Odlahcovanie/tuhost kasne

Jak jsem jezdil vrchy tak jsme si dělali lamina sami. Ale co se váhy tyče je to velká uspora. Pokud nemáš rám tak udělej kapoty a blatníky. Dveře bych bez rámu nedělal už jen proto,že při nehodě nemáš šanci a navíc stejně ted podle závodních pravidel je zákaz laminátových dveří řidiče i u rámových karoserii. Pokud auto vyrámuješ a dobře podle předloh jak má být tak můžeš udělat z laminátu toho víc. Vím,že dělají na Erka kapoty,blatníky,střechu,b rýle,zadní čelo, nárazníky. A my jsem na kapotě vvw golf II měli rozdíl. Kapota plechová 13kg - laminátová 6kg a to jsem v ní měl ještě výztuhy nalepené navíc a hrubší vrstvy lamina aby vydržela více hrubší zacházení. Ale jinak na tohle auto se pohybovaly okolo 4kg.

www.skoda110r.eu/?page=hm otn...

-> Stepan FUN: To bych netvrdil. Třeba na kapotách se dá ušetřit dost. Už si nepamatuju přesný čísla, ale já na kapotách ušetřil asi 2/3 hmotnosti.

-> Josifek: No on ten laminát není taky moc výhra... To by musel bejt laminát pro to odlehčení dělanej. Jinak je ta váha hodně podobná.

-> Stepan FUN: Ano o to presne ide ze aj ram nieco vazi, vsetko to co si popisal uz urobene mam, pri ramovom aute sa da polka kasne nahradit laminatom ale to su zas ine financne palky...

-> Josifek 28.08.13 10:03:09: Pokud ji chceš odlehčit a ne oslabit, tak oškrábej tlumící hmoty, vyhoď nepotřebný díly z interiéru, nahraď tapece něčím lehčím a tím jsi prakticky skončil. Jakejkoli zásah bude snížení tuhosti. Ono to vychází asi tak, že s rámem si dovolíš daleko víc karosérie odřezat, ale zase je tam ta váha rámu. Takže jsi prakticky na stejný váze...

Pani zaujimalo by ma aky vplyv na tuhost respektive krutenie kasne maju jednotlive diely ako napriklad dvere, ak ich "vykucham" o kolko viacej sa mi zacne krutit kasna. Chcel by som auto odhlacit cim viacej, ale ram neplanujem, nechcem vsak kasnu oslabit.