Lpg pro lpgisty

-> Jozka 09.10.25 14:05:05: Jasne...ale nekdy po skonceni moji lpg kariery jsem v nejaky diskusi videl zminky, ze nektery cerpacky si mohly proskolit "stamgasty " , dat jim jakousi "bumazku ", na zaklade ktery ty zakaznici mohli cerpat samoobsluzne (?)

-> King 09.10.25 11:11:59: Kdepak.. furt je to holt "obsluha plynového zařízení" s povinností proškolení osob pro KONKRÉTNÍ aparatus.

-> King 09.10.25 11:11:59: Poslední mnou běžně navštěvované čerpačky LPG "s obsluhou" (pistole ke stojanu na zámeček) byly v síti RobinOil - prý interní předpisy. A po sloučení RobinOil s EuroOilem na těch samých čerpačkách s toutéž obsluhou najednou samoobsluha a bez doprošování
Jinak občas na cestách narazím na nějakou "soukromou" čs LPG, kde je to s obsluhou, ale pokud to není zamčené nebo vypnuté hlavním vypínačem, tak se obsloužím sám dřív, než obsluha dorazí.

-> charon 09.10.25 12:35:50: nejbliz ty Melkovice, ale nevim jestli jeste funguji...
jinak na Jihlavske jsem si uz taky tankoval sam, tam by se clovek nedockal

-> ajok: Njn, to je pro me vsecko mimo. Jet 20 a vic km km jen abych natnkoval je cipovina ... Hlavne kvuli casu. Tady je to s LPG cerpackama nejaky zaklety ...

-> ajok 09.10.25 10:15:34: Aha, ja jsem myslel, že za těch 15 let, co už nemám LPG škodivky. už někomu konečně došlo, že povinný čerpání "odbornou " obsluhou je cipovina. Na mě taky jednou vyběh frajer se smrtí v očích, co jako dělám - tak jsem mu vysvětlil, že u nich na pumpě samoobslužně tankuju k oboustranný spokojenosti už asi 5 let, ale že kontextově chápu, že u nich asi došlo k personální obměně bez sdílení informací o štamgastech.
U nás v Kolíně mě zase jednou překvapila mladá kočena z pumpy, která byla u lpg stojanu hned, jak jsem se vybatolil z auta, a při pokusu o nasazení pistole do hrdla to tam pěkně zcákala plynem (ještě, že měla "svářečský " rukavice) - tak jsem jí dal zdarma kurz tankování lpg, ale obávám se, že bez posilování stisku je to pro mladé slečny no-go

-> charon 09.10.25 08:59:18: Ja ted nejvic tankuji ve Zdirci - drazsi, ale Flaga, pak Nove Mesto - u Trojana, tvrdi, ze ma taky flagu, ale videl jsem tam cisternu na polskejch znackach. Nouzove obcas v NMnM na te benzince S, kdyz jedes od ZR z kopce, stejna jako ve V.Bitesi. Pak jsem jeste Tankoval v Kroune a v Hlinsku u Paseky, ale ten ma vetsinou zavreno, kdyz jedu pres Hlinsko. Jeste jsem tankovaval v Melkovicich, ale tam uz jsem par let nebyl, nevim jestli to tam jeste funguje a jaky ma plyn.
-> King 09.10.25 08:32:08: ja si skoro vsude tankuji sam, ale na neznamych bezinkach uz na me chteli za to i volat policii :)

-> King: no ja co som vytahoval ten ešte pôvodný filter od montáže lpg, tam bol od roku 2003 a cca 300 000km najazdených, a bol naozaj velmi čistý

-> ajok: Járo, ty se pohybuješ v podobných končinác jako já - v okolí ZR je nějaká čerpačka LPG kromě benziny na Jihlavský v ZR? Ja se pořád rozhoupávám k přestavbě, ale zjišťuju, že při valný vetšině mách cest nemám kloudně kde natankovat (ZR - Nížkov) kromě té benziny a tam jsem vždycky tankoval nerad, tam bylo čekání na obsluhu vždycky šílený.

