Cena benzinu a energii

-> saskyn2:
Nevim jestli ses díval na distribuční poplatky od novýho roku, tak změna není o POZE. Zvedá se cena za jistič a klesá cena NT. Pokles ceny NT, resp. zvětšení rozdílu mezi NT a VT je principiálně správně. Cenu za jistič člověk dokáže ojebat jen s FVE, kdy střídač dodá to, co už nemůže přejít přes jistič.

-> Jarda/felda 19.12.25 13:14:05: klasika, jsi dobrej zakaznik, tak Ti zdrazuji...

-> palinator 19.12.25 12:22:02: Asi tak.

Přišel výroční dopis k pojištění s pro mě nenadálým zvednutím o zhruba pětistovku na 5 litrů, tak mi to nedalo a schválně jsem to znovu nabouchal do jejich "online sjednání" a rázem to vyšlo 4300

-> palinator 19.12.25 12:43:21: Jo jako v tom máš asi pravdu, na druhou stranu když Ty ušetříš, tak to zaplatí ostatní takže vlastně z hlediska spravedlnosti je naprosto v pořádku když to rovným dílem zaplatí všichni co volili ty kašpary který tyhle dotace pro svoje kamarádíčky protlačili. Mě nejvíc ze všeho sere stát, co mi nutí platit nějaký nesmysl někomu jinému

-> saskyn2 19.12.25 12:31:03:
Mnohem míň mě sere o řádek delší vyúčtování než to, že mi stát bere možnost ušetřit.

-> palinator: ale jinak prapůvodní problém je samozřejmě vůbec zavedení dotace pro nějakou úzkou skupinu vyvolených který si na tom narejžujou miliardy na úkor daňového poplatníka i na úkor státu.

-> palinator 19.12.25 12:22:02: ne jakože zjednodušení systému. Jako kdybys měl na výplatní pásce měl dan pro konkrétního darmožrouta, nebo speciální dan pro ukrajince, pro postižený děti a já nevím co ještě za voloviny.

-> Borderer:
Však to topit nemusí vůbec

-> saskyn2 17.12.25 16:25:19:
Jakože když se ty dotace začnou platit z rozpočtu, tak jsou zrušený?
Naopak je špatně, že se snižují ceny za MWh, ale zvyšují stálé platby potažmo daňová zátěž. Spotřebě elektřiny se dá vyhnout, placení daní se dá vyhnout jen někomu.

-> Borderer 19.12.25 08:59:58: Tak a ted budes muset vysvetlovat, proc jsou radiatory "studeny "

-> Bukaj: S tím rozsahem musim souhlasit. Když pocukávám po městě nebo pracovně v terénu, tak by se hodilo mít nastaveno na 5-10°C. Jak auto běží na volnoběh kvůli majákům, tak to i na "min" větrák vytopí na těch 18°C, což už je hodně na zimní oblečení a když to vypnu, tak je tam člověk jak v ponorce.

-> U-Geen: To mi připomíná, že sem zrovna včera obešel celej barák a stáhnul topení z 5tky na trojku, protože bylo všude vedro. A na dotaz "Tobě není horko?" mi bylo odpovězeno "Docela jo, otevřeš prosimtě okno?"

-> radekp 18.12.25 10:49:43: dtto

-> U-Geen: moje žena sedne do studeného auta s automatickou klimou a řekne zatop

-> U-Geen: Ženy jsou dokonalé. Naštěstí moje žena na klimě nastavuje jenom teplotu .. což je naprosto v pořádku.

-> vhml 17.12.25 08:12:47: vsude stejny. Moje zena jako bonus vypina automatiku a ruzne steluje koleckama a tlacitkama, takze cela automaticka klima se muze posrat z toho, aby nejak dala dohromady to, co po ni chce (vysvetleni je ze to na ni moc/malo/blbe fouka atd. :)

-> U-Geen 17.12.25 07:18:35:

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.12.25 03:55:14: Tak jak babiše moc nemusím, tak zrovna za tohle palec nahoru. Jakýkoliv zjednodušení systému a zrušení subvencí(pardon po novu dotací) jedině dobře. Jen se obávám že k tomu nebude následovat ten druhý zásadnější krok a to vyhození těch darmožroutů co tyhle voloviny vymýšlejí a vše tím uměle zdražují. Mnohem víc se u babiše bojím že si bude půjčovat a rozhazovat a zase tím rozjede obrovskou inflaci, doufám že stát alespon zase udělá nějaký protiinflační dluhopisy, ty minulý byly fajn.

-> Syny 17.12.25 06:46:50: presne

-> Bukaj:
Samozřejmě, že je dojezd následně vyšší. Taky se to využívá na dlouhé trasy. Ale v praxi je to potřeba několikrát do roka (co se týče dojezdu).

