou dobře kšefty, tak někdy v budoucnu něco takového spáchám - pochopitelně jako speciál na sprinty bez SPZ.
Šestiválec OHV je docela nářez, ale vrazi z Wall Streatu umí i osmiválec s OHV

-> Luukkyy: Šestiválec OHV - to je nářez

-> Keksík: Tak nahrávka na smeč to byla

-> Labros: Jsem si říkal, kdo se chytí

-> Luukkyy: Ten motor z tatrovky jsi měl v šáde ty?

-> Keksík: trénuješ všechny polohy jo? A co tomu říká mladá?

-> Jirik : Nu baže, takové prehistorické zviržátko nám tu káže o les voitures de France Leč žádný strach, nejpozději za 160 milionů let taky vyhyne

-> Jirik : Ty taky nazýváš auta jiných značek mrdkama

-> bitmap: Pohrej, jsi na řadě.

-> bitmap: Myslíš, s lidskou blbostí ? Ani ne. Ale někdy mám psavou.

-> Keksík: ano ano, četl jsi jak nazval bitmaposaurus ty auta jebkama ?

Woové, nejdřív s tím mějte tu čest a pak kritizujte.
Všici co znám, tak jsou s P205, 206, 306, 406 a vejš. Totéž ZX, XM, XA, C5 a vejš spokojení, ba si lebedí. Takže žabožroutské povozy něco do sebe mají.
Heh, třeba s Keksem nemusíme při naložení kufru čumět pánubohu do oken, neb vozík si sám srovná pozici a pokleslý kufr přifoukne do původní polohy.
Až vám na Oktávě vydrží stejně jako na Pažoutech a Citronech spojka 200 - 400 000 km tak dejte vědít. Motory dneska vydrží hodně skoro šecky, takže je nezmiňuji.

-> Keksík: me to je jedno, ja se jen divim, ze Jirika stale bavi bojovat s vetrnymi mlyny :)

-> Jirik : Zalozime francouzskou sekci

-> bitmap: Protoze tady kazdou chvili nekdo nadava do zabozrotskejch jebek, aniz by se v tom svezl - a kdyz i maminka rekla, ze je to pohodlny, tak to tak je

-> Jirik : Hele to je u nas v Lobzich na strelnici dole zejo ???

Pichnout Jirikovi do ty jeho franzouzsky je*ky, to je jak narvat medvedovi ryc do pe*dele
Kolikrat to nekdo udela, Jirik ejakuluje slohova cviceni jak kdyby ve volnych chvilich sepisoval osnovy k projevum samotnemu Fidelovi.

Teď si domysli ty věci co jsem níže popsal a jestli tohle vypadá na bídnej stav, tak nevím.

Po dovozu

-> PeterP136: A taky vozím litrovku LHM v kufru, protože je nejen organického původu, ale také vzlínavá a může se podle některých odpařovat. Zatím mi za 7500 km neubylo ani mm.
Totéž platí o oleji, který neubyl taktéž a je úplně krásnej och..., což mě po zkušenostech se Škodovkou a i motorem 136 po GO celkem šokovalo. Jediná chybka je to rozhoupat ke svižnější akceleraci, je to těžké a těch 90 PS s tím má celkem co dělat, na druhou stranu to má velkej krouťák a dlouhé převody, takže se s tím dá kvrdlat jako s dieselem.

-> Keksík: Tak tak, a nevidím důvod proč měnit servis. Jezdím k jednomu klukovi, ti mají servis s tatou už od dob, kdy tady začaly vůbec nějaké citroeny s hydrou jezdit.
Pan Peter136 si nejspíše myslí, že sežral šecku moudrost světa a my nevíme o těch autech vůbec nic.
Auto pouštím na zem jen v práci po dobu pracovní směny. Přes noc v garáži je v provozní poloze. Občas procvičím všechny.
Ti dva (tata a syn) pouští ty auta na zem odjakživa (žabák, CX, BX, XA, XM) a všechno OK.
Co se týká výměny kapalin apod. Asi skutečně nečteš co píšu. To auto má nové koule + rozvody k nim. Po mé koupi vyměněnou kapalinu (ta je společná pro pérování, servo a brzdy, kdybys náhodou nevěděl), doporučený interval je 60 000 km. Samozřejmě jsem nechal koule i dofoukat (55 atm dusíkem, kdybys také nevěděl.)
Mám nové rozvody, náplň klimy, oleje, nové kotouče a destičky, nový koncový díl výfuku a novou baterii.
Část z toho je měněné před dovozem, zbytek mnou, resp. po dohodě mnou za pomoci některého ze zkušených mechaniků.
U C5 dávají na Hydractive záruku 200 000 km, takže to samozřejmě něco vydrží, ten sice už nemá možnost dofuku koulí, ale nějací dva Pražáci už po devastaci několika pokusných taky přišli.
Jsem registrovaný na několika Citroen klubech a než jsem to auto pořídil, zjistil jsem si hodně věcí, možná více než o Škodovkách. Ještě se ti zdá něco špatně, nebo máš pocit, že s tím jen jezdím, leju do toho benzín a vodu do ostřikovačů a nevím o tom vůbec nic ? Auto je v cajku a čím déle ho mám, tím více jsem s ním spokojený, protože je to skvělé vozítko. Papa

Vhodna prilezitost pro polozeni na zem je na zakazu stani - blbe se tam dava boticka

-> PeterP136: LHM se meni, kdyz je to potreba a da se to celkem dobre odhadnout i podle barvy a sejtek v nadrzce.
Nemyslim, ze by Jirik poustel Xantouse na zem vzdycky - ja obcas nechavam citrona taky dole nebo naopak nahore, proste trenuju vsechny polohy

-> Luukkyy: dost dobrý