-> ajok 09.10.25 08:11:37: Tak, kvalita plynu byla svyho casu v nasich koncinach dost v hledacku ouradu, takze se to snad zlepsilo. Navic, ja jsem tankoval na 2-3 benzinkach, kde nebraly uplny sracky a hlavne me nechali tankovat samoobsluzne - to cekami na obsluhu byl desnej vopruz.

-> King 09.10.25 07:58:37: jo, to by asi stacilo, uvidim, tak 5 let tam bude... ale kdyby jsi videl ten po Asii z nivy, ten byl uplne zalepenej cernym bordelem, jak zapeklej zakarbonovanej vypadal

-> ajok 09.10.25 05:25:13: Filtr byl vzdycky v LPG forech velky tema, ale celou svoji lpg karieru jsem odjezdil na puvodnim filtru od montaze, ze kteryho jsem jenom obcas vyfoukal "supiny " z nadrze.

-> Bukaj 08.10.25 21:05:01: u rapida mam taky hodne stary membrany, je to origo lovato... 1390 a spotreba pres 9 nejde a to tomu davam, ale obcas rana do vyfuku, kdyz jedu na plnej a prudce uberu, to se mi driv nestavalo
Filtrik jsem mel uz kolikrat ve stavu, ze jsem se divil, ze tim vubec neco proslo :), ten asi dnes u rapida vymenim.

No, na těch starých membránách možná něco bude. Od doby, co jsem znovu uvedl do provozu 130LPG, tak oproti dobám minulým mám dost vysokou spotřebu LPG (dojezd asi jako u Volva) a nemá to sílu na vyšší rychlostní stupně - to jsem přičítal celkovému stavu motoru (už dost olítaný a čekám, kdy se rozsype), ale na benzín to jede o poznání lépe (dříve jsem nepozoroval rozdíl ve výkonu na BA/LPG).
Kdysi jsem měnil membrány a filtr po dvou letech, ale od doby, kdy už se nedá sehnat originál sada membrán BRC, si tu poslední, co mám skladem, šetřím na horší časy, filtr byl vždy čistý, takže jeho výměnu považuji za zbytečnost a dokud to funguje, tak jezdím. Možná bych do toho reduktoru zase po letech mohl mrknout, jak to tam vypadá. Ale kdysi, když jsem měnil komplet sadu membrán, byly všechny membrány OK, kromě té, co je ve styku s kapalnou fází - ta byla vždy ztvrdlá a na povrchu rozpraskaná od velkého teplotního spádu na jedné a druhé straně membrány...

-> RoboSK 08.10.25 14:43:18: no jak jsem psal nize, me to tenkrat toto delalo kvuli te saci trubce v nadrzi, ale prijde mi to dost nepravdepodobna zavada, kdyz jsem se s tim za milion km na LPG setkal jen jednou
O vikendu jsem se o membranach bavil s jednim skodovkarem a ten rikal, ze mu to jelo normalne a ze dne na den uz nejelo vubec a membranu, ze zlomil, kdyz ji vyndal. Me styrela membrana 1.st na octe, tak to vic zralo a hlavne to rano nechtelo startovat na benzin, protoze propustila plyn

-> ajok: filter som menil pred par km ako som uz pisal, ten je pod solenoidom ktory je tesne pred splynovacom, a aj ten filter ktorý som odtial vytiahol bol krasne cisty , ale uz som ho vymenil preventivne, a omrznuté nie je nic, pekne sa reduktor ohrieva rovnako s motorom. nemoze to byt nejakymi uz vytahanymi membranami alebo co ? som rozhodnuty dat tam nejaky skladový lovtec co tu mam, len ma to tak zaujimalo ci sa s tym niekto nestretol nahodou

-> RoboSK 08.10.25 07:30:42: a ten filtr? byva na privodnim ventilu nebo na reduktoru... neomrza ti neco? reduktor prohraty?