Jinak jakejkoliv Climatronic mi přijde teda mnohem komfortnější, než cokoliv analogového a o Škodovce se snad nedá ani bavit. V zimě zima, v létě vedro. Jediná výhoda je, že jde vedro ze 120 snadněji vyvětrat a netrpí to na turbulence při otevřeném okýnku.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.12.25 06:03:06:

-> King 17.12.25 09:28:26: hele je pravda, že jsme ale asi zmlsaný koncernem. Na závodech v Anglii jsme měli půjčenýho novýho Forda Tourneo a to topilo taky dost náhodnejma teplotama a intenzitama. Ale je to Ford, takže tam jen soucitně pokrčíš ramenama a polituješ clověka co si to koupí.

-> Bukaj 17.12.25 09:22:10: Co k tomu dodat? Celorocne jezdim v tricku s kratkym rukavem, teplota s Supu nastavena vetsinu roku na 22,5C a nijak zvlast to neresim

-> palinator 04.12.25 10:59:05: Tak pokud je to "na drátě", tak se aspoň nesníží dojezdová vzdálenost tím, že topíš elektrikou za jízdy ve vymrzlém voze.
-> vhml 17.12.25 08:12:47: Asi záleží na typu vozu a výrobního nastavení chování topení/klimatizace.
Například u moderních vozů s automatickou regulací teploty se sice nastavením regulátoru na min či max (LO/HI) nezmění teplota při nezahřátém/nevychlazeném výměníku, ale změní se rychlost proudění vzduchu, takže vlastně se v tu chvíli začne topit/chladit rychleji.

Osobně mám v autech s automatickou regulací teploty interiéru problém v tom, že na delší trasy je mi buď horko, nebo zima a nedá se kloudně nastavit, aby šel z topení stálý proud vzduchu o stálé teplotě.
U škodovky si po zahřátí nastavím páčku regulace teploty tak, aby mi šel z topení vzduch "akurát" - příjemně teplý a pak už do nastavení nepotřebuju hrábnout celou cestu (tedy s výjimkou změny profilu trasy například z dálničního tempa, kdy mám vypnutý ventilátor (vzduch proudí skrz topení náporově) na tempo městské, kde ventilátor zase zapínám (nebo naopak vypínám a zavírám průchod vzduchu topením, když jedu za nějakým nafťavým smradlákem).
U moderních vozů mi automatický režim vyhovuje jen, dokud teplota v interiéru je výrazně nižší (nebo naopak vyšší), než je nastavená teplota a topení se snaží naplno.
Problém nových automatických regulačních systémů je v tom, že nemají plynulou regulaci teploty od minima po maximum, ale pracují s konkrétní teplotou ve °C a pouze v určitém rozsahu (co jsem vysledoval, tak většinou od 14 do 28°C, což je dost malý rozptyl teplot, minimálně co se topení týče). Nižší nebo naopak vyšší teplota se nastavit nedá, mimo popsaný rozsah teplot už je jen volba "míň" (MIN, LOW, ...) nebo "víc" (MAX, HIGH, ...).
Jenže to, jestli je člověku pocitově teplo nebo zima není vázané na nějakou konkrétní teplotu ve °C, ale na spoustu jiných faktorů, mimo jiné fyzického a psychického stavu každého jedince (to už pochopili výrobci aut poměrně dávno a začali používat vícezónové topení/chlazení).
Takže třeba když jsem vymrzlej, vlezu do auta a auto začne topit, je mi příjemně, ale ještě, než rozmrznu, tak se vzduch v interiéru (nebo alespoň v místech, kde jsou teplotní čidla) ohřeje na nastavenou teplotu a nejen, že se sníží průtok vzduchu topením, ale i sníží teplota vyfukovaného vzduchu. Na to reaguji tím, že dám volič teploty na MAX a chvilku je mi příjemně, ale po čase mi začne být horko, takže volič rychlosti ventilátoru dám z režimu "AUTO" na nějaký nižší stupeň. Po nějaké době mi začne buď být ještě víc horko nebo naopak na některé části těla zima kvůli nedostatečnému proudění vzduchu, stoupání teplého vzduchu a stékání vzduchu chladnějšího. Takže dám volič směru foukání z polohy "AUTO" do polohy "NA NOHY" a pootevřu okénko...
Celá automatika na houby, furt do toho musím šprtat, aby mi bylo příjemně, o situacích, kdy v autě nejedu sám, se dlouze rozepisovat nebudu - dcera je horkokrevná - mně je v autě furt zima, jí furt horko a její mamka je naopak ještě zmrzlejší, než já...
...prostě zlatá škodovka nebo obecně auta s analogovým ovládáním topení.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.12.25 03:55:14: jako na jednu stranu mi to dělá radost, opráším zas elektrokotel abych virtuální baterku vycucal do mrtva s levnou distribucí. Na druhou stranu je to zas populistická cesta do deficitního pekla.

-> U-Geen 17.12.25 07:18:35: Zajímavá koláž U. I. - snad všechny možné ČS a CZ typy tramvají v jednom...

