motor 136 do 105

-> technic: Chlape to ti nepomůže...Pokud nebude blbej, nebo to nepřehlídne, tak 136ku prostě pozná na první pohled.

-> technic furt nalitej: porovnaj si dlžky vek a porovnaj si tesnenia možo to tam pojde ale s akymi problemami

-> LiMaK: jako proc by to neslo ?????? staci dat delsi svorniky a je tam bez sebemensiho problemu

tohle už není normální.........

plechove viko na 136? to bych chtel videt :-)



a zapomel si na par detaulu...rozdil ve 120tce neni na pohled jen v hlave,filtrboxu a ventilovem viku a merce...



je tam toho dost vic....



co saci svody?(2xtak vetsi)

jine zebra na motoru a dalsich 40tisic malych pikacovin

tak ten motor je poznat jen podle hlavy a merky na oil, filterbox je skodovackej, a prinejhorsim bych tam dal aj plechove viko ventilu, a to uz by projit mohlo,

mimochodem, v Sedlcanech na STK by skodovka neprosla i kdyby byla v sebe originalnejsim a bezkorodivnim stavu, jelikoz tam nenechaj projit 4 roky stary auto, a kdyz treba nahodou nic jako nenajdou tak je technik schopnej 15minut skrabat hadicku od zpatecky do nadrze, jestli neni nahodou nekde prasklinka

-> Technic: tak s prestavbou neviem ako to je teraz v ČR, ja som myslel, že chceš dať ten favo motor do 105 a uhrať, že to je origo s vyrazeným číslom 105

to jiste kdyz je to origo 742.135/6 ale jelikoz do moji 105 davam motor z favorita a ma ten nalitek tak proc to nezkusit na STK co na to reknou, este bych rad sehnal 4pisty s propojkama a nechal bych si zapsat prestavbu na 135/6 at je to legalni, a pak mi muzou vsechni polibit p****

ja samozrejme s mojim motor by som s hlavou nemal problem

hlinikovou z favorita

-> Technic: teraz máš na mysli moju hlavu? či tu liatinovú zo 120?

tak hlavu bys mozna ukecal, jako ze je to ze zavodniho motoru nebo neco podobnyho, a ta merka nic moc nikoho nezajima

hore číslo motora a dole typ, ale 105/120 s hliníkovou hlavou asi neukecáš, napr. ja mám origo 136 takže ak by som tam nabil moje číslo tak by to bolo OK, ale mierka na olej je už z boku nie? ale to by som možno tiež ukecal, že neviem o ničom veď je to origo 136

-> Technic: /2 asi nie, keď to bol nový blok s miestom na číslo do dvoch riadkov

treba motory favo do 92 meli ten nalitek u vodni pumpy, tak by se to nechalo resit aj tak ze by se tam vyrazilo nejaky typ 742 napr /2, a to cislo na bloku nejak zaprasit aby nebylo mozny precist nejlip videt

-> radec: hej , ty jsi asi dalsi, co si plete CISLO MOTORU a TYP MOTORU, ze ?!



cislo motoru, na to uz se dneska nehraje, to je pravda,ale JEN v ramci stejneho tzpu motoru....chapes to, ze pokud mas 120tku motor, tak tam muzes prdnout jakoukoli 120cku a na cislo se nehraje....ale pokud tam das jinej tzp motoru, coz 742.105 a 781.136 urco jsou (tohle jsou prave ty typove cislo na ktere se STALE HRAJE..



to co tu popisujes, to ze to na STK neresil, tak tohle pripisuji tomu, ze jsi trefil na vylozene blbeho technika a nebo jsi mel stesti. Na normalni technicke je tohle Cckova zavada,auto je nezpusobile k dalsimu provozu...



A dalsi joke co tady meles...o tom vzduchaci...jako poznavat tzp motoru podle toho, jakej ma na sobe filtrobal...masakr...hele ..tuner nasadi skodovackej filtr a na te technice asi nikdo nepozna, ze to neni 1,8T, tam jsou uplne blbi a budou si myslet ze je to 105ka.

V tvem pripade si asi technik nevsiml nepomerne vetsiho sani, hlinikove osmikanalove hlavy valcu a dalsich odlisnosti...

pokud savas do 105ky motor 742.135/6, musis CELOU karu prestavet na 742.135/6...tzn, ze urcite nemuzes tohle mit naskladane v uzovce,urcite musis mit komletni 4pistky, dalsich milion hovadin potrebnych pro udeleni PRESTAVBY a pak to musis mit zapsane v technicaku...



to co tady pises je zasluha jen benevolentniho chlapika na TK. Spravne by te mel vyrazit, protoze timhle svym jednanim porusuje to, co ma delat a kdyby mu na to nekdo prisel, tak ho vyhodi. Takze to tady radsi ani nepis, protoze jeden tvuj vyjimecny a bozský technik na STK nemuze byt prikladem TOHO JAK TO FUNGUJE...jsi bohuzel vyjimka.

mam 105L a v nej motor z rapida 136 a 5q a odkedy to tak mam bol som uz 2x na stk a nikdy ani slovo - ved na cislo motora sa uz teraz nepozera ale ked uz tak tam urcite daj vzduchovy filter z z klasickej skodovky(ten modry)

tak ze by se mi chtelo 2 roky skladovat 105 motor v dobre kondici aby prosel emisema, abych ho pro jeho chvili slavy na jeden den nahodil...a pak zas na 2 roky zakonzervoval,modlil se aby mi vyfukem nevlez zelezny pavouk do spalovaku,aby mi nezrezla vlozka valce...aby za dalsi 2 roky zase prosel emisama....hmmmm



garaz mam sice velkou jak blazen, ze se tam obcas s kamosem nemuzem ani potkat, ale blazen nejsem abych si ubiral hektary zbytecnym 105motorem nekde v koutku, proto spoleham na známé, známé známých a známé známých od známych....

-> Mr.Lumpy: to mě dělá vždycky problém tam to čelo nandat

-> Mr.Lumpy: Za hodinu to máš i s pauzou na cigárkou

-> Zdeněk.: čeče tak rychle bych to asi nestihl jen odmontovat čelo mi trvá aspoň pět minut

-> Zdeněk.: mne by sa to nechcelo

-> suri: tak jednou za 2 roky vyměnit motor není tak hrozné nee? Otázka 30min to přehození

-> MOLSO: by ma šlak trafil furt prehadzovať motory

-> Speeder15: normalne tam narveš motor a zavres kapotu na vecne casy na stk bude asi treba ddat spat 105 motor

-> Speeder15: nijak bez toho to nepôjde

najde sa tu niekto kto by mi poradil ako najlahsie narvat motor 136 do 105 bez toho aby boli opletacky na stk a na uradoch?