škoda favorit, nedrží volnoběh

-> Tomaso435: niekedy kolisa a niekedy scipne , membranu obohacovače som kontroloval obe te tesnenička ok, membranku akceleračnej pumpičky som akurát menil mala trhlinky a benal kvapkal na svod.

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: a uplně to chcípne nebo to kolísá ?

pokud kolísá jak sekačka tak bude KO mmbranka obohcovače. ona uschne a de do kytek

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: no zase 136ka to neni ma to menši KP,kamarat mal motor 135 a nameral 7,5 bar a motor šiel normalne (spolahlivo), toto ma 9 bar 135ka a 10 šedivich vlasov naviac...keby to je moje auto tak si vymenim motor ešte lebo som to mal 5-6 dni v garaži a neprišiel som na to..:/

-> LUKAS: tak 9 bar tlaky nič moc

Mal som nedávno problem s favoritom 135 karbec ,motor mal kolisave otačky,zle štarty za studena a zle štarty aj po prehriatom motore 90°C,na križovatkách chcipal a dlho štartoval a ked už ako že chitil tak ho jemne dusilo a musel som pridat aby vyletel do otačok a už ako tak išiel. Nasledovalo kontrola ACpumpy(vyčstit),vymena sviečok,kablov VN,ETZ,rozdelovača(novi CZ)nastavenie predzapalu strobom,karbec bol povodny vyčisteni nastaveni aj thermo sytič aj bohatost,problemy vytrvali dalej,nakoniec som vymenil karbec z mojej škodovki Lekr a to iste motor dusilo studene štarty mali 500ot,na 3 valce akoby šiel ked sa ohrial šli 4ry,nakonec som zmeral aj tlaky 9bar na každy valec, skotroloval plavak v nadrži sitko na nom čisté,vymenil podložku pod karbec, sacie potrubie prekontroloval hadice od posil. všetko OK... motor ide stale diviko zle štarty, za studena aj ked sa ohreje tak skaču ot. o +- 500ot ...nakoniec si to znami zobral a že to da do servisu jednemu panovi,Sám som zvedavi na výsledok....

vyčistil jsem trysku volnobehu, dal čerstvý benzin a stejne to není ok .. sytič funguje cajk.. tak to asi někde přisává.. mrknu tu podložku pod karbecem

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: benzin je tam puvodní? trochu bych ho vzal u tlamy a šel projet, von se chytne :-D

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: Nějaká úsada v karbeci přicpává trysku?

prosím o radu, favorit 136 karbec nedrží volnobeh, elmagnet odpojovač cvaká..

vše fungovalo OK, po odstávce asi pul roku už nedrží volnobeh ..

co tak narychlo kouknout?

-> minno:

-> sramot : Jasné, už rozumiem. Tak snáď to bude táto ona závada.

-> minno: no ja by som to dosteloval len tym srobom.a moze byt zly ten elektromagnet.a potom by som to zbytocne steloval.a urcite poznas ako sa auto správa ked chyta falosni vzduch.no a mne to skakalo auto ako jojo ked som pridal a vydavalo to pisklavi zvuk ako keby bola zla spojka tak som dal novu a auto to stale robilo potom som az zistil ze je povoleny karburator z troch srobov drzal 1 a prisavalo vzduch tak zbytocne menena spojka.tym chcem povedat ze je dolezite spravne urcit pricinu poruchy.

-> sramot : Tak tomuto som teda moc neporozumel

-> minno: jasne toto by ma nenapadlo a robil som to už aj na pickupe. Vďaka snat sa podari správne urcit závadu. Maposledy som sa ojebabral dal som spravit novu spojku a na koniec bol povoleny karbos na sacom potrubi.ale teraz ked sadnem z fotrovej feldi do pickapa tak vzdy zatlacim ako do poctivej a pritom to ide lahucko

-> sramot : presne tak, pri zapnutom zapaľovaní, keď to odpojíš a pripojíš, musí to cvaknúť.

A blinkry jdou? Někdy se utrhne patice relé a nejde pak napájení do toho ventilu. A nejdou ani blinkry, protože jsou na té samé větvi.

-> sramot : elektromagnetický odpojovač.

Borci prosim o radu.mam favorit 136 rv90 za studena pekné štartuje drží si otáčky. A keď sa zohreje taknedrzi volnobeh.zatial som sa na to nepozeral možno bude stačiť. Dostelovat to tým. Srobom na karburatore pri lanku z plynu.čo ine by mohlo byt pricinou tejto závady. Vďaka

Nojo, když už se tu řeší třetí favorit, co nestartuje nebo cuká, tak jsem z toho už trochu jelen

-> Nepér: hele,mě je to fuk.dělej jak myslíš,chovej se tak,jak uznáš za vhodný.já se tu nehodlám s nikym hádat,já to nemam v povaze.radši se na něco zeptám,i za cenu toho,že se ptám jak kripl.víš,líná huba,holý neštěstí.