-> ajok: odkalovak vypusteny, bola tam asi jedna kvapka, ked na tom skrtaku pridam tak to akurat dusí pri akceleracii ale inak sa max vykon nemení

-> RoboSK: no zkus na tom sroubu na hadici pridat, jestli se to zlepsi, oznac polohu, at to zas muzes vratit, pak ten filtr kapalne faze... taky az to bude prohrate, tak muzes vypustit bordel z reduktoru odkalovacim sroubem

-> Jarda/felda: ja, pred dvomi rokmi, odvtedy to najazdilo 0,0prd

-> Jarda/felda 06.10.25 08:58:17: ja mel takto pred 20 lety zavadu na rapidu, pamatuji, jak jsme to projizdeli tady s charonem :) a nakonec to byla spadla saci trubka do nadrze, takze to nahore bralo jen vypary

-> RoboSK 06.10.25 08:05:28: co třeba vyměnit filtr lpg ? dělal to někdy někdo ?

ahoj, na felde 1.3mpi mam klasicky podtlakovy system pôvodne Lovato s el. regulaciou bohatosti podla lambdy, ale pred par rokmi som tam dal ručný štelovák na hadicu a vymenil som splynovac za Landi, jazdilo to fajn ale v poslednej dobe som na felici nejazdil a teraz to na plyn vobec nema vykon, na 5. kvalt je skoro nemožné po rovine ísť, proste to nemá silu , aj do kopcov to nevládze, čím to môže byť ? môže byť ten splynovač zlý? ten bol vybratý jazdený z nejakej felicie na šroťáku. Na benzín to jazdí normálne.

-> Jarda/felda 25.09.25 18:16:29: ja bych musel diagnostikou, potenciometr tam nemam

-> Jarda/felda 25.09.25 18:16:29: Presne toto som nenávidel u felicie.Rozjazd z benzínky a následne zastavenie,brzda,spojka a motor zhasol.

-> ajok 25.09.25 17:13:47: otáčky jsou nastavitelný na jednotce jsem měl dírku s potenciometrem přepínalo se mi to někde pod 2000 a jak říkáš vytočíš pustíš plyn, zařadíš a cuk jak prase

-> Jarda/felda 25.09.25 14:42:12: u BRC podtlaku na felde mam prepnuti po ubrani plynu, jenze predtim se to musi vytocit asi na 2700, pritelkyne takto jela 35km do prace na benzin, protoze to nevytocila, aby se to preplo :)

-> ajok 25.09.25 13:04:46: to mi dělala felda taky to cuknutí s brc podtlakem, ale jenom když jsem nechal to přepnutí na automatu jakmile jsem přepínal manuálně žádný cuknutí nebylo

Tak musim rict, ze p.Kolbabek opravdu vi, co dela. Natankoval do nivy vervu a pak to LPG podle toho pry ladil a funguje to ted opravdu pekne. Mezi LPG a benzinem nepoznam rozdil, jen prepnuti oproti octe to proste skubne, ale octa BRC SQ24 pry prepina vstriky postupne, kdezto Landi to prepne najednou.

-> Tomaso435: OK,vďaka za info.

-> isti: nene. Lpg ma vlastní řj která odpojuje benzínové vstřiky tím, že původní kabeláž je přerušená, vede ro lpg řj, a následně zpět na místo přerušení. Benzínová zůstává původní

Pri montáži lpg do fel 1.3 mpi sa siahne aj do rj motora?Zlikvidujem jednu,len aby som vedel či je to použitelné do auta bez lpg.

-> vhml 08.09.25 08:41:27: To LandiRenzo v nive mi rikal, ze na LPG start mohu podrzenim tlacitka jen 3x, pak se to diagnostikou musi zas povolit nektere LPG to ale neumi vubec, teba bingo lambda to neumelo

-> Borderer 08.09.25 10:22:30: ozkouším znova. Ale možná to je bez toho napájení od čerpadla mrtvý celý v tu chvíli.

-> vhml: Je to stejný. Motor stojí, dlouho držím tlačítko až se ozve cvaknutí multiventilu a kostka začne svítit (místo blikání) jako při provozu na LPG. Zkoušel sem to třikrát při cca 5°C a chytalo to dost neochotně.

-> Borderer 08.09.25 08:19:43: v miatě jsem to měl taky jeden čas proklemovaný. Musím hlavně prvně zjistit co z toho je relátko čerpadla.

To nouzový zapnutí za jízdy umím, to má 50 pokusů a pak se to musí nulovat. Diagostiku mám. Ale s nenastartovaným motorem se mi to nepovedlo.

