nahoru
nejnovější starší MB stovky eRka užovky eMka garde rapid MTX, LDD a další úpravci dobové speciály 1203 a pod. nezařaditelné nedobové speciály vraky modely škoda stavby ze škodovek favorit & felicie

T/Éro T/Éro

komentáře | popis | fotky | T | 06.06.24 12:44 | 413x v oblíbených
komentáře | popis | fotky
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku

-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení

-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty

kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu

INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku

EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon


MOTOR :

- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm

váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D

Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
Most 29.5.2024


nej čas - 2:12,89 - sucho




jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)

T/Éro - komentáře:

|< << >> >|
08:48:40
22.01.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> T 22.01.13 06:50:23: Díra na hever je nesmysl podle té se nesmí měřit nic. Nevím jak u eRka, 120cka má měřící otvory ze spodní části prahu, ale jistota je to vzít z nápravy. 4
06:50:23
22.01.2013
T
-> Tuner#2: : nojo,ale to bych byl tam ,kde jsem byl....psal jsem, že od dir na hever na předek mam cca 8mm, což bylo cca tolik, kolik jsem psal při měření kolo na kolo, takže je asi předek jinde :-/ a tim díra by na to neměla mít vliv, pokud by byla přední pootočená 4
00:53:17
22.01.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> T 21.01.13 17:24:47: Nevím jak moc je přesná ta díra ve středu nápravnice, raději bych se ještě chytil od toho šroubu co jsem psal, to je jistota. 4
21:19:53
21.01.2013
T
-> Bery: : no snad se taky dostanu jednou k něčemu jinýmu 40 3
19:44:09
21.01.2013
Bery
já jsem tak rád,že už mám tu nápravu za sebou:-)ted se hrabu v babetě:-)
18:43:31
21.01.2013
T
-> Eidy: : začnu, už aby to bylo 1 156
18:33:37
21.01.2013
Eidy
-> T: Tak už rozpal plotnu a začni vařit.
17:24:47
21.01.2013
T
takže postřehy pro dnešek...
nejdřív jsem nacpal trubku do dir pro hever a měřil s přední nápravou a ejhle....tam mi vylezlo těch cca kolem 8mm, tak jsem vzal šroub, na něj přivázal provázek a šroub prdnul do středové díry v nápravnici a provázkem vzadu porovnával na pár místech na nápravě a všude to byla levá strana shodná s pravou, takže usuzuji, že můžu vesele vařit....souhlas ? 5
19:53:47
20.01.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> T 20.01.13 19:36:05: V předu bych měřil od něčeho pevného, třeba šroub na seřízení odklonu na spodním ramenu 4 Chytit střed na otočném čepu, nedej bože na náboji je téměř nemožné. Sebemenší natočení volantu a jsi o řád jinde.
upraveno 1x, naposled 20.01.2013 19:54:48
19:36:05
20.01.2013
T
-> ZdenoR: : přeměřím 4
16:39:35
20.01.2013
ZdenoR
Pokud chceš mit jistotu musíš změřit vzdálenosti mezi předními a zadními koly i do kříže, jinak ti můžou vzdálenosti sedět, ale auto bude 4 stope.
15:48:11
20.01.2013
Eidy
-> T: Představuješ si to správně, ale co když je příčka, na kterou budeš vařit, křivá? To se tímhle způsobem nikdy nedoměříš.
14:12:31
20.01.2013
T
-> Eidy: : no tohle mam ale měřený tak, že mam ramena na držákách a ty vnitřní jsou opřený nadoraz o stěnu ( tak , jak by se mely přivařit ) , takže můžu jen dozadu a ne dopředu...no to nějak vymysleim, spíš mi jde o to, jestli si to představuju správně, že s timhle přípravkem mi stačí si hlídat ty vzdálenosti, které jsem napsal, že bych měl mít geometrii cca 0 na všechny strany...
13:15:49
20.01.2013
Eidy
-> T: Tak posuň levý rameno dozadu a pravý dopředu. A co natočení předních kol? Nemáš je zatočený? Stačí o trošku a na pokličce ložiska to hodí několik mm.
12:58:24
20.01.2013
T
no a takhle si to teda představuju....vzhledem k tomu, že je to takhle sešroubované, tak je to vlastně pevná náprava a měla by mi souhlasit teda vzdálenost LP a LZ kolo a ta samá na druhé straně a jsem v rovině....že přední náprava je natočená rovně a geometrie tam je.....souhlasí ?
vlevo je to rovně a vpravo to mam já vlastně s rozdílem 8mm
zvětšit T/Éro - obrázek od T vložen 20.01.2013 12:58:24
12:50:53
20.01.2013
T
takže takovejhle přípravek....
zvětšit T/Éro - obrázek od T vložen 20.01.2013 12:50:53
11:47:50
20.01.2013
Zazaa
ja myslel vahu toho co to vozi ... na lehkem aute staci mensi tlak nez u kompletne ustrojeneho

stejne tak ma vliv sirka rafku, pokud je ta guma rovne nebo trochu natazena tak drzi paradne, ale na uzkem se pri stejnem tlaku bude kroutit - proto kdyz se podiva clovek na doporucene rozmery rafku pro slicky tak vetsinou to vychazi na ruzne velka Acka :)

jinak ten slick i jina guma obecne funguje nejlip pri co mozna nejmesim tlaku (ale takovem ze se ta guma uz nehrne v bocich) kdy nejlip kopiruje povrch
23:13:44
19.01.2013
vhml
-> Tuner#2: ani já, rallyová guma funguje tak na 2 atmosfery vzadu. Formulova, z papíru, s vysokým bokem hraje nejlíp na 1,7-1,8 za tepla. S 1,6 se ještě trochu vlní v bokach. Nevím jak celá ta guma drzi pohromade :-D
21:10:53
19.01.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> Zazaa 19.01.13 17:41:18: Vím, že okruhový slick je o hodně lehčí (viz. zdejší téma o hmotnostech kol/gum), ale jak to pak může fungovat při 0,8atm to nechápu... 1
18:19:52
19.01.2013
vhml
-> Zazaa: u formulovýho jo, to je jak papír když na to šáhneš( i přes to funguje až prekvapivě i s malejma tlakama ) ale rallyová guma má hodně tvrdej bok, je to vidět i na váze tý gumy.
|< << >> >|
POHOFEST Retro Škoda Family skoda ekatalog mapa pomoci Fanklub Škoda Vysoké Mýto & Hradec Králové facebook Střelectví.cz Stable.cz powered by Sphinx Texy
Extreme Tyres
škodaquickbar >> skodateam.cz skoda110r.cz skoda110r.com skoda.virt.cz techweb skoda.daves.cz retroskodafamily
    vyhledávání
so 24.01. - so 28.02. Sprint + slalom PohoFest | so 25.04. Sprint + slalom PohoFest | další akce...