Motor 120 LS - za kolik dobrej ?

-> Fantomas: Ja ti môžem povedať iba cenu novej LS hlavy - 3840 Sk.... Rozdiel medzi LS a L je, takisto LS má väčší kompresný pomer,výkon, iné piesty.

Samantus: Tak počkej, to si potom nerozumime. Spatne sem si vylozil: "ten zas podle 80% clenu tohole webu mele blbosti:-) ja uz nevim komu mam verit" tak sem si rikal, ze si podlehl davove psychoze a spatne ho otypoval. To ze ho znas osobne nevim (mozna uz sem to nekde cetl, jeden z vas dvou mi to psal, fakt si nevzpominam)


Tak to potom nezbyva, nez ten muj prispevek z Patku vzit zpet.

-> Tomáš Černý: Ja si myslim ze sem to neprestrelil, Ludka znam osobne a ten blbosti opravdu nemele, jen podle tech prispevku (treba o ty renovovany felde) se mi zda ze si to ostatni o nem myslej:-)))) Jinak ja opravdu nevim jestli sou stejny nebo ne (co se tyce prvniho prispevku, dva dny na nej nikdo neodpovedel taxem to zkusil ja, ale na jiny tema (BTW od ceho tu je inzerce)). jinak teda na LS pisty seru a hotovo, bude vlecka a 5q v budoucnu snad 4p a pak jinej motor:-)))))

Jirik: Znovu opakujem, že tie hlavy sú rozdielne!

Zase tady rozebíráte pičovinu, Fantomas se nedozvěděl za kolik se dá sehnat pěknej LS po GO a Samantík neví jistě zda LS nebo L má rozdílné hlavy... :o(

Samantus: myslim, zes tohle prestrelil i kdyz je pravda, ze nekdy placne hovadinu, vzdycky ale tak vyraznou, ze soudnymu cloveku dojde, ze to nemuze myslet vazne.

-> Samantus: Řek bych že Luděk je jeden z mála co tu blbosti nemele...

Tie hlavy nie sú rovnaké. Tu je príspevok od p. Čecha zo skoda.panda.cz:

Š 120 má písty s rovným dnem, 120 LS má dno vypuklé, ale méně než 110 LS/R. Fa 135 má písty s vybráním, 136 má písty s rovným dnem, totéž u BMM. MPI má písty s rovným dnem u obou výkonových variant, liší se vzdáleností pístních ok od horní roviny dna (136 více vybíhá z válce). Rozdíl mezi 120 a 120 LS je pouze v pístech, hlavě a otryskování karbu, první rok výroby měly LS jinou vačku, stejnou má dnes Š 130. Průběh točivého momentu je prakticky totožný, uvedený rozdíl grafů u užovek odpovídá původně osazované vačce. Přestavba ze 100/110 na 105/120 je jednoduchá, nechá se blok, (u 100/105 i hlava) a zbytek se přehází, olejové čerpadlo, rozvody atd. jsou stejné. Hlava 110 R je použitelná na 120 LS s tím, že 110 R má větší vybrání pro dna pístů, je vhodné snížit hlavu asi o 0,5 mm pro dodržení kompresního poměru. Nějaký rozdíl je ve vahadlové skupině, protože 742 má ventily otočné v klíncích, jsou vahadla vůči ose ventilu posunuta. Osobně přestavovat motory řady 721 považuji za zbytečnost, za mrzký poplatek lze přehodit motory od Š 1000 MB po Š 120 LS mezi sebou bez jakéhokoliv problému (schválená úprava už dlouhé roky). Obtoková filtrace oleje a menší tuhost bloku u 721 snižují „výtěžnost“ úpravy.

Nemele blbosťy, kolikráte ví dost, páč je to starší člověk a ti jak známo mnoho znají a mají dlouholeté zkušenosti. Někdy plácne nějakou pičovinu, ale to se povede občas každýmu. Podle mě je hlavsa LS taky jiná a nebo ne ? :o)
Heleď a v knížce oudržba by to nebylo ? A nebo kóknu až bude čas do těch mejch archivních SM.

Hlava 120LS a 120L je to stejny? kazdej mi rika neco jinyho, v praci mi rikaj ze to je stejny a Ludek ze ne (a ten zas podle 80% clenu tohole webu mele blbosti:-) ja uz nevim komu mam verit

Za kolik se dá sehnat pěknej motor 120 LS po GO ? Dá se nějakou prohlídkou poznat že je po GO ? V inzerátech jsem zatím nic nevyčet a tak nevím jaká cena by připadala v úvahu. Díkes