Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jindas: Hoď to do nabídek od členů, díky

Kdyby někdo toužil po vskutku exkluzivním kábru: www.facebook.com/groups/. ../4209558775762720

Tohle budu sledovat, co z toho nakonec bude. Příjemně podané video.

-> dragon_cb_cz: 164tis. Určitě to nejede špatně, ale žádná raketa to není. Umí se to převalovat kolem 1500 na 5 a pak se rozjet, má to relativně dlouhé kvalty a takové to předjíždění je spíš na 2 a 3 od 4000 nahoru. Celkem to tu rychlost maskuje, no. Chtělo by to čtvrt tuny dolů.

-> Crestik: V téhle cenové ten stav rozhoduje daleko víc - nejspíš bys si nějakou odjetou Mk4 ze začátku výroby vůbec nepomohl, spíš naopak. Jasně, moderní výbava je fajn, ale lepší "voňavý" a dobře funkční auto starší generace než odjetý z novější, co budeš muset lepit. To jsi myslím vybral dobře. Kolik má odjeto?



Jako asi to není žádná střela s tím dvoulitrem (107kW jestli dobře koukám), ale co ztratí v přímce předpokládám dohání na podvozku?

-> dragon_cb_cz: 75, k tomu druhá sada s novýma zimníma Pireli, na autě nový výfuk od řidiče dozadu a nové brzdy. Za 80 už sice začínají MK4, ale ten interiér je hnus a tohle se mi asi líbí víc i zvenku, není to takové nafouklé. Jízdně jsem byl teda překvapený a označil bych to jako E46 od Fordu.

-> King 19.04.21 15:29:49: Na tohle Mondelo všichni duli špínu a nakonec s tím jezdili lidi okolo nás do rozpadnutí.

-> Crestik 18.04.21 18:08:48: Konecne nekdo, kdo ma trosku vkus!

-> Crestik: Co že to teda stálo? Jinak gratulace, ať slouží.

Na tehdejší dobu moc hezký:

-> Crestik 25.03.21 19:50:17: kdyby někoho zajímalo, tak situace dopadla takhle. 2,0 benzin, 2006, webasto, velux, gyja....sice za cenu skoro 2x vyšší, než se pohybují průměrné MK3, ale pořád jsem za to dal méně, než kolik lidi chcou za vybydlené původní kandidáty...zato výstavní kus ve skvělém stavu po paní, která jej měla 15let. Bohužel to nevyřešilo můj problém a stejně si původní auto nechávám jako pracovní, protože tohle by byla fakt škoda

-> King: Já mám ale problém opačnej - že ratolesti si samy pořádně nezapnou pás a tudíž se tam dozadu musím lámat ho zapnout.



-> Nwkt: No a to je druhý důvod. V případě nehody dostávat děcka zezadu ven taky jde o dost hůř.



Z tohodle důvodu jsem koupil 156 a ne GT.

-> Nwkt: přesně

-> palinator 12.04.21 14:50:48: Já bych si nějaký oprásek dal. Musíš něco vytvořit

-> Nwkt: Kdyby fordi coupe nenahlodal brouk koroznik, nebyl duvod ho posilat ho do sveta, i kdyz obe ratolesti uz byly v puberte a vzadu hlavou lechtal strop:-)

-> dragon_cb_cz: Dveře dobrý, děti ti přes ně neutečou

-> Jarda - zrušená registrace 12.04.21 15:52:02: Tak vajíčka dobrý, ale asi bys docela zhubnul Jinak tohle je typické auto "pro ženkou" a funguje tak dokud nepřijde dítě, nebo je max jedno... takže mě ta evidenčka každý 2 roky až tak moc nepřekvapuje.



