Nahřívání studeného motoru

Tak se taky přidám s tím vyhříváním.Já osobně to mám a hlavně žádný problém se startem NEMÁM,právě naopak vůbec nepoužívám sytič.
Jak se tady psalo tak tu ohřívací a dobíjecí automatiku mám,ale nepoužil jsem ji,nejde to.To topný těleso má hloupej tvar a hlavně to má příkon tuším asi 1kW,a to se hned roztopí a voda to nestíhá odvádět.Já použil ponorný ohřívač,ale ten starší typ co má zakroucenou spirálu,má příkon 300W.Ten novější typ má jen zahnutou spirálu a příkon 500W.Normálka se na to udělá z Cu plechu krabička s nátrubky.Jde použít i jiný materiál,ale Cu se dobře tvaruje a hlavně jde pájet.Zapojil jsem to mezi vodní čerpadlo (na tu silnou hadici)a trubku co vede do nádobky a do chladíče.Mám to zapojený na spínací hodiny a stačí hodina na ohřev.Netvrdím že to vyhřeju na 60°C,ale na takovejch 30-40 určitě,a hlavně tou vodou se to rozvede v celým bloku,takže já mám i ohřátý sací potrubý a svíčky samozřejmě taky.Jak jsem psal,ráno startuju bez sytiče,netrápím studenej motor a o to jde především.
Tak to jsou mé poznatky,toto zařízení jsem převzal z otcovi 110LS,když ji prodával.I v tomto voze to používal a zcela bez problémů.Nevím co to dělá při
-10°C,v zimě nejezdím a otec s tím také nejezdil.Zima je můj velký nepřítel.

->Vladislav Ako teoria je to sice pekne, ale v skutocnosti nezmysel. Pravda, ak ma niekto zapalovanie v tahu, tak budu so startovanim problemy, ale zapalovaniu v poriadku to vadit nebude. Navyse pre Ladu nivu sa taketo volaco predava uplne oficialne bud vyrabane alebo podporovane vyrobcom samotnych vozidiel.

Ono ta voda tam moze byt len z predosleho spalovacieho cyklu a to je jej tak malo (vacsina vyhnana vyfukom pri vysokych teplotach) a je stecena na dno piestu, ze prvy splechot benzinu do valcov ma v sebe v pripade lpgckarov vody urcite viac :).

A co třeba udělat regulaci teploty vzduchu nasávaného do karburátoru pomocí peltierových elementů.

to Vladislav: no to mas pravdu takze napad pada.

Tak to absolutne nedoporučuju. S traktorem je to uplne neco jinyho. To je naftak, tam neni zadna svicka, ktera zapaluje smes. Kdyz pri -10 ohrejes vodu v motoru, tak v spalovacim prostoru se to tim teplem orosi a tim padem navlhnou svicky a muze byt problem to nastartovat.

Takovejhle bázmek mám na Avii (origo)při -15stupňů pana Celsia za hďku startuje jak Fichtl.Je to malá topná spirála v zadních prsou.

Strejc si tohle zarizeni kupoval za par stovek. V Agrozetu na traktora... :-|

Při -10 ohřát těch 10 litrů na 30 stupňů..No jistě je to proveditelný..otázka je,jestli nevyjde levnějc to nechat běžet čtvrt hodiny na volnoběh..

No oněčem podobným jsem slyšel. Dělalo se to na žigulíky. Byla to topná spirála, která se strčila někam do chladiče a prý to ve velkých mrazech nechávali přes noc zapnuté v elektrice a ráno startovali s teplým motorem.

chtel bych si udelat nahrivani motoru elektricky (220V doma rano nez nekam jedu) chtelo by to nejakou vhodnou nadobku s dvema vyvodama a topnou spiralou treba z varne konvice a zapojit to na okruh topeni a tepla voda by mela chytit sama kolobeh a neni boha aby se to pri -10°C nezahralo aspon na 30°C, pak by byl start uplne v pohode a spotreba by byla samozdrejme nizzi.