Fiat a talianske autá

-> Nwkt 25.03.25 23:19:26: U VW ešte skúsenosť nemám, ale u Fiata ukazuje teplomer strednú polohu ("88 °C") cca od 80 do 100 st. a keď je termostat OK, ručička sa po zahriatí motora nepohne z tejto polohy, či je zima, alebo leto. A keď už termostat začne dosluhovať, teplota podľa diagnostiky nestúpne na viac ako 82-83°C a pri malej záťaži, alebo ak dám dole nohu z plynu, tak klesne na 78-79°, a to sa už prejaví aj klesnutím ručičky budíka o 1 dielik.

-> Bukaj: A jak víš, že u tý caddy funguje? Když budík vody kecá

Na Volvu asi termostat funguje, jak má, ale jak je tam dlouho, to netuším. Na Caddyně jsem ho měnil a po výměně jsem zjistil, že propouští (blbě dosedal talířek nového termostatu - Wahler). Tak jsem ho šel reklamovat a rovnou koupil nějaký noname, co měli skladem (Kamoka nebo nějaká taková "značka") - ten funguje už dva roky snad OK. A u škodovek jsem měl problém snad jen u 130LPG, když jsem používal originál 80°C termostaty (Wahler - made in W. Germany - tedy originál původní výroby). Pak jsem přešel na origo Wahler pro Favorita (88°C) a ten je tam už asi 4. rok a furt funguje.
Ale u 130LPG není divu, že mi termostaty odcházely - to byly třeba dva studené starty denně (asi tak 500 ročně) a nájezd kolem 40 tisíc - to dobově většina škodovek měla na 5 let života - a navíc v zimě se tehdá moc nejezdilo, takže termostat nedostával takové šoky...

-> minno 25.03.25 19:57:56: Já jsem právě měnil termostat na novějším autě jen 1x v životě. Na škodovce každou chvíli.

-> Jirik_Tuňák1983: Možné je všetko. Ja len infomujem o mojej skúsenosti.

-> minno 25.03.25 18:01:28: Já bych to zase povedal. To, že jsi ty měl problém, neznamená, že je na místě to paušalizovat.

-> Jirik_Tuňák1983 25.03.25 15:51:27: Ani by som nepovedal. Auto má 140 tkm a už je tam 3. termostat. Prvýkrát som ho menil pri 89 tkm a určite už nefungoval úplne ok (teplota padala) minimálne od cca 62 tkm, odkedy je auto v rodine.

-> Milan 136 25.03.25 15:55:52: Tule jsem kukal na Pažutovo. Ten je tam od roku 2013 a 189 000 km. Furt otevírá při správné teplotě. Až přijde čas výměny, tak to bude teprve laborace. Volvo má původní 18 let a 133 000 km. Ženy Fiat z 2009 má už nový, ale ne kůly nefunkčnosti, nýbrž kůly domku před modifikací, který byl kovový a udělala se dírka na nátrubku pro hadici a kapal. Nový originál už je řešený jinak.

-> Jirik_Tuňák1983 25.03.25 15:51:27: To teda. Přitom nepoužívají žádný shit značky.

-> minno 25.03.25 11:44:01: Je to strašný. Ty první z fabriky vydrží nejdéle.

-> Bukaj: Nj, to potvrdzuje moju teóriu o životnosti tých termostatov.
Wahler aj Calorstat Vernet +/- to isté.

-> minno: Když jsem měl ještě se 130LPG velké roční nájezdy, tak jsem měnil termostat před každou zimou - jakmile padly na podzim teploty, tak auto hůř topilo a budík ukazoval 70°C - takže životnost termostatu tak 40 tisíc...

Termostaty klasickej koncepcie vždy vydržia určitý čas a potom kľaknú...
Na Punte teraz výmena po cca 50 tkm (7 rokov ). Motor sa dlho ohrieval a začala padať teplota... Klasika.
Po výmene teplota konečne zas OK.

Teraz som pozeral do denníčka ešte od škodovky a tam mi to tiež vydržalo naposledy 59 tkm. a rovnaké príznaky. Obdobie predtým zakaždým podobý nájazd a termostat na výmenu.

-> palinator 13.02.25 18:02:52: No ty s čerpadlem mají R744

-> StepaNoFUN:
Ne, ono to totiž nemusí vždycky dávat smysl.

-> palinator 13.02.25 18:02:52: ono to nema TC v zakladu? :-O

-> Milan 136:
A říkám že všechny nebo ty s TČ?

-> palinator 13.02.25 12:37:05: Pokud se nepletu tak je to jak říkáš.

-> Milan 136:
To CO2 v Enyaqu mají všechny a nebo jen ty s TČ?

-> Nwkt 12.02.25 17:52:07: Tak takový tlaky tam jsou klidně i za provozu. Ale na stavu co píšeš stačí často zlomek tlaku na projev závady.

Ale to není nic proti tlaku CO2 v Enyaqu.