-> vhml: Sekvence umí často nouzový start dlouhým podržením tlačítka. Nicméně má to omezený počet cyklů, pak se to musí nulovat diagnostikou. Kámen úrazu bývá ten, že LPG má často signál ke spuštění z napájení čerpadla (i to dává smysl), takže nejde relátko, nejde ani jedno.
Udělej si propojku z kusu drátu. To relé není nic jiného, než obyčejný spínací relé s 6,3 mm fastony. Po tom, co mne jednou vypeklo, to vozím v každém autě. Jen to nesmíš po dojezdu zapomenout vytáhnout, aby ti to nevycuclo baterku.

Tak mi to dneska umřelo zas, ale trochu jsem se posunul v diagnostice.

Opravdu po zapnutí klíčku nenaběhne čerpadlo. Otevřel jsem pojistkovku s relátkem, zahejbal s ní a auto naskočilo. Předpokládám tedy nějaké relátko čerpadla? O těch jsem asi slyšel že odchází.

A druhá věc - jde to nějak násilně nastartovat na plyn? Za jízdy můžu držením tlačítka násilně na plyn přepnout. Ale rovnou u startu nevím. A předpokládejme, že už motor teplej je a není potřeba řešit jestli se to umí odpařit.

-> swen 26.08.25 00:57:02: To bude zrejme šmejdskou hadicou. Jeden čas som s tým tiež bojoval po výmene hadíc kúrenia. Nič nepomáhalo, nakoniec som hadice o trubky prilepil chemoprénom a bol pokoj.
Odporúčam vymeniť hadice za nejaké iné, kvalitné.

-> King: Díky za reakci. Právě jsem načetl různě zde v diskuzích, co jsi tu shrnul v tom odstavci.
Ale s mým amatérismem, kterého však nadmíru těší každá jízda škodovkou, ale žel nabírá zkušenosti o jednotlivých radostech a funkčnostech auta hlemýždím tempem, tak to budu muset asi vzít k někomu kdo vidí/slyší a ví, co napravit/doladit.

Zatím jsem nadšen, že jezdíme. Drobnou skrvnkou je, že jedna z vyměněných hadic topení teče (za jízdy ani kapka, ale jak to vychladne a stojí, tak začne odkapávat voda). Takže znova (a ideálně pořádně) vyměnit hadice. Jaké používáte hadice a jaké spony?
Nejsem si jistý, zda to teče prostě tím, že jsem sehnal šmejdskou hadici, nebo ten spoj špatně utáhl - myšleno utáhl moc (šroubovací spona se šnekem).
Ještě mě napadlo pomoci těsnosti tím, že bych na kovovou trubku, na kterou se nasouvá gumová hadice, máznul (tak aby se nedostala do oběhu) trochu nějakou vazelínu (nebo něco podobného), která vydrží ty teploty vařící vody. Má někdo nějakou takovou vychytávku? Či typ na kvalitní hadice (16/23) a spony?

-> swen 24.08.25 19:34:00: Zlaty pravidlo troubleshootingu LPG rika, ze nejdriv musi bejt vychytanej pohon na benzin vc. stavu karbu a zapalovani. Pokud treba zapalovani trosku nestiha v urcitych rezimech jizdy na benzin, na LPG to bude kravit daleko vic kvuli vetsi el. pecnosti lpg smesi. A u LPG musi kvuli podtlaku perfektne tesnit airbox na karbu, coz u benzinu tolik nevadi. Dalsi uskali muze bejt, ze si uplne "nesedne " mixer s motorem, tzn. ze v miste mixu neni v urcitych rezimech dostatecnej podtlak na vytvoreni spravny smesi. Resi se napr. castecnym zaslepenim nasavaci trubky vzduchu. atd. atd.

-> Bukaj:
Díky. Zatím to funguje. I na LPG volnoběh drží. Takže ucpaný asi u mého karbecu naštěstí není.
Jen to nechtělo vůbec jet... hlavně v otáčkách a na vyšší rychlosti... žádná síla motoru. Jako neználek, jsem pokroutil prvním, na co mi padl zrak - tedy škrtícím šroubem na hadici vedoucí LPG z reduktoru do směšovače a výsledek se zlepšil. Ale je to dost naslepo, páč vůbec netuším nějaké doporučené otevření/uzavření toho škrtícího šroubu. Každopádně pocitově to teď jede na 88%.

