Prototipi (historie)

Pridavek k popisu Feratu:
Jediny funkcni vzorek, ktery byl vyrobeny byl puvodne v bile a pak ho prelakovali na cerno a pridali svetelnej spojler. Jinak to auto melo uz v tom roce 7? stavitelnej volant a palubni desku...

To Tomas Cerny--> Jo to máš pravdu, ale můžem být rádi, že komančové povolili 120, erka, Rapidy...

-> všichni: řekněte někdo nenápadně mojí manželce,resp. jéžíškovi,že by mě jí mohla koupit (tu knížku),než zase nafasuju ponožky a jiné hlouposti

-> CHIP: i ta 720 se dá zahrnout do dobrých návrhů škodovky, ale i desítky dalších aut.

-> wekky: Oboje automag.wz.cz/legendy/... /czbrouk.html

-> Hamry: Ja to myslel spis na ten typ 720 kterej mel prijit po MB ....

-> Hamry: Nepleteš si to s Tatrou?

-> CHIP: Tak vono když si vezmeš že škoda přišla s autem jako je brouk rok před WV, tak máš určitě pravdu (mimochodem, ty dvě auta vypadaly úplně stejně).

-> Boss: Jo je vystavenej ve Skoda muzeu ....

Mimochodem vcera vecer jsem o tom trosku premyslel .... Kdyby tady nebyli ti zasrani komunisti, nase automobilka dneska mohla byt daleko pred jinymi ... Mozna bysme dnes pod znackou skoda vyrabeli kvalitativne stejne vozy jako jsou BMW nebo i porsche ... a to i bez WV ... chce se mi brecet ....

Aha,no tak to jo..Není někde vystavenej v muzeu?

-> Boss: Ještě k tomu přidám jeden citát:
V roce 1971 postavili v pobočkovém závodě AZNP ve Kvasinách nízké sportovní dvoumístné kupé s motorem uprostřed. Na voze spolupracoval i vývojový závod motocyklové Jawy a Vertex Hradec Králové. Vývojová studie Škoda Super Sport typ 724 měla poněkud hranaté tvary a vynikla sklolaminátovou karosérií, jejíž rozměrná část včetně čelního skla, střechy, dveří a přední části se vyklápěla nahoru. Vpředu umístili výklopnou rampu se šesti světlomety, za níž bylo pod víkem zavazadlového prostoru náhradní kolo. Vůz s nosnou podlahou a pomocným rámem pro montáž agregátu se soutěžní stodesítky využíval dalších sériových dílů, zřejmě proto, že se tvůrci kochali nadějí malosériové výroby. Vůz vystavili na bruselském autosalonu v roce 1972 jako hlavní poutač. Jen jedno bylo u něho smutné - nebylo možné přijímat objednávky vážných zájemců, psal v referátu z autosalonu zpravodaj Světa motorů. Místo série se kupé dočkalo mírné přestavby, rozměrného spoileru a černého laku. Takto upravené hrálo titulní roli v českém filmu Upír z Ferratu. Zájemci si ho místo koupě mohli prohlédnout za výlohou obchodního domu Družba na Václavském náměstí.

-> Boss: Tuším že nebyl dělanej pro film, ale je to jediný místo kde našel uplatnění.

Ferat byl dělanej jenom pro film a bylo to udělaný z erka ne?:o)

I když Vinetou je možná hezčí

Stejně češi v navrhování aut byly vždy jedničky. Když si představím, že pan Porsche byl rodák z čech (přesněji z Vratislavic), že BMW série DTM navrhovall také čech, tak se mi chce zvracet kolik schopnejch lidí odsud zdrhlo .
Ale, to není jen v automobilech, na mikrovlny používané v dnešních mikrovlnkách přišli čeští vojáci, tamara, proslavenej radar a tak můžeme porkačovat stále dál.

-> Bob: Nevím jestli se tak jmenoval, ale po tomhle odešel z čech jeden z nejlepších návrhářů.

Stejně je hyperškoda, že nikdy se nedostala do výroby.Když né ferrat, tak aspoň UVMV GT :-(((((

-> Hamry: Myslíš ferat?

-> Komár 1981: Ty jí máš??? Je tam i ta šáde s otvíráním dveří nahoru???

Já jí ci pod stromeček (maminka už za mnou byla s katalougem, kde jí inzerovali)

Doporucuji tuto knihu, kdyz uz ne koupit, tak alespon pujcit a precist... kdyz jsem ji dostal, tak jsem se od ni nemohl odtrhnout... Je skvela! (az na tu cenu - neco kolem 400)

2 Boss : Nic si z toho nedělej, nigdo se nediví. Granada je taky moc heskí auto. Adam kecá z hladu
2 Adam Radimovič : Posílam ti mejlem chleba se sádlem, tak to snad přejde. hehe

A on se tady někdo něčemu diví?Já jsem psal že mi to připomíná takový ty evropský "ameriky" jako je taunus nebo granada..spíš svým stylem..tzn velký auto,chromy a podobně..teda alespoň na té fotce z boku to vypadá celkem mohutný a jiřik psal že jako kdyby to z oka vypadlo alfetě,proti čemuž ale nic nikdo neměl..Tzn nevidím nikde rozpor..Akorát pravda,trochu mě zmátlo to že se pozdějc věci z toho používaly na 120 řadu,tak jsem nějak zazdil že to měl být nástupce 1000ky..Což je v tom případě ještě víc k pláči když člověk ví jakej byl její skutečnej nástupce..:o)

a tady máte tu alfetu....

Základní stylistická linie i proporce "sedmsetdvacítky&quo t; se však dočkaly uplatnění v dalším návrhu studia Ital Design, kterým byla karoserie velmi úspěšného sedanu Alfa Romeo Alfetta. Ten se začal sériově vyrábět v roce 1972 a jeho produkce skončila až v roce 1984.

a navíc kabátek tomu šil Ital Design tak co se divíte že to je podobné alfě? chjo.....

No netvrdím že to alfe není podobný..:o)
Ale granadě taky..:o))

hoši hoši prvně si to přečtěte a pak mudrujte. Toto neměl být nástupce po modelové řadě 100 a tudíž dnešní 105,120,... ale nástupce po 1000MB tudíž dnešní stověnka. 105,... měly vypadat úplně jinak.....

Nene, spíš Alfa Romejo. Jako by to z prdele vypadlo Alfettě. Jako s nima jezdili v těch starších italskejch a francouzskejch detektivkách. Mooc hezký vozítko.

Když už to nedělali místo stodvácy,tak to měli trochu zmodernizovat a dělat pozdějc místo favorita..:o))Z boku to vypadá dost dobře..trošku taková malá amerika..něco jak ford taunus nebo granada..Joo,kdyby se to místo těch 120tek dělalo,to by byly dnes krásní veteráni..Nu což.

No az na tu zad a spotrebu to mohlo byt slusny auto .... Rozhodne bych sel zase do kupe ...

az na ty "votvíráky". Jinak je to super.Luxus za všecky prachy

octavia1962.aktualne.cz/h istory09.htm

kookněte sem, jak mohla vypadat taky naše škodovka (škoda 720).
Už to tady taky bylo probíráno, ale tady jsou i obrázci.
- škoda že to nedopadlo dobře a tento vozík nešel do weeroby.