-> Milan 136: Ty kokso, když občas vidím jak to je všechno zhnilý tak to musí pukat celý auto ne

-> Jakub05 12.02.25 10:05:08: Na tohle máme formovací plyn. 95 % dusíku a 5% vodíku. Tlakuju 15 až 20 barů. Mělo by to vydržet i 30, ale to už se bojím

Nevíte někdo, čím a na jaký tlak napustit klimu (R134) pro zkoušku těsnosti? Přijde mi škoda tam rvát chladivo, naposledy nevydrželo do druhého dne. Pokud se mi to podaří utěsnit, počítám s výměnou vysoušeče před finálním naplněním chladivem.
Jde mi hlavně o to, abych do okruhu nezanesl nějaké nežádoucí svinstvo.

-> gim 24.11.24 09:42:49: no ale pokud auto ma noty na 3.5 tak ti to stejne nic neresi

-> Matthes, záškodník z TechWebu: tak i s alternativním pohonem...

www.garaz.cz/clanek/blog- v-cesku-jde-ridit-auto-nad -35-tuny-i-s-obycejnym-rid icakem-skupiny-b-vyhra-to- ale-neni-21013732

-> Pavel P@nkáč 24.11.24 10:07:17: Já si říkal, že to určitě dokunděj idioti, takže bych se tomu vůbec nedivil...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to tě nepotěším bude to jen pro obytné auta...

Evropský parlament dosáhl dalšího pokroku směrem k rozšíření řidičského oprávnění skupiny B poté, co v prvním čtení o reformě směrnice o řidičských průkazech schválil jeho rozšíření na 4,25 tuny pro obytné automobily.

-> gim: Jasny, to bych taky uvital, pac obe nakladni Ducata mame sice se zesilenym ramem, ale i diky ty hmotnosti zesileni neuvezou ani tunu nakladu :-(

-> Matthes, záškodník z TechWebu: je to normálně na Bčko. Ale doložitelnost je nula nula nic. Mimo jiné i proto se řeší to rozšíření Bčka na 4250kg, nebo kolik to je.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: 95 procent obytňáku je na B čko do 3,5t ale potom je problém s doložením auto je třeba 3t (skutečná váha a váha v TP bejvá taky často jiná) a když dáš do toho bagáž a 4 cestovatele tak jsi samozřejmě těžší. U nás to nikdo neváží.....v zahraničí už je to horší. Je nachystané nějaké zákonné rozšíření na 4250 Kg.

podobné je to i u odtahovek a často i plachtových dodávek do 3,5t když to přeženu tak by to bylo jen na vození polistyrénu a trabantů :)

-> gim 24.11.24 09:03:51: Muze to vlastne ridit s ridicakem B nebo ma C?

-> gim 24.11.24 09:03:51: Ale to je podstatně větší, někomu může menší auto vyhovovat.

-> Jirik_Tuňák1983: je to nesmysl. 3-4 roky zpátky kupoval šéf lepší (automat a top motor) Ducato s bydli nástavbou a stálo to ty samé peníze co to Doblo. Dneska je za 2,5.

Přijde vám to hodně za malý obytný vůz, když dnes stojí kolem melounu kdejaká sračka?

www.garaz.cz/clanek/novin ky-ze-sveta-automobilek-ob ytny-fiat-doblo-ubytuje-ct yri-noclezniky-vznikl-ve-s polupraci-s-fabrikou-a-sto ji-jako-lepsi-skodovka-210 13753

-> Bukaj: Na fiaty je MultiEcuScan, ale bez licencie tam toho asi moc nedokážeš.

-> Bukaj 31.10.24 09:13:21: delphi diagnostika

Dal by mi někdo, prosím, doporučení na nějaký software (který lze stáhnout z netu) pro diagnostiku vozů Fiat? Konkrétně mi jde o Ducato 2006 a případně Freemont (první generace).
U Ducata jsem zkoušel VCDS, ale to mi není schopné zobrazit závady (napíše, že tam vidí 2 závady, ale neřekne, jaké) a i v měřených hodnotách je jen pár možností a navíc to tvrdí nesmysly (teplota chladicí kapaliny a nasávaného vzduchu 215°C, otáčky na volnoběh 197 atd.).

Krásný auto, to už se nikdy nevrátí....

Tady u toho taky říkal tatínek synovi, že to bylo v době kdy Fiat ještě dělal hezký auta

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, Alfa a Lancia, to jsou smutný vývojový linky..

-> Jozka 08.09.24 15:21:15: Člověk se diví, jak se v tom plácá automobilka dnes a jaké skvosty vyráběla a jaké jméno měla tehdá.

-> MATTESS: To bych si i prohlídl - já viděl doposavad dvě (nebo tři nejvejš).. Ale vyrobeno jich bylo relativně dost (wiki tvrdí, že "around 3900").

-> Jozka: shodou náhod se jeden z účastníků při cestě domů stavěl na srazu ve Šťáhlavech a dle jeho slov jich bylo 48

-> MATTESS 06.09.24 22:36:04: To je půlka všech vyrobenejch snad?

.

m

m

m

M

M