čo je špatné na tomto motore

otoceny filter. benzinovy

-> Borin - Král tuzerů: ale prečo kurviť plech alebo viko? radšej si budem všímať a zakladať veci dobre

-> suri: Chvilku práce s flexou a nakonec sedne

-> gabo000000: každý si myslí že sa nedá na výmene hlavy nič zmrviť , toto je prvá vec , ktorú som urobil prvý raz aj ja , ventildekel tam ledva nasadíš a tlačí ho a dole je fuga

paanecku...to je fakt...ale nikdy som sa nezamyslal nad takymniecim

-> radekp: to je tlmic a rezonator sania, kedze webre vydavaju riadny rachot

-> radekp: zeby abarth? img.skoda-virt.cz/vase_au ta_upload/6136_2009-09-20_ 21-51-24_55.jpg

-> radekp: zaujímavé sáni :)

-> suri: dobrá hádanka, taky ti jednu dám, co je špatně na tomto sání?:-)



sporting-reliants.com/ima ges/Cortina1%20(6).jpg

-> Jakub M.: u náš prezmenu majú niečo iné , TEMAC na feldu a TEMAC na fabiu každé z iného materiálu to fábia bude asi lepšie . inak v elite v katalogu majú tesnenia dve prvé GOETZE za 23€ a druhé Elring za 7€ akurát ten elring je v skutočnosti temac

-> m8rinek: RS je VIKA čína

jo a temac mi drzi i na motoru, ktery ma KP 11,5:1 uz neco pres 10 tis. km

-> Jakub M.: tak ja mam s tesnenim temac zkusenost nejdele 5 let a je OK, ale hlava pujde dolu kvuli uprave...

-> m8rinek:

to se těžko vysvětluje .. taťka je poměrně dost šikovnej motorář a strojař .. a všechny tyhle podmínky jsou mu jasný .. přesto má zkušenost, že všechny těsnění krom Elringu ( a na zakázku dělaného - to jsme nezkoušeli) mají na jeho a nejen jeho motoru výdrž se 100% jistotou že se neodporoučí cca 1 - 2 roky. Používá se nemrznoucí směs Agip pro celohliníkové motory .. takže by měla být minimálně agresivní .. bohužel těsnění Temac v něm zrezne, protože nemá nerezový těsnicí kroužky kolem vložek válců. pouze pozink a polskej Donit nejen že rezne.. ale rozpouští se papír ze kterýho je vyrobenej .. jedině Elring neudělá nic .. proto těsnění za 800,-

-> m8rinek: jen jsem to střelil, no

-> Jakub M.: tak na co sakra potřebujete těsnění za 800? :D

-> m8rinek:

máš pravdu .. tajemství toho, proč neodejde ani těsnění z autokelly s označením RS - jak píšeš tkví v dobře usazenejch vložkách nevyžraný a neprohnutý hlavě a funkčním chladícím systému ..

-> Jakub M.: Nikdy jsem neměl problém, že by mě nedrželo těsnění, dokonce mi drží i nějaký těsnění z Kelly (jediny co na něm je napsaný je RS) za 120kč na motoru s KP 10/1



na 120LS KP 10,5/1 drží Temac



na motor 136 KP 11,3/1 bude asi celoplech o něco nižší než serie



E: tim jsem chtěl říct, že pokud mam dobře usazený vložky, nevidim důvod proč by to nevydželo...

-> m8rinek:

jenže drží .. a je to originál .. teda .. Das Original www.elring.de/

-> suri:

no.. byla to hromadná objednávka přes jeden servis ještě v příbrami .. ale nedávno ho náš kamarád sehnal ... prodává se to jako těsnění na fabii 1,4 MPi 50kw .. tedy na náš motor (vrtání a hlava jsou identické)

-> m8rinek: u nás 660sk ale je to kvalitka , na lacných motoroch musíme jazdiť aj na temacu

kua tesneni pod hlavu za 800? tfuj, to i atypicky stoji mnohem mene

-> Rapid05: a hlavne dosť ťažký :)

-> Jakub M.: 2,5 ročná fotka ak nie viac ... kde si kúpil elringa? u nás vidávali temac za elring a samozrejme som ho kúpil

-> Jakub M.: Pěkně pane :)



-> suri: Dobrej kvíz

-> suri:

tak to JATE.LINEovi napiš... teda.. bůhví jak je ta fotka stará .. ale zjistit tohle až když mám definitivně dotažený těsnění od elringu .. který dneska stojí kolem 800,- kč .. tak by mě to asi mrzelo no ...

-> m8rinek: Tečka po vašom

-> su.tech: mne neďakuj ja som to nerozlúštil :)

-> suri: co je to bodka? :D

-> suri: Díky, zas jsem o něco chytřejší... Nikdy jsem to dole neměl, tak bůhví jak by to dopadlo, ale teď už o tom vím, tak se to stát nemůže...

-> Jakub M.: ani ja neviem , ja som ho tiež prvý raz dal naopak odvtedy si to pametám

-> suri:

-> m8rinek:



když sem nedávno stavěl 136tku do Gardečka.. tak jsem ten plech obracel v rukách a dokud jsem ho na tu hlavu nepřiložil a nezkusil si to.. vrtalo mi hlavou .. proč sou sakra ty díry excentrický

-> Jakub M.: BINGO!!! Vzdávam ti hold , a to stačilo len premýšlať :)

áno páni , ten plech má excentricky umiestnené diery , a tou bodkou musí smerovať k remenici , inak tlačí na vikoventilov ktoré sa aj zle zakladá lebo je napružené a na rohu tečie olej :)

-> m8rinek: dosť podstatná čápovina , únik provoznej kvapaliny býva aj 1dcl za dva týždne

-> Jakub M.: presne tak, posouva to dekl

uz vim

-> suri:

asi tušim ... má danej obráceně ten černej plech pod šroubama hlavy vedle sacího (myslim že se používá pro zdvihání motoru při montáži/demontáži do auta ..) .. ty díry v něm nejsou umístěný přímo v podélný ose toho plechu a výsledkem špatný motáže je, že nepůjde nasadit víko ventilů ...

-> colaczech: ten tam má bejt



To zas bude nejaka capovina :D

-> colaczech: ale to nemá vplyv na únik kvapalín ani na funkčnosť . divné že to ešte nikto neuhádol , na dosť motoroch som to videl zle založené pritom je to banalita

-> suri: tak jedine ten stinici plech mezi karbem a sacim potrubim. U 135/6 to tusim pozbyva funkci.

-> suri: já ti nevim ale má obráceně benzinovej filtřík...

-> m8rinek: no dobre , na fukčnosť to vplyv nemá ale na tesnosť motora áno , hádaj Ďalej

-> suri: hele nevim, dalsi napovedu ;)

-> m8rinek: velmi spatne ho tam vidno..mozno nejaky drziak filtru

neni ten motor celej nejak na svislo? :D

-> su.tech: to je prevarené vravím nič z funkčnosťou to nemá -> m8rinek: to bude asi nejaký úchyt na filterbox

-> m8rinek: SEDR možná, ale otázka v jaké poloze...

-> su.tech: dyt tam je saci se sedrem? Nejspis teda prevareny, proc by to nefungovalo?

-> suri: na co je ten prisroubovanej pasek na zvedaci pasovine?

-> suri: No podla mna to mozno fungovat bude, ale bohvie ako... v 742 mat motor FA a na nom sacie z 781...? Aspon typujem podla natrubka na vodu namiesto mrazovky...