Jasně tyvole, kvůli ničemu jinýmu sem nechodím Dyť já sem přece nemusím vůbec nic psát, je mi to úplně jedno Tak se hned nečerti, nikdo tu na tebe zlej neni

-> Nepér: Promiň mi,ale jestli tě baví machrovat na lidi,který potřebujou s něčim poradit,tak jsi u mě hovado 1.kategorie.A to jsem ještě napsal slušně,protože kvůli tobě nehodlám dostat ban.Jestli tě obtěžuje tady něco psát,nikdo tě nenutí.Takže "díky za namachrovanou radu tyvole",žádnou sz ti už rozhodně nenapíšu,tim si buď jistej a můžeš mi z vysoka políbit komín...

-> Radza: No jestli obtěžuješ nebo ne... zkus se zamyslet. Řešíme tu otočenej rozdělovač na autě, který je stejně na díly. Protože mi to jako obtěžování nepřišlo, párkrát jsem do diskuse přispěl. Když mi to jako obtěžování přijde nebo když k tomu nemám co říct (třeba když se mě někdo soukromou zprávou ptá na něco, co by bylo lepší řešit v diskusi, navíc když odpověď neznám) tak neodpovídám. Nehledě na to, že zprávou ses ptal na něco úplně jinýho asi před týdnem a půl

Hele, je mi to fuk, já tady čas ztrácet nemusím, je to moje svobodný rozhodnutí a dělá mi dobře machrovat nad tydýtama a říkat jim tyvole

-> Nepér: Jestli tě nějak něčim obtěžuju,tak stačí říct.Když ti napíšu sz,tak nejsi schopnej odepsat.A nejhorší na tom je,že vlastně úplně bez důvodu.Jinak jsi měl pravdu.Rodělovač byl posunutej o půlku,takže víčko obráceně..



Jen podotýkám,že auto neni moje.jen jsem ho chtěl zprovoznit,abych s nim dojel na chalupu.auto bude stejně na díly.takže díky teda.



-> Petr Volfik: Tak to jsi měl docela pech.Ale fascinuje mě,jak každá čípovina dokáže udělat takovej bordel

-> Radza: Tak koukni na svíčky, nebo spíš zkus dát jiný. Např. mně už se povedlo párkrát při montáži křupnout izolátor, a pak jsem se divil proč to blbne.

No, tak se to asi hejblo...

-> Nepér: taky mě to napadlo,ale je mi divný,že při prvním startu v neděli po 5ti měsících to chytlo na všechny 4 a až na druhý startování se to začalo srát...

Tyvole, dyť je celou dobu jasný, že to pálí v blbej okamžik nebo na blbym válci.

-> Petr Volfik: Tak jsem vyměnil karb za jinej,pojistky ok,všechno zkontrolováno a ani hovno

-> Radza: Tak může bejt seklej ventil s plovákem, nebo netěsnej třeba.

Co myslíte?

Už se mi to stalo jednou,ale nejsem si jistej.

Když jdu natočit studený auto,tak na 3.otočení začne chytat,chytne,ale jde na 2,3,2,3 a pak zdechne.zkusim startnout znova auž to chytne jen na jednu točku.A pak se startuje a už nechytne vůbec ani ťuk.Rozdělovač,palec,víčk o,kabely,cívka a ETZ,ventil volnoběhu,kostra,vše ok.

Sundal jsem filtr dekl a karb byl nahoře pochcanej benzínem a byl i všude cejtit.

Takže bych to viděl na karb??

-> black_devil: Sláva, to byla fuška.

-> kreten: říkal, no Ale tak nevím, kde byl problém, asi v tom mechanismu s vačkou :) Po výměně šlape. Hold na každým karbecu byl nějakej problém, proto se to projevovalo pořád jinak.



Tak díky všem.

-> black_devil: hurááááá ale neříkal jsi na začátku, že karbec je 100% v pořádku?

Tak jsem ten sytič znovu sundal, pročistil, promazal, hodil zpátky, ten šroub jsem nastavil na druhej stupeň tý vačky. Po pár minutách běhu vačky spadla ze šroubu a přívěra se úplně otevřela. Je to tak nějak v pořádku? :D Otáčky na sytič cca 2100, na volnoběh 850.

-> Petr Volfik: tam snad není co blbě poskládat :O Bimetal je nasazenej, a když sjem ten karbec rozdělával, tak jediný, na čem ten mechelen s vačkou visel bylo táhlo od přívěry.

-> black_devil: Tak jsi to nějak blbě poskládal, na studenym motoru to má skočit až na ten nevyšší stupeň vačky. Z venku na jakoby ose bimetalu, je šestihran, ze strany zajištěnej červíkem. Tak jestli pujde povolit tak tim šestihranem to doladíš.

A nebo je taky možný že je ten bimetal nějak v prdeli.