-> King 04.12.25 17:18:41: jednou bych rád poznal ženu, co chápe termostatické funkce a když v autě co stálo celej den na slunci nastaví na klimě 16 , tak se prostě rychlejš nevychladí. Stejně tak i zimě, když ho nastartuje a nastaví 28

-> U-Geen 17.12.25 07:18:35:

-> Borderer: j naštěstí máme superhrdiny az247.cz/filip-turek-zach ranil-v-praze-dusiciho-se- muze-provedl-heydrichuv-ma nevr

-> Matthes, záškodník z TechWebu: K tomu asi jen toto: az247.cz/prvni-den-babiso vy-vlady-si-vyzadal-desitk y-mrtvych-lidem-pada-na-hl avu-modre-z-nebe-a-dusi-se -pecenymi-holuby-kteri-jim -letaji-primo-do-huby

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.12.25 06:03:06: To jsou zase reci :) Jako kdybys to planoval nekam jit

-> ajok 17.12.25 04:50:00: Je to tak. Nabliti toto. Nejlip emigrovat. Bohuzel ubyva mist kam by to slo.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.12.25 03:55:14: i na pomoci UA usetrime, jen aby se nam nevratil r.68 ale kdyz ted se nam to nejak obraci - komunismus jde ze zapadu a fasismus z vychodu

Oooo dekuji velka kobliho, 2500 rocne doma. A ta kamaradka samozivitelka usetri 8000 rocne, to se hodi. Uctivejte velkou koblihu, uz zacina byt lepe.

www.novinky.cz/clanek/eko nomika-lide-u-elektriny-us etri-tisice-rocne-platby-z a-obnovitelne-zdroje-prebi ra-stat-40553650

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Tak ať zavolá na nějakej srovnávač na neveřejný ceny a bude mít představu teď hned...

-> Tomaso435 04.12.25 17:25:41: je to tak pořád

-> palinator 04.12.25 09:19:24: Je to mesic a ne 14 dni a ptam se proto, ze kamaradka ma spotrebu 13 MWh a prave co jsem koukal, tak sly ceny za ten mesic trochu dolu, tak jsem si chtel aktualizovat predstavu.

-> palinator 04.12.25 17:54:14:

-> Tomaso435:
A pak celá lanovka vstala a tleskala...

-> palinator 04.12.25 17:33:29: tyvoe... Kámoš jezdí na hory. 100 150 200km... Zevnitř škrábe čelní sklo po cestě. Jezdí jak kokot... A pak sem zjistil že netopí, páč ma bundu a bylo by mu vedro a na nohou lyžařské boty...

-> King:
Aspoň se člověk nemusí do auta svlíkat z bundy

-> Jarda/felda 04.12.25 17:04:52: no, ještě asi 4 roky zpět to tak bylo..... Měl sem člověka přímo u zdroje

-> palinator 04.12.25 10:59:05: Tento nesvar se rozmohl i u nas a nastupovani do vyhratyho auta bez namrzlejch oken je dost navykovy. Jeste jsem musel lady Di usmernit, ze uz jezdi "udrzitelne ", takze zadny nastavovani topeni na 28 stupnu, ale pekne 19!

-> Tomaso435 04.12.25 13:44:15: ne Ono sjednanýho svojeho dopravce a ti vozí jenom k nim

-> Jarda/felda: a co se nevejde v onu. Vyleje se na shell;)

-> vhml 04.12.25 10:52:28: přitom ono má naftu z čepra takže stejná kvalita co jinde

-> Sita 04.12.25 10:10:28: jsem na tom stejně, bavim se snižováním spotřeby ale beru to tak že cokoliv pod 6 je dobrý ale když chci tak vezmu nissana a jedu za 12 a neřešim

-> palinator 04.12.25 10:52:28: Nabidka od PRE byla podobna, ale maji horsi podminky vykupu z PV za spotovky, takze jsme to nechali u polostatniho molocha. Ono je sice hezky, ze ti PRE neuctuje zapornou spotovou cenu za pretoky, ale pri vykupu nasobi spotovku koeficientem 0,6 , na coz jim sere pes. Nizkou nebo dokonce zapornou vykupni cenu lze hlidat tupou automatizaci.

-> palinator 04.12.25 10:59:05: luxus no
-> vhml 04.12.25 10:52:28: Bratranec do svych dodavek tankuje ONO naftu (nejvic v Tabore) odjakziva a nikdy zadnej problem s motorem nemel. Renault Master 2008 na to najel 350tkm nez hio prodal, Jumper 2015 ma 250tkm, ted ma Ford Transit s 30tkm. V zime teda obcas doleje aditiva, ale pro mne je to tak duveryhodnej zdroj, ze bych se ty nafty nebal. Kolik za ty roky usetril nevim, dalo by se to spocitat, ale kazdopadne na tom zatim nic neprodelal.

-> Sita:
Nám teď teda nejde moc snižovat ta spotřeba... rozmohl se nám tu takovej nešvar, kdy koukám, že nabitý auto je zapojený na kabelu a ráno se začne točit elektroměr jako vrtulník, z auta tát námraza a sníh a to všechno - šmankotovanoho! - ve VT

Teda, ono je to často i bez sněhu a námrazy. Teplíčko je teplíčko.