Já bych to docela bral, pochopitelně v T5 nebo alespoň D5... i vzhledově se mi to líbí. Ale problém s počtem dveří no

-> Nwkt 12.04.21 14:00:00: je to jeste vetsi blbec, nez jsme doufali, doslo mu ze neodjedu dvema autama a tak zacal vymyslet, ze feldu nechame pred prahou a k volvu pres celou prahu se nejak dopravime :) ja ze mu vyjedu z prahy a pojedeme domu, jenze pak zacal, ze v zivote ujel nejvic 30km a to ze uz usina a nejvetsi mesto ve kterem byl je hlinsko :) a taky ze by s nim musela jet manzelka, tak jsem ho poslal do prdele, stejne by mi palivo splacel vajickama a vzhledem k tomu, ze ma jen dve slepice :)

auto.bazos.cz/inzerat/... /volvo-c30.php km asi sedi, ale evidencka kazdej druhej rok, stejne by to nekoupil

-> růža:

Radši ne.

-> palinator: Že by se blížil příběh na nové Opráski?

-> Nwkt:

Nebo mu zase nakonec prokopne dveře nebo něco takového.

-> Jarda: Tak od toho dej ruce pryč

-> Nwkt 12.04.21 13:40:38: to staci chce to kupovat strejc ekolog

-> Jarda - zrušená registrace 12.04.21 13:33:44: No něco to načte, ale nečekej zázraky

-> MISCHO 12.04.21 13:03:58: diky

-> Nwkt 12.04.21 12:53:55: asi jen torque... ten to nacte, ne? Sice jen motor, ikdyz nivu mi nenacte, tam jde zas kkl s icd

-> Jarda: pod volantom pri tuneli taka vysuvacia .

-> Jarda - zrušená registrace 12.04.21 12:49:49: A co chceš hledat?

-> Jarda: A máš na to diagnostiku?

Kde je u tohodle diag.zasuvka?auta5p.eu/katalog/.../vol vo_c30_02.php a ma to klasiku obd2? Diky.

-> Crestik: S V70 v týhle konfiguraci budeš těžká konkurence. Sháním už od loňskýho léta, poslední 4 měsíce aktivně. Objevily se 3 auta, dvě šroty od pohledu a 1 zmizelo dřív, než sem si stihl vzít v práci dovolenou a jet se tam druhej den podívat.

-> Tuner#2: To je stejné jako ta Lancie tady -> Jirik_Tuňák1983 07.03.21 19:34:57: . Je na první pohled vidět, že prostě není ve svém živlu, než se to rozfouká, tak už aby brzdil.

-> vhml 01.04.21 22:52:43: ono je to vidět i na kopcích. Přemotorovaná bestie a čas to zajede na technické trati mnohem horší než 130tka s 1,6tkou

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.04.21 17:07:35: Tak tomu právě musíš nakládat, aby se hezky opálily Ti to bere přes kruhy?

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.04.21 17:56:18: Renold měl ten 2.0T se 150 kW v Lagunách, ale jestli u starších vozů je to alespoň podobné... Jinak ten renoldí je prý velmi dobrý motor.

-> Jirik_Tuňák1983: Prameny se rozchazi, ale bud primo Volvo nebo Renolt.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.04.21 17:07:35: Jaký je vlastně původ toho 2.0 motoru?

-> Eidy 02.04.21 15:34:47: Jojo, s AVdily mam dobrou zkusenost.



-> dragon_cb_cz: Jak to zere olej, zasiraj se svicky a pak to dobre nepali no :-( Ale jestli je to jediny problem to netusim.

-> Eidy 02.04.21 15:34:47: Zajímavé, děkuji.

-> Jirik_Tuňák1983: Zavolej www.avdily.cz/

-> Jirik_Tuňák1983 02.04.21 15:27:26: Možná zkusit napsat do T6R? Ti by mohli mít vlastní zásobu... resp. mám pocit, že provozují Volvo vrakárnu.

Nevíte o nějakém vrakovišti, kde mají Volva? Potřebuji něco z XC90 a taky bych chtěl mrknout, zda by tam neměli 5q Spaceball s mým dekorem.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.04.21 14:37:09: To spíš ta váha nebo a nebo něco okolo dodávky paliva. Případně i okolo zapalování.



A já to taky moc honit nechci, minimálně dokud neudělám zase výměnu oleje, nemá nějak extra moc najeto, ale už je tam hodně dlouho Plus teda brzdy jsou ultra-bídný.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.04.21 14:37:09: Naštěstí je po 10W-60 ještě kam jít. To už ale nabíráš z plechovky špachtlí nebo klacíkem a otíráš je o hranu nalejvacího hrdla na olej.