Díky. Tak teď mi ještě někdo řekněte, proč se mi ten šroub tý vačky vůbec nedotýká? :D Našrouboval jsem ho podle Andrta na druhej nejvyšší stupeň. Ale když jsem pak druhej den koukal na karbec, tak při sešlápnutí plyn. pedálu a pomalým puštění se ten šroub vačky vůbec nedotýkal. Tak je vadnej ten mechanismus, nebo já? :D Když ručně hýbu s plynovým lankem, tak se ten mechelen s vačkou nehejbe.

-> black_devil: jinak karbec a celej ten sytic funguje docela jednoduse, ale drzel bych se jedne veci a to, ze nerozebiram neco, cemu nerozumim

a pri ohrivani motoru se zacne natahovat bimetal, ta spirala v jedne z casti sytice, zaroven s tim se vic a vic otevira priveva, ta klapka na prvnim stupni nahore karbece- pracuje zaroven s bimetalem, a prave pri proslapnuti plynu na uz zahratejsim motoru preskoci stupnovita vacka tak, ze sroubek je na nizsim a nizsim schodu- a prave tohle ti urcuje polohu klapky prvni komory, na studenym motoru je klapka dost priotevrena, s ohrivanim se privira, da se rict ze je jen na tobe jak si ten sytic nastavis, kdy ti zhruba vypne, ja jsem si do Fa dal starej dobrej rucni sytic, a vypinam ho uz po par minutach behu na prazdno

-> black_devil: pri studenym motoru je sroubek na stupnovite vacce skoro u konce, na nejvetsim nebo druhym nejvetsim schodu

-> black_devil: No ať dělám co dělám, tak ten šroub se prostě tý stupňovitý vačky nedotýká :D

-> Petr Volfik: Tak po kompletním rozebrání, vyčištění, promazání a přetěsnění to už vypadá celkem dobře, ale potřeboval bych vědět, jakýho zubu stupňovitý vačky se má dotýkat ten šroub, když je motor přes noc studenej? Trochu jsem to totiž rozladil :D Jak to vůbec funguje? Vysvětlil by mi někdo po lopatě, jak ta vačka s tim šroubem funguje?

-> Nepér: No já to nechápu ani po 4 pivech. Každopádně

-> black_devil: sytiš fávo jak nastavit se řešilo tady:

skoda-virt.cz/cz/.../1671 85-favorit-automaticky-syt ic-nepravydelny-chod?gotop ost=3...

Jo, takže je to fakt pakárna. Slož to, jak to patří a sundej jen poslední díl s bimetalem, aby šlo se sytičem hýbat ručně. Potom otevři klapku, jako bys přidával plyn a druhou rukou tlač místo bimetalu tou kličkou sytiče úplně doprava. Šroub nastavení zvýšenejch otáček musí jít na ten nejvyšší zub. Když ne, je třeba něco ohnout. To je jedna krajní poloha. Druhá krajní poloha záleží na dvou parametrech, jednak na nastavení toho šroubu a jednak na tom, kde se to celý zastaví o zcela otevřenou klapku přívěry. V tomhle místě už se to nesmí dotýkat šroubu a musí tam být nepatrná vůle. A je jedno, že dál to jde ještě kousek proti pružině. Prostě bimetalem úplně doleva, přidáš plyn, ubereš plyn a ta páčkou musí jít kus zpět po pružině a než se dotkne šroubu, musí se to opřít o nějakej doraz a udělá se vůle. Asi milimetr v chodu páčky, kterou hýbeš místo bimetalu. No, seřízení podtlakovýho ovladače ja pak další pakárna. A poloha bimetalu by měla bejt taková, aby při 20°C ještě otevřel páčku natolik, aby se šroub opřel o poslední zvýšenej zub. Snad něco z toho i pochopíš Já s tím laboroval loni a stejně mi to nefunguje tak, jak bych si přál, mám moc votuněnej motor.

Jdu pro něj, potřebuju pružinku do obohacovače... jsem jí zkrátil a ono je to v přechodech podle lambdy chudý.

To je hroznej vopruz a z hlavy si to nepamatuju a na půdu pro další karbec nejdu a vzpomínat si, jak to vlastně celý funguje, se mi taky nechce... a je to asi v Andrtovi...

tqak jsem se nakonec rozhodl pro repas karbce... Ze 3 jsem slozil jeden, co se má snad k světu :D Teďka bych ale potřeboval radu, jak nastavit tu stupňovitou vačku? Karbec nemám ještě na autě.

Neví někdo kde je nějakej rozumnej návod na kompletní seřízení karburátoru?

-> black_devil: Tak tam máš něco blbě, když odpojíš odpojovač tak to má chcípnout. Ten motor už neběží na volnoběh ale na zvýšený otáčky.

Co si pamatuju tak mi taky jeden karbec blbnul takhle s volnoběhem, že se nedal seřídit. Řešil jsem to výměnou. Jestli to nikde nepřisává falešnej vzduch, a jsou seřízený ventily, a po stránce elektriky je to v pohodě, tak to nemůže bejt ničim jinym než karburátorem.