škoda felicia 1.6

viz dneění nákup

tak zítra uvidíme, mrknu na to a dám vám pak vědět

-> Nwkt: tříválec mám tak po 1-2tkm když se svíčka zasere tak že přestane házet jiskru

za studena kouří trochu ale po vyjetí třeba po 5km jízdy když pak sjíždím kopec a nešlapu na plyn a potom šlápnu tak je to dýmovnice,jak se ohřeje tak celkem dobrý,samozřejmě pro ty co jedou za mnou moc dobrý nee

-> Karel.: krúžky nie tie vydržia niečo , ale každé tesnenie pod hlavou čo sa robilo sa robila aj generálka hlavy - nové vodítka a guferá a niekedy aj ventily . ťažko pretože tieto motory majú v norme spotrebu 1L na 1000km ale pri dobrom motore som videl aj spotreby ako 1,3 to je cca 0,3 na 1000km

-> Karel.: No kdyz to bude studeny tak to hulit bude kdyz uz teply tak je to tak vyrobeny klidne koukni i na nanosy na konci vyfuku.

tak na olej mrknu, ale přece pokud by to tolik žralo tak to poznám ne? to by znamenaly pístní kroužky KO a to by hulilo

-> Nwkt: občasnej jinak musí jezdit na spotřebu...oleje:o))) Milan má mazaní s přiměsí do nadrže pomalu už:o)))

-> myschaak AZNP K.Hora: Tak ty máš tříválec ne

-> myschaak AZNP K.Hora: Hezky.

-> Karel.: Jinak teda, auto takhle žeroucí olej docela hezky zakouří při studeném startu.

-> myschaak AZNP K.Hora: To mas pri kazdym tankovani benzinu tak na litr ne? Ze to nelijes rovnou do nadrze

-> Karlos (WIO46): to jseš na tom ještě dobře...já tam leju asi dva litry na tisíc....ale stále jezdí

jj a bohuzel 1l na 1000km je v norme ale je to silena spotreba a prca je ze to ma snad porad i koktavka - ty motory jsou ekologicky jak prase

-> myschaak AZNP K.Hora: Ano ano, olej to žere jak zjednané. Teda tatíkovi no ... za 1tkm jsem dolíval nějakých 7 deci.

-> Karel.: jj,olej žerou celkem často,litr nebo dva na tisíc km není problém...vim co mluvim

A urcite se podivej na olejovou merku a olej jak hodne je cernej a schvalne kolik ho tam je a pokud ho bude malo a vyslovene nechcije pod autem tak ho to asi bude papat tak bacha! Pokud ho samozdrejmne pred tvym prichodem nekdo nedolil.

Snad mi rozumis jak to myslim.

-> Karel.: comp ti nič nepovie , tak hlavne sleduj kolísanie otáčok , prechody , vynechávanie motora na voľnobeh a pod..

-> suri: o klapkách vím, normálně bych to hodil hned na kompl, ale bohužel kámoš co ho má tak není v Brně, jak jinak poznat KO klapku? Výkon a lítá volnoběh ne?

-> Karel.: hlavne kontrola všetkej možnej korozie , zvody ako píše kolega bývajú problém , na tieniacom plechu býva očmudené , hydroštely sa zase toľko nekazia , pri studenom motore na pár sekúnd môžu klepať ale potom musia stíchnuť , sleduj ako to štartuje aké to drží otáčky studené aj teplé - často odchádzajú klapky škrtiace , a potom len klasika kontrola zavesenia kolies na pohľad , skúsiť tuhosť a vôľe v radení , funkciu serva ak to má - s polohy do polohy ani v plnom rejde to nesmie vydávať nezvyčajné zvuky , prevodovka ako funguje hlavne radenie 1,2

-> Karel.: a tak o tom nevím, takže díky

Asi o tom víš, ale tady to nevidím, tak pro připomenutí - rády praskají výfukové svody.

zítra se jedu prodívat na 1.6 combi a zajímalo by mě na co si dát nejvíc pozor, koroze uložení tlumičů atd mi je celkem jasný. spíš mě zajímá motor, prý tam odchází hydroštely, po kolika se dělaj rozvody?atd díky