A ve vyšších otáčkách 3500+ se to v záběru jakoby dusí a nechce dále točit. Bez zátěže se nechá točit ok. S těžkým pedálem v záběru na podlaze to nejede; když se trošičku pedál povolí a znovu přidá, tak je náznak, že by chtělo jet, ale zase se tak zadusí (pocitově jak kdyby člověk najednou jel s přibržděnou ručkou). Ale obdobné to je i na benzín, takže zakopaný pes bude někde jinde (problém s druhou klapkou karburátoru? moc bohaté? chudé? předstih?, či něco jiného?).

-> swen: Plynaři snad u všech aut přípojky podtlaku vrtají do sání, ať je hliníkové, či z plastu...
U škodovky máš hnedle několik možností umístění přípojky bez znehodnocení sání - třeba dát Tčko na hadici k posilovači nebo provrtat sání skrz závit jednoho z M6 šroubů, které drží plech předehřevu (vrtákem 4 mm) a místo šroubu dát nátrubek se závitem M6.
Nebo jak píšeš - na tu přípojku odsávání olejové mlhy z víka ventilů - ta hadička je tam k tomu, aby se vždy část výparů z klikové skříně odstávala pod klapky karburátoru a nezasírala zbytečně karburátor shora, respektive aby bylo docíleno odsávání výparů i při brzdění motorem a zavřených klapkách karburátoru.
U spousty karburátorů je tento nátrubek zcela zanesen karbonem (za nátrubkem v karburátoru je zúžení - vrtaný otvor 1, resp. 2 mm (dle typu karburátoru)...

Kdo jezdíte LPG (lovato s podtlakem) ve škodovce - zadohrabu: odkud máte napojený podtlak na reduktor?

Vrtat do sání se mi nechtělo. A tak jsem to napojil na vývod podtlaku, který je vlevo dole (ve směru jízdy) na karburátoru (SEDR), který normálně před tím byl zapojený hadičkou do vzduchového filtrboxu.

Jakou úlohu a funkci vlastně má to vyvedení podtlaku ze spodní části karburátoru do vzduchové filtru? Respektive co se pokazí, když ten podtlak nevede do vzduchového filtrboxu, ale do reduktoru LPG?

-> ajok 21.08.25 10:39:41: no ne, baterka byla marna protoze jsem to 100x zkousel jestli se to nevzpamatuje. Jinak je tam velmi vitální 100Ah.

-> vhml 21.08.25 10:14:48: tak, jak pise Jirka, pravdepodobne to relatko a jak jsi psal o te baterce, ze uz taky nebyla nic moc, tak kdyz tam je jeste nejaky prechodak a k tomu slaba baterka, tak uz nesepne

-> ajok 21.08.25 09:57:06: mimo tech par vyjimek kdy to nechytlo, to na benzin jezdi normalne.

-> vhml 21.08.25 09:35:58: jj, cerpadla, kdyz neslo... a na benzin Ti to jezdi normalne?, pamatuji kdysi na felde 1.6 nekdy na benzin jela a nekdy ne a byly uz kratke uhliky, schvalne jsem tenkrat to cerpadlo otevrel jako konzervu, abych se podival, co tomu vlastne bylo

-> vhml: Podle mne relátko pumpy, protože LPG bývá zpravidla napájeno ala autoradio. Odněkud má tvrdé + a druhým drátem signál, že má něco dělat. Což se zpravidla dává za relé palivový pumpy, protože to řj jednotka odstavuje při chcípnutí motoru, autonehodě atd. Připrav si kus drátu s dvěma fastony a ve chvíli, kdy to zlobí vyndej relé a proklemuj ho kusem drátu. Když mne zdechlo relátko, tak sem takhle jezdil asi dva týdny.

-> Borderer 21.08.25 09:07:33: relatko ceho? Pumpy?
Prave mam podezreni jestli se mi nekde v lpg systemu neztrati ten signal pro benzinovej vstřik. Ale jak to zase jede tak nemám jak to odzkoušet