-> dragon_cb_cz: Já toho mýho veterána nechci moc trápit. Ve vysokých otáčkách na plnej plyn to nějak škube. Asi regulace turba... Na druhou stranu to tam neni potřeba moc honit. Nemluvě o tom, jak to žere olej... :-) Chci zkusit 10W-60 :-)

-> palinator 02.04.21 13:40:50: Segry 1.8T myslím měla ještě mechanickou klapku. Oproti třeba té Alfě co jsem koupil teď je ta reakce pochopitelně slabší (i když ta už elektrický plyn myslím má, ale zase je to atmosféra), ale pořád mi ten motor přijde živější jak v tom Saabu.



Vím, že u T7 motorů Saab udělal extra těžký setrvačník (kvůli emisím), ale v 900NG mám T5.5 motor a stejně to není úplně ono. Něco možná přidává i ten poměrně dlouhý řetězový rozvod, vyvažováky atd? Těžko říct.



-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jj já jsem vybíral záměrně auta podobný třídy jako ta S40. Srovnávat to s velkejma šesti- a více válcema od BMW, Mercedesu atd nedává smysl, ty byly v autech úplně jiný třídy.



Se schválně někdy stav, mám teď Aerovku doma (resp. asi 500 metrů od baráku), tak můžeme někdy prohnat a porovnat

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

Tak třeba MPI Felda měla maximum krouťáku při 2500, tam se to do toho použitelnýho spektra docela trefilo. Akorát asi předjíždět s tim pak moc nechceš, když nemáš ve vyšších otáčkách řádnou zálohu výkonu.

-> dragon_cb_cz: Jasný, ono do toho promlouvá i převodovka, hmotnost auta atd... :-) Nemluvě o tom, že výrobci se chlubí max. hodnotami točivýho momentu a výkonu, ale záleží i na průběhu v použitelném poli otáček...

-> dragon_cb_cz:

To mě docela překvapuje. S 1,8 T jsem sice nikdy nejel, ale ostatní VW benzíny mi přijdou že jsou na reakci na plyn docela připosražený. To platí (logicky) i o tom EURO6 Citigu. Jízda s ním je prostě taková moderně divná.

Lepší byly na tohle motory s klapkou ovládanou lankem, ale zas ten pocit z jízdy kazilo právě to drhnoucí lanko a klapka.

Ono to teda platí i o dieselech. Starý mechanický diesely měly krásnou odezvu, že prostě šly okamžitě do otáček. Elektronický čerpadlo už mělo maličkou prodlevu než to zprocesovalo regulaci a čim novější diesel, tim sice má reakční doby lepší (regulace primárně na straně vstřikovačů, nikoliv čerpadla), ale zato o dost dýl čeká na to, až tomu naftu může kvůli kouřivosti nadělit.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: O chcípání bych se nebál, pokud turbo tlačí a váha váží, není důvod, aby neskákali



Z těch soudobých konkurentů s menšíma splašenejma motorama - logicky Saab (B204L - 136kW, B204R - 147kW), VAG 1.8T (i když ten byl trošku později), Lancia měla hned dva turbo dvoulitry (čtyř a pětiválec) s výkonem až 160kW (to už je na tehdejší dobu fakt psycho), Alfa měla pro změnu z daňových důvodů (motory nad 2 litry jsou v Itálii speciálně zdaněný) verzi Busso šestiválce staženou jen na 2 litry, ale s turbem - 151kW. Atd. Takže ono toho bylo docela dost, ale jak říkáš, v ČR to byli spíš jednorožci no.



Takže ta jedničková Ovce s 1.8T byla pro spoustu lidí fakt docela zjevení. A zase musím říct, že proti třeba Saab turbu mi ta VAG 1.8T přijde daleko "živější" nebo jak to říct. Sice nemá tu bejčí sílu, ale zase má hezčí reakci na plyn, vyšší maximální otáčky atd...