Plánek

Pokud si pamatuju tak na speedpru chtěli 250kč/ks ale měli poslední kusy a už nemají........byl to doprodej zásob skladu motorsportu,ty kotouče to nevim-> Saky:

-> co-driverer: budes to delat presne podle origa tzn duralove stredy atd?

Pochopitelně že čtyřpístky budou na všech čtyřech kolech s tím, že ve předu pudou větší a chlazené kotouče a nemyslím si že zadek bude přebržděnej a pokud ano tak se namontují tandemové brzdové válce spolu s regulátorem brzdného a tlaku. Ješte je nutno říct že se jedná o brzdový systém závodního auta a ne do normálního provozu.

-> Tuner#2: no oni se 4p cpali dopredu i dozadu proste jako do skodovky.. akorad vepredu mely vetsi prumer kotouce.. ja cpu do feld brzdy komplet z fabky tzn predni chlazeny a zadni jednoduchy kotouce, vsechny trmeny plovouci a myslim si ze je to mnohem lepsi nez 4pistky....

-> Saky: Tak to potom jo, Fávo jsem nikdy nestudoval, ale vím, že se do předu dávali 4P. Pokud někdo nechá v předu tu plovoucí bídu a do zádu chce cpát 4P, tak je sebevrah.

jentze tyhle drzaky co dal jejich fotku jsou dozadu na favo.. jinak dat 4p do predu na favo taky neni zadnej problem..

-> Saky: Já bych řekl, že mu jde o to dát na fávo 4P dopředu

jinak proc zrovna 4pistek? chces jit cestou originality? Ja uz dneska delam vetsinou jen plovouci oktavkovy trmeny a vyjde to levneji.. se 4P vzadu bez regulatoru tlaku je to prebrzdeny jak krava.. .

da se to udelat i jinak trosku jednoduseji.. v podstate rozmer sroubu na brzdic je jasnej ten je stejnej jako u skodovackejch (pokud pouzijes stejne velkej kotouc pripadne umerne mensi nebo vetsi) a vyska vuci dosedaci plose ti vyjde podle pouziteho kotouce.. a zbytek uz je celkem nezajimavy .. kolik za to chtej ve speedpru? a kolik za ty origo kotoce s duralovym stredem jen tak pro zajimavost? ja sem to origo reseni cely predelal aby se daly pouzit seriovy (=levny) kotouce a drzaky podstatne jednosusi na vyrobu , to je vyhoda dneska je na vyber vetsi sortiment kotoucu..

Neměl by někdo plánek na držáky 4 pístků fav.